Voltage Garage

07/09/2021

Quando mamma Triumph prende spunto dalle creazioni del Voltage Garage 💪💪

http://www.registrostoricotriumph.it/ufficiale/232.html

18/04/2021

Perché two Is mel che one

18/04/2021

18/04/2021

You've got another tiger comin'

08/11/2020

🐅🐅🐅

20/08/2020

Altri dettagli Racing 😗

20/08/2020

Qualche dettaglio Racing 😁

11/08/2020

10/08/2020

Cucú

04/08/2020

Dove Talamo desistì...

Molti di voi ricorderanno la tiger sport di Carlo Talamo, un progetto avvenieristico che diede vita al Tiger 1050. Partendo da un Tiger 955i, Carlo, modificò il muso rendendolo più slanciato, reparto frenante con freni anteriori e forcellone posteriore di origine Speed 955i e motore di derivazione Daytona 955i... almeno a quanto viene scritto... ma foto della tiger sport con motore daytona montato non se ne trovano. Qualcuno potrebbe dire, ha cambiato motore, verniciato tutto di nero e lasciato i radiatori originali del tiger... Si pò starci. Ma i collettori sono parecchio diversi come diametri e sopratutto attacchi sulla testa, così come i corpi farfallati, molto diversi sul tiger, alloggiamento termostato, sensori, airbox, pedalina del cambio rovesciato ecc... La testa del Daytona 955i risulta più snella come fattezze ma con molte piccole differenze che non ne rendono immediato il montaggio su un telaio così differente...

Forse per questi motivi, Carlo Talamo, desistì dal sostituire il motore sul Tiger, lasciando solo un idea di quello che doveva essere fatto per la creazione del Tiger 1050...

Quindi (arriviamo al dunque) noi non contenti di una così bella opera incompiuta, abbiamo preso un Tiger 955i e proseguito il suo progetto, non modificando l'estetica generale, ma portando nella scuderia i cavalli mancanti. E migliorando il reparto ciclistica e freni per adeguarli ai 44cv di differenza del motore daytona.

In Sostanza:

Motore Daytona 955i
Pinze freno brembo triple bridge derivazione ducati 999 + Brembo RCS 19
Comando frizione Accossato
Manubrio accossato, modificato per accogliere le manopole riscaldate di serie
Airbox Speed Triple 1050 + filtro BMC + Cornetti Aspirazione Venturi
Terminale scarico Cobra + collettori Daytona Maggiorati e risagomati (grazie Alessandro G.)
Dinojet Power Commander III
Modifica impianto elettrico originale per indicatore carburante, indicatore temperatura, bypass centralina alcuni sensori
Crash Bar, Faretti supplementari, pedane enduro, pedalina cambio artigianale,
Strumentazione Race Technology Dash 2

31/07/2020

Qualche ultima regolazione e ci siamo

19/05/2019

Nuovo vecchio stile