Simet Traitement des Coques Auto d’ Époque

Simet Traitement des Coques Auto d’ Époque Depuis plus de 35 ans nous réservons soin et passion sur le dévernissage et dans le traitement des coques auto.

Nous réservons soin et passion sur le dévernissage
et dans le traitement des coques auto. Depuis plus de 35 ans nous nous sommes spécialisés dans ces activités
en ayant acquis expérience et professionnalité
pour chaque phase de traitement. Il existe différentes façons d’effectuer le nettoyage des coques ;
certains nettoient "l’apparence"
nous nous sommes en mesure de nettoyer "l’âme. Choisir Simet

ne signifie pas seulement choisir une entreprise,
Cela signifie utiliser le meilleur système de nettoyage
Qui puisse être effectué sur les coques
Le seul qui garantis un résultat
de dévernissage total ! Notre traitement est le seul qui te donnera la certitude
D’un nettoyage complet aussi à l’intérieur des rebords
Rebords internes, cavités internes et angles plus cachés

Bonnes Fêtes
19/12/2019

Bonnes Fêtes

Simca 8 Césure Spéciale : le lévrier hybridéS’il est une auto qui a suscité quantité d’améliorations, c’est bien la Simc...
30/03/2019

Simca 8 Césure Spéciale : le lévrier hybridé
S’il est une auto qui a suscité quantité d’améliorations, c’est bien la Simca 8. Dans l’ombre des célèbres Gordini et Deho, quelques préparateurs moins connus ont également exercé leurs talents sur ce brillant modèle. Parmi eux, Roger Césure dont nous vous proposons de découvrir l’une des créations. Sans doute la seule qui subsiste aujourd’hui.

S’il est une auto qui a suscité quantité d’améliorations, c’est bien la Simca 8. Quelques préparateurs moins connus que Gordini ont exercé leurs talents sur ce brillant modèle.

Les grandes icônes sont impérissables: un excellent exemple fut revoir en 2013 Jean Ragnotti, que ne courrait plus, au v...
27/03/2019

Les grandes icônes sont impérissables: un excellent exemple fut revoir en 2013 Jean Ragnotti, que ne courrait plus, au volant d'une Renault 5 Turbo pour promouvoir la divulgation à la presse de la Renault TwinRun, lointaine descendante de la Turbo. Grâce à sa capacité d'atteindre une vitesse de pointe de 200 km / h et accélérer de 0 à 100 km / h en 6,5 secondes, la Renault 5 Turbo a remporté de nombreux succès et le cœur des fans: il est temps de lui donner une nouvelle vie et la ramener à son ancienne gloire!

L’indubitable rugissement des moteurs, roues motrices arrière, les installations fugueuses ... la Renault 5 Turbo est une véritable explosion du passé, une redécouverte de la légende de la voiture de sport. Peut-être il vous est arrivé d’en conduire une dans la vie ou virtuellement, en ut...

Dans l’attente d’un nouvel article sur les techniques de dévernissage, notre équipe a pensé de vous offrir la belle expé...
20/03/2019

Dans l’attente d’un nouvel article sur les techniques de dévernissage, notre équipe a pensé de vous offrir la belle expérience à peine vécue avec une très rare coque Volkswagen TYP166 Schwimmwagen.Nous partons en vous racontant un peu l’histoire de ce fantastique véhicule militaire amphibie léger, construit auprès des établissements de Wolfsburg à Berlin, siège des actuelles installations de VW.

Notre équipe a pensé de vous offrir la belle expérience à peine vécue avec une très rare coque Volkswagen TYP166 Schwimmwagen.

L’indubitable rugissement des moteurs, roues motrices arrière, les installations fugueuses ... la Renault 5 Turbo est un...
16/03/2019

L’indubitable rugissement des moteurs, roues motrices arrière, les installations fugueuses ... la Renault 5 Turbo est une véritable explosion du passé, une redécouverte de la légende de la voiture de sport. Peut-être il vous est arrivé d’en conduire une dans la vie ou virtuellement, en utilisant le simulateur de conduite Gran Turismo 4, Gran Turismo 5 ou même 3 Forzamotorsport.

