Fleet & Mobility

08/01/2025

Facciamoli una buona volta i conti con la . La responsabilità è in conflitto aperto e cruento con i fondamenti stessi del nostro vivere sociale. Il dibattito sulle riaperture post si è basato sulla logica del incosciente, che deve essere sempre portato per mano e lasciato libero solo dentro un recinto sicuro, al riparo da ogni responsabilità.
Il circolava e le persone andavano tenute a casa, perché non era plausibile che potessero andare in giro auto-amministrandosi. In un momento così delicato, la cultura dominante ha scelto di vietare invece di educare.

Questa è solo una delle tante considerazioni contenute nel libro “Fare flanella” realizzato da Pier Luigi del Viscovo. Una raccolta di articoli che va dal 2018 al 2023, pubblicati su Il Giornale, che fanno il punto sui principali accadimenti che hanno condizionato il nostro paese.

Il libro “FARE FLANELLA …ancora a spasso per i fatti nostri” è disponibile sul sito di GUIDA EDITORI: https://www.guidaeditori.it/prodotto/fare-flanella-ancora-a-spasso-per-i-fatti-nostri/

14/12/2023

15/09/2023

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14/06/2023

08/06/2023

FRA 10 ANNI ANCHE I GRANDI BRAND ARRIVERANNO ALL’ELETTRICO
Oggi ci sono solo poche marche che producono moto , come , e (di ). Ma, secondo Josef Morat di Zero Motorcycles Italia BV, fra 10 anni tutti i grandi brand come , , e altri approderanno all’ , “si tratta di un percorso tecnologico, come lo fu il passaggio dalla carrozza trainata dal cavallo all’automobile all’inizio del ‘900”.
Ma tra e elettrica ci sono differenze sostanziali di utilizzo: lo scooter è utilizzato esclusivamente nei centri urbani, mentre la moto elettrica serve a chi deve percorrere 50/60 km al giorno e anche su tratte suburbane.

Intervista a Josef Morat di Zero Motorcycles , realizzata durante il summit La Capitale Automobile 2 ruote, tenuto a Roma il 17 marzo 2023. Evento realizzato grazie al supporto di Agos e moderato da Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility.

Oggi ci sono solo poche marche che producono moto elettriche, come Zero Motorcycle, Energica e LiveWire (di Harley Davidson). Ma, secondo Josef Morat di Zero...

07/06/2023

Il sta cambiando, è quanto emerge dall'ultimo Rapporto Aniasa - Confindustria .
Ce ne perla

IL CAR SHARING SI RIDUCE E PUNTA AL RENT-A-CAR Il sembra avviato al suo canto del cigno. Dopo un lunghissimo esperimento, pubblico e privato, che…

06/06/2023

LA CAPITALE AUTOMOBILE CORPORATE
- Mercato e numeri del noleggio.
- Mercato a valore auto e noleggio
- Mobilità esclusiva o condivisa? Da breve/lungo verso il pay-per-use.
- Flessibilità e piattaforme digitali: le competenze operative dell’autonoleggio di domani.
- Fusioni, acquisizioni e start-up ridisegnano l’industria. Verso un cambio del prodotto?

Venerdì 9 giugno, dalle ore 9.00, presso Palazzo Rospigliosi a Roma
ACCREDITO: https://www.fleetandmobility.it/eventi/la-capitale-automobile-corporate/registrazione/

Interverranno: Massimiliano Abriola di Arval BNP Paribas Group, Gian Paolo Aliani Soderi di , Massimiliano Archiapatti di Hertz, Massimiliano Balbo di Vinadio di Targa Telematics, Fabio Bongianni di ESCARGO S.R.L., Federico Caracciolo di Athlon Italy, Giovanni Giulitti di Flee, Paolo Manfreddi di Drivalia, Roberto Moneda di TEXA S.p.A., Toni Purcaro di DEKRA Italia, Salvatore Saladino di Dataforce Italia e alberto viano di ANIASA - Confindustria. Modererà l'incontro Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility

Evento sostenuto da: , Aon , , , DEKRA, , LeasePlan , ,

06/06/2023

L’ , oltre ad essere una parte importante del pacchetto retributivo di un , dovrebbe garantire le esigenze di dell’assegnatario e, indirettamente e in parte, anche del suo nucleo famigliare. Tuttavia, i nostri centri urbani, a causa delle normative alla sempre più stringenti, della congestione del e della carenza di , accolgono con sempre maggiore difficoltà la circolazione di , specialmente se queste non hanno i requisiti “ ”. Il e il sono sempre più “incaricati” di cercare mezzi e sistemi che integrino l’auto aziendale per gli spostamenti dei propri clienti interni nelle città.

