TUNAP Italia

TUNAP Italia TUNAP contribuisce a vivere meglio in un mondo migliore, sviluppando soluzioni sostenibili. TUNAP funziona.

TUNAP, leader nella ricerca, sviluppo e produzione di soluzioni per il mondo dell’automotive, ha l’obiettivo di coniugare efficacia, innovazione e sicurezza, sia di chi guida che di chi lavora, nel pieno rispetto dell’ambiente. Questa idea imprenditoriale nasce nel 1974 in Germania e oggi è presente in in oltre 40 Paesi tra Europa, America, Asia e Australia e dà lavoro a oltre 700 persone, con un

fatturato annuo di oltre 240 milioni di euro. TUNAP Italia dal 1997 fornisce a più di 10.000 professionisti sostanze chimiche efficaci e sicure per la manutenzione e la cura di tutti i tipi di veicoli.

“TUNAP funziona.” e lo dimostriamo anche dove le condizioni smettono di essere normali.Durante le spedizioni Overland 18...
02/09/2026

“TUNAP funziona.” e lo dimostriamo anche dove le condizioni smettono di essere normali.

Durante le spedizioni Overland 18, 19 e 20, TUNAP è stato partner tecnico del Team Tenti in viaggi attraverso alcune delle aree più complesse del pianeta. Nell’Africa subsahariana i mezzi hanno dovuto affrontare anche carburanti di qualità estremamente scarsa: Beppe e Filippo Tenti raccontarono di un gasolio “nero e denso, sembrava quasi catrame”. microflex® 984 e 989 furono utilizzati per la manutenzione e la protezione del sistema di iniezione durante le spedizioni.

Anni dopo, alla Dakar Classic 2026, il principio è stato lo stesso.

13 tappe, oltre 7.280 km, sabbia, carichi continui e un Iveco 80 Turbo del 1985 portato fino al traguardo. Il team #912 Iveco80RallyRaid ha utilizzato anche soluzioni TUNAP per la manutenzione del mezzo, conquistando il 3° posto tra i camion e il 34° assoluto.

Poi c’è chi nel deserto non ci è andato per competere.

Durante il viaggio in van da Bolzano alla Muraglia Cinese, Edo e Marti sono rimasti impantanati. Per essere trainati dovevano mo***re l’occhiello di traino, mai utilizzato prima. TUNAP Human+Technology® 903, presente a bordo, è servito per sbloccare e lubrificare l’alloggiamento e permettere di procedere con il recupero.

Tre storie diverse, una sola certezza.

Nella manutenzione di ogni giorno, come nelle condizioni più estreme:

TUNAP funziona.

31/08/2026

Dal motore allo scarico, gli NOx devono affrontare un processo chimico molto preciso.

Nel sistema SCR, l’AdBlue® viene dosato nei gas di scarico e, attraverso specifiche reazioni, genera ammoniaca. All’interno del catalizzatore, materiali catalitici come le zeoliti favoriscono la Riduzione Catalitica Selettiva: gli ossidi di azoto vengono convertiti principalmente in azoto e acqua.

È un equilibrio che dipende dal corretto funzionamento dell’intero sistema. Depositi e cristallizzazioni possono infatti interessare diversi componenti dell’SCR e causare malfunzionamenti.

Per intervenire sul sistema, TUNAP utilizza due approcci complementari: microflex® 987 per la pulizia e la protezione dell’impianto di urea e microflex® 923 per la rimozione dei depositi cristallini nel sistema SCR.

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Quando i cristalli si accumulano nel sistema SCR possono compromettere il corretto funzionamento dell’impianto e portare...
28/08/2026

Quando i cristalli si accumulano nel sistema SCR possono compromettere il corretto funzionamento dell’impianto e portare alla comparsa di anomalie e spie sul quadro strumenti.

E quando il problema è già presente, serve una soluzione specifica.
TUNAP microflex® 923 è il detergente sviluppato per rimuovere i depositi cristallini dal sistema SCR e intervenire sulle cristallizzazioni già formate.
Perché nel sistema SCR la differenza è semplice: prevenire è importante, ma quando i cristalli ci sono già bisogna rimuoverli.

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Intercooler, radiatore e condensatore hanno funzioni diverse, ma dipendono tutti dallo stesso principio: per scambiare c...
27/08/2026

Intercooler, radiatore e condensatore hanno funzioni diverse, ma dipendono tutti dallo stesso principio: per scambiare correttamente calore, l’aria deve attraversare liberamente le loro lamelle.