L’indubitable rugissement des moteurs, roues motrices arrière, les installations fugueuses ... la Renault 5 Turbo est une véritable explosion du passé, une redécouverte de la légende de la voiture de sport. Peut-être il vous est arrivé d’en conduire une dans la vie ou virtuellement, en ut...

Le traitement meilleur à faire est : effectuer le procédé de Cataphorèse (également connu comme vernissage à immersion é...
14/03/2019

Le traitement meilleur à faire est : effectuer le procédé de Cataphorèse (également connu comme vernissage à immersion électrostatique )

De quoi s’agit-il et a quoi sert la cataphorèse ?
A travers la Cataphorèse sera déposée sur la coque une couche de peinture à travers un procédé chimique d’électrodéposition, effectué dans un bain avec courant électrique continue.

Comment marche le traitement de Cataphorèse ?

A travers la Cataphorèse sera déposée sur la coque une couche de peinture à travers un procédé chimique d’électrodéposition...

En premier lieu il faut savoir que le DECAPAGE est un traitement industrialisé en mesure d’éliminer la rouille (même c’e...
02/03/2019

En premier lieu il faut savoir que le DECAPAGE est un traitement industrialisé en mesure d’éliminer la rouille (même c’elle plus datée / difficile), a lieu par immersion, donc ne déforme absolument pas la structure de la coque (ou partie de celle-ci) et N’ENLEVE PAS du matériel.

Quand faire le décapage

DECAPAGE Après vous avoir donné quelques nouvelles sur le premier traitement à effectuer pour s’approcher à la restauration d’une coque

27/02/2019
La compacte de Desio n’a pas seulement été le premier modèle du Groupe Fiat à traction avant. Elle a surtout été la prem...
23/02/2019

La compacte de Desio n’a pas seulement été le premier modèle du Groupe Fiat à traction avant. Elle a surtout été la première voiture au monde à adopter un moteur transversal en ligne avec la boîte, et a initié ainsi une disposition mécanique devenue universelle. Après le remodelage de 1968, la sportive de la gamme change de style et se pare d’un moteur 1,4 litre puissant et rapide qui la rend, encore de nos jours, nerveuse et agréable.

La compacte de Desio n’a pas seulement été le premier modèle du Groupe Fiat à traction avant. Elle a surtout été la première voiture au monde à adopter un moteur transversal en ligne avec la boîte, et a initié ainsi une disposition mécanique devenue universelle. Après le remodelage de ...

Une des phases plus importante lorsqu’on souhaite restaurer une voiture d’époque à peine achetée, ou que nous possédons ...
20/02/2019

Une des phases plus importante lorsqu’on souhaite restaurer une voiture d’époque à peine achetée, ou que nous possédons déjà, est celle d’en évaluer effectivement « l’état de santé » qui ne consiste pas uniquement dans l’établir si son aspect extérieur est agréable… mais s’assurer des conditions structurelles (qui, souvent, sont cachées par les peintures qui la recouvre), qu’elle soit sans rouille et pas trop marquée pour les intempéries du temps, de manière à choisir le juste traitement de nettoyage. Dans l’article auquel nous nous référons ci-dessus, étaient cités les principaux traitements de dévernissage des coques auto qui étaient : pyrolyse à air chaud, chimique à immersion, eau à haute pression et sablage.Dans cet article nous vous fournirons les indications nécessaires pour ce qui concerne le dévernissage en pyrolyse à air chaud.

PYROLYSE A AIR CHAUD : Le dévernissage pyrolytique à air chaud est un traitement qui permet d’éliminer TOTALMENT les couches de peinture sur les coques

Adresse

Via Giovanni Battista Feroggio 29 A
Turin
10151

Heures d'ouverture

Lundi 08:30 - 12:00
13:00 - 17:00
Mardi 08:30 - 12:00
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Mercredi 08:30 - 12:00
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