Articolo di Alessandro Palumbo per Il Sole 24 ORE

Per aggirare i continui divieti alla circolazione imposti dai Comuni i fleet manager ampliano i servizi: spunta l’abbonamento unico per l’utilizzo di biciclette e monopattini persino in città diverse L’auto aziendale, oltre a essere una parte importante del pacchetto retributivo di un manager...

05/06/2023

AUTO E MOTO, MERCATI CORRELATI
L’età del auto è aumentata esponenzialmente dal 2018 in poi. Tale fenomeno è legato essenzialmente alla spinta verso l’ che ha generato nel delle molta incertezza. Quest’ultima è dovuta al prezzo alto dell’ e alla mancanza di chiarezza sull’evoluzione futura del processo di elettrificazione. Ciò ha liberato un po’ di capitale in famiglia che è stato dirottato verso l’ della moto ritenuto un prodotto più ed un investimento più .

Intervista a William Armuzzi di Honda Motor Italia, realizzata durante il summit La Capitale Automobile 2 ruote, tenuto a Roma il 17 marzo 2023. Evento realizzato grazie al supporto di Agos e moderato da Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility.

L’età del parco circolante auto è aumentata esponenzialmente dal 2018 in poi. Tale fenomeno è legato essenzialmente alla spinta verso l’elettrificazione che ...

01/06/2023

THE MOBILITY GRID
Il è la forma più moderna di accesso all’auto come strumento di . Disponibile da 1 ora a 48 e più mesi, resta da capire se si tratti sempre del medesimo prodotto che soddisfa il medesimo bisogno, ovvero se siamo in presenza di necessità diverse a cui servono risposte diverse, per l’accesso da parte del cliente e per l’operatività da organizzare dietro il servizio.
È solo uno dei temi emersi dall’indagine del Centro Studi Fleet&Mobility in esclusiva per Targa Telematics, che sarà presentata in anteprima da Massimiliano Balbo di Vinadio e dibattuta da autorevoli esponenti dell’industria, alla Capitale Automobile corporate.

Venerdì 9 giugno, dalle ore 9.00, presso Palazzo Rospigliosi a Roma
ACCREDITO: https://lnkd.in/ex4g493W

Interverranno: Massimiliano Abriola di Arval BNP Paribas Group, Gian Paolo Aliani Soderi di MAWDY MAPFRE, Massimiliano Archiapatti di Hertz, Massimiliano Balbo di Vinadio di Targa Telematics, Fabio Bongianni di ESCARGO S.R.L., Federico Caracciolo di Athlon Italy, Paolo Manfreddi di Drivalia, Roberto Moneda di TEXA S.p.A., Toni Purcaro di DEKRA Italia, Gabriele Ratti di Aon Italia, Salvatore Saladino di Dataforce Italia e alberto viano di ANIASA - Confindustria. Modererà l'incontro Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility

Evento sostenuto da: AgitaLab, Aon, , , DEKRA, , LeasePlan Italia Spa, SAOL SPA - Servizi Auto On Line,

01/06/2023

CRESCE. VALORI RESIDUI: C'È L'INCOGNITA PLUG-IN. E I DRIVER VOGLIONO DI PIÙ.

Il termine segna una crescita del 9% raggiungendo un giro d’affari di 1,7 miliardi di euro. Le nel primo trimestre a quota 111mila unità, con nuovi che prima guidavano di proprietà. Agevolato dalle dei , che stanno scaricando adesso molti ordini in portafoglio da mesi.

