AutoStories

30/05/2026

LANCIA Flaminia GT Touring - 1961

Prodotta dal 1957 al 1970, esempio dell'eleganza e dell'innovazione tecnologica di Lancia.
Presentata al Salone di Ginevra, la Flaminia divenne rapidamente un successo.
Disponibile nelle versioni berlina, coupè e convertibile, era equipaggiata da un innovativo motore V6.
La berlina era stata disegnata da Pininfarina, la convertibile dalla Carrozzeria Touring, mentre la coupè offriva tre scelte di design: Pininfarina, Touring o Zagato.

29/05/2026

Alfa Romeo Classiche introduce due nuovi servizi dedicati ai collezionisti, consolidando ulteriormente il Museo Alfa Romeo di Arese come cuore pulsante della storia del Biscione.
Servizio di restauro: dopo il restauro presso le Officine Classiche di Torino, le vetture possono essere ritirate ad Arese in occasione di una cerimonia di consegna dedicata.
Servizio di Certificazione di Autenticità: oltre a Torino, l'ispezione e l'analisi del veicolo possono essere effettuate anche in apposite sessioni presso il Museo Alfa Romeo di Arese.

Nel video, un'Alfa Romeo 1900 di proprietà privata, restaurata presso le Officine Classiche di Torino e consegnata ad Arese.

Passion deserves to be preserved.​Starting today, collectors can ...

29/05/2026

AUSTIN-HEALEY 3000 Mk II - 1963

Lanciata nel 1959, incarnava l'essenza dell'ingegneria automobilistica sportiva britannica del dopoguerra. La carrozzeria era realizzata da Jensen Motors mentre l'assemblaggio avveniva nello stabilimento BMC di Abingdon.
La sua denominazione 3000 si riferiva al motore a sei cilindri in linea da 2.912 cc, che rappresentava un progresso in termini di prestazioni e fluidità rispetto ai modelli precedenti. Per tutta la durata della sua produzione, fino al 1967, la 3000 mantenne la sua identità di roadster sportiva pura, con poche concessioni al comfort. Questo modello si guadagnò la sua reputazione nei rally internazionali e la stragrande maggioranza degli esemplari fu esportata, soprattutto negli Stati Uniti. Circa 42.900 le unità prodotte in diverse serie.

La 3000 fu prodotta in tre serie distinte. La Mk I (1959-1961), introdusse la robusta struttura meccanica e il design essenziale. La MK II (1961-1963) si distinse per il motore Tri-Carb e le versioni cabriolet. La Mk III (1964-1967) raggiunse nuovi livelli di potenza (fino a 148-150 CV).
La variante più popolare, la Mk III BJ8 Phase II, presentava un'altezza da terra maggiore e ulteriori perfezionamenti tecnici, che la resero molto ricercata dagli appassionati. La produzione cessò nel 1967, principalmente a causa delle normative statunitensi sulle emissioni e dei cambiamenti nelle tendenze automobilistiche, e fu infine sostituita dalla Jensen-Healey.

28/05/2026

ALFA ROMEO 6C 2500 Sport

Fu sviluppata sulla scia del successo della monoposto di Formula 1 P2, sotto la guida di Vittorio Jano. La prima versione, la 6C 1500, fu presentata nel 1927. Il nome 6C si riferivq al suo motore a sei cilindri in linea.
I telai venivano solitamente consegnati a carrozzieri come Zagato, Touring, Castagna e Pinin Farina che li rivestivano con carrozzerie che spaziavano da eleganti coupé a pure Spider da competizione.
La 6C 2500 (1938–1952), la più raffinata 6C del periodo prebellico/inizio dopoguerra, montava un motore da 2,5 litri, con otenze da 90 a 115 CV (nelle varianti SS) e velocità massime prossime ai 165 km/h a seconda delle specifiche. Le opzioni per l'acquirente spaziavano dalla versione Turismo alla SS a passo corto con tre carburatori.

27/05/2026

FERRARI 308 GTS Quattrovalvole - 1983

Una icona degli anni Ottanta, disegnata da Pininfarina.

27/05/2026

FERRARI 308 GTS - 1979

Presentata alla fine degli anni '70, disegnata da Pininfarina e costruita da Scaglietti, con le sue linee nette e il tetto rimovibile offriva il piacere della guida a cielo aperto senza sacrificare la rigidità strutturale, mentre il suo V8 da 2,9 litri montato trasversalmente garantiva un'esperienza di guida accompagnata dal suo rombo inconfondibile.
La 308 GTS nel corso del tempo venne costantemente perfezionata in termini di guidabilità e qualità costruttiva.
Il suo status di una delle Ferrari simbolo della sua epoca fu rafforzato dal suo ruolo da protagonista nella Magnum PI, guidata da Tom Selleck.

26/05/2026

ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio Luna Rossa

26/05/2026

LANCIA Aurelia B20 GT 2500 - 1958

Lanciata nel 1950 per sostituire l'Aprilia, fu progettata da Vittorio Jano con Francesco de Virgilio. Introdusse il primo motore V6 di serie al mondo: un propulsore in lega leggera da 1,8 litri, poi portato a 2,5 litri.
Dal 1950 al 1958, Lancia sviluppò sei serie di Aurelia, perfezionando telaio, sospensioni e prestazioni. Oltre al primo motore V6 di serie, montava i primi pneumatici radiali e la configurazione transaxle per una distribuzione dei pesi pressoché perfetta. .
L'Aurelia fu protagonista nei rally, conquistando vittorie di classe alla Mille Miglia, a Le Mans e alla Targa Florio.
Al termine della produzione, nel 1958, ne erano stati costruiti oltre 18.000 esemplari, definendo gli standard stilistici e tecnici per le Lancia del dopoguerra e per la loro epoca.
La sua prima versione, la B10 Berlina, debuttò con un motore V6 da 56 CV. La B21 montava un motore da 1,9 litri e la B22 portò la potenza a 80 CV.
La coupé B20 GT, con uno stile sviluppato congiuntamente da Ghia e Pininfarina, trasformò l'Aurelia in una Gran Turismo per la strada e le competizioni, ricevendo continui aggiornamenti meccanici ed estetici con ogni serie.
La Spider America B24 del 1954 fu progettata per l'esportazione negli Stati Uniti, volutamente minimalista, ma molto esclusiva. Seguì la Convertibile B24S, che offriva maggiore comfort e praticità.
Ogni variante venne modellata da carrozzieri di fama internazionale, dando vita a carrozzerie uniche e finiture di lusso.

25/05/2026

Citroën DS 21 Chapron Majesty - 1966

25/05/2026

ASTON MARTIN Lagonda - 1982

Fu lanciata a metà degli anni '70 in risposta a difficoltà finanziarie, per ampliare il proprio mercato. Chiamata così in onore del marchio storico acquisito da Aston Martin nel 1947, fu progettata come berlina di lusso a quattro porte, una novità rispetto alla gamma abituale del marchio.
La prima serie, basata sulla Aston Martin V8, debuttò al Salone di Londra del 1974, ma riscosse uno scarso successo, con soli sette esemplari prodotti.
La svolta arrivò nel 1976 con la presentazione della Serie 2, dalle linee spigolose e a forma di cuneo, disegnata da William Towns. All'epoca, la Lagonda era una delle berline più esclusive e costose al mondo, nonché pioniera dei cruscotti digitali e dei comandi elettronici. La produzione continuò, in quattro serie distinte, fino al gennaio 1990, per un totale di 645 veicoli.