03/10/2019
X TRAINER MY 2020 > TOTAL ENDURO
lancia la nuova XTrainer
(Ita/eng)
La rivoluzione che ha contraddistinto l’ultima generazione di moto da enduro, coinvolge ora anche la nuova Xtrainer My 2020 che, dopo il successo delle precedenti versioni, torna in una veste completamente rivista.
Partendo appunto da quanto introdotto sulla gamma 2 tempi delle RR My 2020, i tecnici della casa toscana hanno focalizzato la loro attenzione sul miglioramento delle prestazioni, senza però rinunciare a quella facilità di utilizzo che da sempre contraddistingue la Xtrainer.
Grazie infatti alle sue peculiari caratteristiche, quali l’eccellente trattabilità del motore e l’elevata guidabilità, la nuova Xtrainer risponde perfettamente alle esigenze di tutti quei piloti che ricercano una moto si prestazionale, ma soprattutto facile e sfruttabile, che consenta quindi di districarsi agevolmente in tutte le situazioni.
Proprio per tali ragioni la Xtrainer My 2020 rappresenta una soluzione ottimale anche per tutti coloro che intendono avvicinarsi alla disciplina dell’Enduro Estremo.
Gli ingredienti di questa ricetta perfetta possono essere così sintetizzati:
· Erogazione: docile e lineare, tutto a vantaggio della facilità di guida;
· Beta Progressive Valve: consente un eccellente adattamento delle prestazioni del motore su tutto l’arco di utilizzo, grazie alla facile regolazione della valvola dello scarico dall’esterno;
· Altezza della sella: ridotta a 910 mm, contro i 930 della gamma RR, per trasmettere una maggiore sicurezza in tutte le situazioni;
· Peso contenuto: con soli 98 kg risulta estremamente agile ed intuitiva, anche per i neofiti;
· Miscelatore automatico: elimina la necessità del premix olio-benzina;
· Pneumatici soft: per garantire un miglior grip su ogni tipo di terreno.
Motore
· Introdotto il contralbero: riduce le vibrazioni, aumentando l’inerzia e migliorando la curva di erogazione. Aumenta quindi la facilità di guida della moto in tutte le fasi di erogazione del motore.
· Nuovo albero motore: rivista l’inerzia complessiva del sistema in seguito all’introduzione del contralbero. Incrementata la lubrificazione della zona banco e migliorato il rotolamento del motore grazie al ridotto attrito radente laterale.
· Dischi frizione: riprogettati per un innesto più morbido e controllato.
Veicolo
· Forcellone modificato: più lungo per una maggiore stabilità e trazione.
· Forcella: più controllata e più efficace sugli impatti violenti.
· Ammortizzatore: più efficiente sui forti impatti.
· Nuova cruna catena: più lunga per adattarsi al nuovo forcellone.
· Rapportatura più lunga: in abbinamento alla nuova erogazione del motore.
· Dispositivo switch mappa.
Design
· Nuovi convogliatori serbatoio.
· Nuova mascherina.
· Parafango anteriore con geometria a spessore variabile: per ridurre il peso, massimizzando la rigidezza.
· Nuova protezione manubrio.
· Nuovo strumento digitale e nuovo supporto strumento.
Disponibilità: Ottobre.
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The revolution that has characterized the latest generation of Enduro bikes now brings us the new Xtrainer MY 2020 which is back in a completely new guise, following on from the success of previous versions.
Building on the innovations introduced with the RR MY 2020 2-stroke range, the engineers at Beta have focused on improving performance, but without compromising the user-friendliness that has always been the Xtrainer hallmark.
The new Xtrainer’s outstanding qualities such as excellent engine response and top-notch rideability provide high performances being at same time easy to handle, ensuring riders can cope confidently with whatever the situation demands.
This is why the Xtrainer MY 2020 is also the best bike available for all those who want to enter the world of Extreme Enduro.
The ingredients of this perfect recipe can be summed up as follows:
· Power delivery: pliable and linear, making it extremely rider-friendly
· Beta Progressive Valve: allowing excellent engine performance throughout the rev range thanks to easy external adjustment
· Seat height: lowered to 910 mm (compared to 930 mm in the RR range) for greater confidence under all ride conditions
· Low weight: just 98 kg, ensuring an agile and intuitive ride, even for newcomers
· Automatic oil injection: eliminating the need for a fuel-oil premix
· Soft tires: ensuring better grip on any terrain
Engine
· Countershaft introduced: reduces vibration, increases inertia and upgrades the power delivery curve. Augments the bike's rideability through all the engine power bands.
· New crankshaft: overall system inertia revised following introduction of the countershaft. Increases lubrication in the crankcase and improves engine movement by reducing lateral slide friction.
· Clutch plates: redesigned for smoother, more controlled gear shifts.
Chassis
· Modified swingarm: longer for better stability and traction.
· Forks: more controlled and more effective against violent impact.
· Shock absorber: more efficient against sharp impact.
· New chain guide: longer to adapt to the new swingarm.
· Longer gearing: to match the engine's new power delivery.
· Mapping selector.
Design
· New tank ducting.
· New headlamp cowl.
· Front fender with variable-thickness geometry: reduces weight and maximizes rigidity.
· New handlebar protector.
· New digital instruments and instrument panel.
Availability: October 2019.