Unico numero in contrazione del 2022, la minore vendita di prodotto usato da parte degli operatori, che hanno immesso nel mercato appena il 18% della che avevano a inizio anno, rispetto al 25% del 2021. La scarsità di prodotto disponibile sul mercato ha spinto verso l’alto le quotazioni, consentendo ai noleggiatori di realizzare in media su ogni usato un ricavo di circa 14.800 euro, il 14% in più dei circa 13.000 realizzati nel 2021. Infatti, l’ nel 2022 è stato inferiore del 19% in volume ma solo del 7% in valore.

Circa le alimentazioni, resta da sottolineare il 34% delle immatricolazioni diesel, rispetto al 13% del resto del mercato, a conferma che chi percorre molti chilometri continua a preferire la . Poi, mentre la quota del 4% di è in linea col mercato, l’11% delle plug-in rispetto al 3% del resto del mercato si spiega con la necessità delle car policy di assecondare le , utilizzando la fascia riservata ai dirigenti, che contempla vetture di prezzo impegnativo. Non sfugge come questa anomalia rispetto al mercato, su prodotti costosi e soggetti a innovazione veloce, possa riflettersi sui valori di dell’usato nei prossimi anni.

Guardando avanti, i driver, anche quelli delle flotte, sanno che possono ricevere molto di più di quanto incluso nel classico contratto di noleggio, focalizzato alla gestione dell’auto. Vogliono essere aiutati a governare i loro spostamenti, con l’auto esclusiva ma anche senza, accedendo occasionalmente ad altre auto e altri mezzi. I grandi player l’hanno capito e si stanno attrezzando per rispondere.

Mercato. Il noleggio a lungo termine segna una crescita del 9% raggiungendo un giro d’affari di 1,7 miliardi di euro. Le immatricolazioni del primo trimestre a quota 11mila unità, con nuovi clienti che prima guidavano auto di proprietà.   Il noleggio a lungo termine continua ad avanzare, segnan...

31/05/2023

IL NUOVO MERCATO AUTO.
2023: un cambiamento epocale, marchi che emergono e conquistano quote di sempre maggiori, un ecosistema per la e l’assistenza che fatica a trasformarsi e ad adeguarsi alla rivoluzione dell’auto elettrica. E all'orizzonte le mega navi cariche di , di sconosciuti ma ricche di tecnologie. E poi, uno fra tutto, il caso Tesla.
All'atto pratico l'ingresso di nuovi brand o il boom di marchi come , italiana di nome ma cinese di fatto, nel peraltro piccolo mercato italiano comporta un cambio di passo nelle reti di vendita e di assistenza.
“Negli ultimi dieci anni – spiega Pier Luigi del Viscovo, fondatore e direttore del Centro Studi Fleet&Mobility - le , come numero di imprese, si sono quasi dimezzate, ma i saloni di vendita sono diminuiti del 20% e i punti di assistenza del 25. Inoltre, chi è uscito del network che fa riferimento diretto alle Case è rimasto sul territorio a offrire i suoi commerciali e di . Questo conferma che il mercato ha bisogno di un presidio capillare sul territorio, perché i clienti vogliono e devono trovare risposta alle loro esigenze nel giro di decine, non centinaia di chilometri”.
Ovviamente, come sempre, una è ordinabile anche esclusivamente online, senza recarsi fisicamente in uno dei punti del marchio, mentre la consegna delle vetture avviene sempre presso i Tesla Center.
«La vendita senza una struttura di consegna e assistenza diretta – dice Pier Luigi del Viscovo - non è un fenomeno nuovo. Sono 30 anni che il noleggio a lungo termine vende contratti su macchine che poi saranno consegnate e assistite da strutture terze. Il punto è la qualità del servizio, più che la sua proprietà».

Articolo di Mario Cianflone su Il Sole 24 Ore

Auto 2023: un cambiamento epocale, marchi che emergono e conquistano quote di mercato sempre maggiori, un ecosistema per la vendita e l’assistenza che fatica a trasformarsi e ad adeguarsi alla rivoluzione dell’auto elettrica. E all’orizzonte le mega navi cariche di vetture cinesi, di brand sco...