Su camion e veicoli da lavoro queste superfici sono continuamente esposte a polvere, terra, insetti, pollini, olio e altri residui. Con il tempo lo sporco può accumularsi e ridurre il passaggio dell’aria.

Le conseguenze possono riguardare più sistemi del mezzo: minore efficienza dell’intercooler nel raffreddare l’aria destinata al motore, minore capacità del radiatore di disperdere calore e peggior rendimento del condensatore del climatizzatore.

Su una flotta, una perdita di efficienza ripetuta su più mezzi non è solo un problema tecnico: può tradursi in maggiori consumi, prestazioni peggiori e, nei casi più critici, fermo veicolo. Per questo la manutenzione preventiva delle masse radianti ha un valore operativo concreto.

TUNAP Professional 141, utilizzato con l’attrezzatura professionale dedicata, permette di pulire le masse radianti esterne e rimuovere lo sporco senza smo***re il componente.

Mantenere libero il passaggio dell’aria significa aiutare ogni mezzo a lavorare nelle condizioni per cui è stato progettato.

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Quando i depositi carboniosi si accumulano, il problema non riguarda solo lo sporco.Nel sistema di aspirazione e scarico...
26/08/2026

Quando i depositi carboniosi si accumulano, il problema non riguarda solo lo sporco.

Nel sistema di aspirazione e scarico, gli imbrattamenti possono interessare valvola EGR, collettore, turbina, geometrie variabili e altri componenti, compromettendone progressivamente il corretto funzionamento.

Frequenti stop&go e le normali condizioni di utilizzo del motore favoriscono nel tempo l'accumulo di depositi, soprattutto nei componenti attraversati dai gas di scarico.

TUNAP microflex® 926 è il detergente professionale con tecnologia XGel sviluppato per dissolvere molto rapidamente i depositi carboniosi dalle valvole EGR.

Un'alternativa più rapida ed economicamente sostenibile rispetto alla sostituzione del componente quando le condizioni lo consentono.

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25/08/2026

Quando le cristallizzazioni arrivano a questo livello, non basta usare un qualsiasi spray da scaffale: serve un vero metodo di ripristino.

Su questo camion il catalizzatore SCR era completamente ostruito. Le cristallizzazioni si erano accumulate fino a formare praticamente un unico blocco, impedendo al sistema di lavorare correttamente.

L’intervento ha quindi richiesto una combinazione di azione chimica e meccanica.

TUNAP microflex® 923 è stato applicato più volte per ammorbidire progressivamente il blocco di AdBlue cristallizzato. Tra un’applicazione e l’altra, gli operatori hanno continuato a intervenire meccanicamente, frammentando e rimuovendo i depositi fino a liberare il catalizzatore.

Una volta completato il ripristino, TUNAP microflex® 987 è stato utilizzato sull’AdBlue nuovo con una funzione preventiva: contrastare la formazione di nuove cristallizzazioni e contribuire a mantenere efficiente il sistema SCR.

Il risultato che si vede nel video nasce quindi dalla combinazione di più fattori: diagnosi, lavoro manuale degli operatori, corretta procedura e chimica specifica.

È questo il punto: il valore di TUNAP non sta solo nella performance della chimica, ma anche nella consulenza tecnica che affianca l’officina nell’individuare la procedura più adatta, anche nei casi più complessi.

Per chi lavora nel trasporto su gomma significa intervenire rapidamente per recuperare, quando possibile, il componente e ridurre il fermo mezzo, ma anche lavorare in prevenzione: l’utilizzo di TUNAP microflex® 987 sull’AdBlue nuovo aiuta a contrastare la formazione di nuove cristallizzazioni e a mantenere efficiente il sistema SCR.

Perché ridurre il rischio di un fermo significa proteggere l’operatività del mezzo e, di conseguenza, il business che quel mezzo deve generare.

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20/08/2026

Hai un diesel e lo usi quasi sempre in città?
Potresti favorire l’imbrattamento di alcuni dei suoi sistemi più complessi senza accorgertene.

I diesel moderni utilizzano alcuni sistemi per contenere le emissioni nocive, come la valvola EGR, il filtro antiparticolato e il sistema SCR con AdBlue®. Questi sistemi lavorano al meglio quando il motore raggiunge e mantiene correttamente la temperatura di esercizio.

Nei tragitti brevi, tra semafori, code e continui stop&go, questa condizione può essere più difficile da raggiungere. Il risultato può essere un maggiore accumulo di depositi nell’EGR, un intasamento più rapido del DPF e rigenerazioni che non riescono a completarsi correttamente.

