01/08/2014
In giro iniziano a vedersi sempre più camion e auto di una certa età, i soldi scarseggiano per tutti e l'acquisto del nuovo diventa sempre più critico.
Inoltre i filtri antiparticolato sono sempre più sotto osservazione per i loro costi, per i continui problemi che danno, le riparazioni e per le critiche sul lato salute, così che molti aspettano che il proprio mezzo cessi di vivere per sostituirlo (sempre che non si possa ripagare).
Econogreen, come pochi altri dispositivi hanno dimostrato di fare, riduce l'inquinamento, ottimizza la combustione e fa risparmiare carburante, e installato su molti mezzi "datati" ha dato la possibilità di percorrere molti altri km, ma anche su mezzi nuovi di chi, anche contro la garanzia della casa, ha deciso di risparmiare (ultime installazioni su iniezioni dirette a benzina e gasolio).
Come vederne il risultato? su un'auto senza FAP oppure su un benzina basta una prova fumi prima e dopo l'installazione. Noterete una riduzione dei fumi del 40-60%.
Poi, con la prova su strada, si noterà un miglioramento di fluidità e prontezza del mezzo.
Qual'è il problema?!?
Lo stato non permette, tramite la propria legge, l'omologazione di un dispositivo che non sia un filtro antiparticolato perchè richiede una prova di durabilità: si tratta di un test di 50.000km e alla fine di questo si deve verificare il residuo al suo interno.
Tuttavia questi dispositivi (in rete si può leggere di altri dispositivi che ci hanno provato, e anche noi di EconoGreen abbiamo fatto un timido approccio alla motorizzazione fermandoci subito purtroppo) non accumulano residui, bensì li prevengono.
La legge esclude quindi questa possibilità e l'omologazione viene rifiutata, nonostante che molti econogreen siano montati addirittura su EURO ZERO con emissioni pari ad un EURO 4 (notevole lo stupore dei centri di motorizzazione alla revisione di qualche vecchio ducato diesel con fumosità pari a ZERO).
Stranamente in altri stati fuori Italia EconoGreen stà concludendo degli accordi proprio per la riduzione dell'inquinamento a fronte di un piccolo costo (senza manutenzione) che potrebbe diventare un grande vantaggio per la salute di tutti...
A tutti voi le giuste considerazioni... Buone Ferie.
In foto un EconoGreen per mezzi pesanti e un'installazione su un'auto a iniezione diretta euro 5.
