13/10/2026
Oggi vi presentiamo un progetto speciale, un prototipo one-off che volevamo realizzare da qualche anno.
Costruzione intercooler aria/acqua per Fiat Abarth 595 Competizione.
Realizzato con massa radiante plate and bar , vasche sezione acqua in alluminio ricavate dal pieno, vasche aria in alluminio aeronautico da 3mm , alloggiamento per sensore di pressione, tubo per pop-off e ghiera tappo integrata.
Si m***a al posto della batteria che andrà riallocata nel baule posteriore.
Radiatore acqua frontale realizzato con massa radiante da 42mm , vasche e fasce in alluminio aeronautico da 2mm installato al posto del vecchio intercooler frontale.
Perché tutto questo lavoro? Che senso ha?
Ve lo spiego velocemente.
Il m***aggio del classico Fmic ( intercooler frontale di grandi dimensioni ) necessita di una lunghissima tubazione piena di curve a 45 e 90 gradi.
In fluidodinamica una curva genera una turbolenza tale da opporre al flusso la stessa resistenza di un lungo tratto di tubo dritto.
Non vi annoierò con l'equazione matematica ma sappiate che una curva a 90 gradi ha una lunghezza fluidodinamica pari a 1,5 metri , quindi, l'inserimento di quella curva aumenta la caduta di pressione del 150% in più rispetto ad un tubo dritto di un metro di lunghezza.
Moltiplicate per tutte le curve che ci sono nelle tubazioni delle Abarth e avrete l'immagine di quanto sia inefficiente l'installazione dell'intercooler frontale.
Il nostro intercooler aria/acqua ha solo una curva a 90 gradi e una a 45 gradi, oltre a meno di 80 centimetri di tubo dritto.
A breve l'auto sarà pronta e procederemo con tutti i test necessari per stabilire quanto guadagno prestazionale reale avremo.
State tuned!