Anche il sistema SCR richiede attenzione. Nel circuito dell’AdBlue® possono formarsi depositi e cristallizzazioni che, nel tempo, possono interferire con il corretto funzionamento dell’impianto.
Per questo, se utilizzi prevalentemente il diesel in città, la prevenzione diventa ancora più importante.

TUNAP microflex® 987 è un protettivo specifico per la pulizia e la protezione dell’impianto di urea, facile da usare durante il rabbocco di AdBlue®.
Intervieni prima che depositi e cristallizzazioni diventino un problema: mantenere pulito il circuito significa contribuire a preservarne nel tempo il corretto funzionamento e ridurre il rischio di arrivare a spie, anomalie e interventi più complessi e costosi.

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Una spia AdBlue accesa non è il momento migliore per iniziare a pensare all’impianto SCR.L’AdBlue® permette al sistema S...
19/08/2026

Una spia AdBlue accesa non è il momento migliore per iniziare a pensare all’impianto SCR.

L’AdBlue® permette al sistema SCR di abbattere gli ossidi di azoto. Durante il funzionamento, però, possono formarsi depositi cristallini su diversi componenti dell’impianto, fino a provocare malfunzionamenti.
Esistono due strade: prevenire oppure intervenire quando il deposito si è già formato.

Con microflex® 987 si lavora in prevenzione: il prodotto è studiato per la pulizia e la protezione dell’impianto di urea e certifica il rispetto della ISO 22241.
Quando invece i cristalli sono già presenti, microflex® 923 è la soluzione specifica per la loro rimozione dal sistema SCR.

La differenza non è solo nel prodotto utilizzato, ma nel momento in cui si interviene: manutenzione preventiva quando il sistema funziona correttamente, trattamento risolutivo quando la cristallizzazione è già presente.

Aspettare la spia significa lasciare che sia il problema a decidere quando entrare in officina.
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Anche i team più performanti hanno bisogno di fermarsi.Dal 10 al 17 agosto TUNAP Italia farà un pit stop programmato.Tor...
07/08/2026

Anche i team più performanti hanno bisogno di fermarsi.
Dal 10 al 17 agosto TUNAP Italia farà un pit stop programmato.
Torniamo il 18 agosto, pronti a ripartire con nuove energie

Il gasolio che resta fermo per mesi nella cisterna può diventare un problema prima ancora di entrare nel motore.Nelle az...
06/08/2026

Il gasolio che resta fermo per mesi nella cisterna può diventare un problema prima ancora di entrare nel motore.

Nelle aziende agricole e nelle attività di contoterzismo, il carburante viene spesso consegnato una o due volte all’anno e rimane stoccato a lungo.

La presenza di acqua e di componenti biodiesel (FAME) nel gasolio può favorire la proliferazione di microrganismi, quali batteri, lieviti e muffe, comunemente identificati come “alghe nel gasolio”. Il fenomeno tende ad accentuarsi in presenza di sbalzi termici e durante i mesi estivi, quando temperature più elevate e condensa accelerano lo sviluppo delle colonie microbiologiche.

Quando il gasolio contaminato viene utilizzato, il problema si trasferisce ai mezzi: pescanti ostruiti, filtri saturi, alimentazione irregolare, perdita di prestazioni e, nei casi più gravi, fermo macchina. Un rischio concreto proprio nei periodi in cui ogni ora di operatività conta.
A questo si aggiunge l’ossidazione, che accelera l’invecchiamento del gasolio, favorisce la formazione di sedimenti e può contribuire a fenomeni corrosivi.

Per questo TUNAP interviene con un sistema completo di Fuel Management.
Il primo passaggio è l’analisi del carburante, utile a determinare il livello di contaminazione. In base al risultato, il metodo può prevedere la bonifica chimica con microflex® 985 Diesel Fuel Guard e, quando necessario, la rimozione meccanica dei residui presenti nella cisterna.

Microflex® 985 agisce sulla carica microbica, contrasta ossidazione e invecchiamento del carburante e contribuisce a migliorarne l’accendibilità.
L’efficacia è testata secondo ASTM E 1259-10 ed EN 15457:2014-11, con azione già dopo 30 minuti e capacità di mantenere stabile nel tempo la carica batterica.
Gestire correttamente il carburante significa proteggere cisterna, mezzi e continuità operativa.
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Indirizzo

Via Enzenberg 12
Terlan
39018

Orario di apertura

Lunedì 08:00 - 17:00
Martedì 08:00 - 17:00
Mercoledì 08:00 - 17:00
Giovedì 08:00 - 17:00
Venerdì 08:00 - 17:00

Telefono

+39 0471 566 444

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