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25/10/2025

Saremo in onda su Tv Centro Marche il 4 novembre ore 20, e in replica il 6 novembre ore 14.30, canale 10.

Stay tuned!📌

12/10/2025

🚗 VW Golf 6R 2.0 TFSI (CDL)

Ogni singolo componente in movimento viene pesato.
Pistoni, spinotti, anelli e bielle.
Si assemblano in modo che tutti abbiano lo stesso peso.

28/06/2025

🚗 VW Golf 6R 2.0 TFSI (CDL)

Gap fasce pistone.
Il gap (spazio tra 2 apici) delle fasce pistone, è un elemento di fondamentale importanza in un motore endotermico.
Poco gap, con il calore gli apici toccano, scaturendo una sicura grippatura.
Troppo gap, apici troppo distanti e si avra una sicura perdita di compressione, blow-by e pressione in coppa.
Nessuna fascia che si acquista, avrà il corretto gap per il vostro motore, andrà sempre controllato.
Ogni motore, alesaggio pistone, e soprattutto l'uso finale che si farà, determinerà il gap più adatto.
In questo EA113 è stato determinato un gap di:
1 ring: 0,40
2 ring: 0,50
3 ring: 0,40

07/06/2025

🚗 VW Golf 6R 2.0 TFSI (CDL)

La lubrificazione.
In questo motore, ma anche nei precedenti, un parametro fondamentale da tenere in considerazione è lubrificazione ottimale di tutti gli organi in movimento, a tutti i regimi di rotazione.
È stato sostituito in primis la p***a olio con l'eliminazione dei contralberi, con una di maggior portata; a corredo pignone albero motore e kit catena.
Per secondo è stato sostituito il gruppo porta filtro olio
eliminando l'originale in plastica. Il porta filtro svolge un ruolo fondamentale, in quanto l'originale in plastica
funzionante bene solo con la p***a si serie.
Sostituendo la p***a con una maggiorata, si va a tappare un foro di ritorno olio, creando uno squilibrio di pressioni, solitamente a caldo, per poi provocare sbronzinaggi dovuti a pressioni troppo basse o troppo alte.
Il nuovo gruppo porta filtro, interamente in alluminio, supporta un nuovo scambiatore di calore acqua/olio (modificabile aria/olio) e un filtro olio a vite.
In più, è dotato di valvola sovrappressione.

05/05/2025

🚗 VW Golf 6R 2.0 TFSI (CDL)

Dopo aver effettuato le misurazioni, si procede all' installazione di nuove bronzine di banco. Le bronzine vengono ordinate in base al gap che vogliamo ottenere tra banco e albero motore. In questo caso il gap è di 5 centesimi, non molto stretto, in modo da garantire una buona espulsione d'olio (raffreddamento del collo), ma neanche troppo larga da dover usare lubrificanti con un grado alto di viscosità.
ATTENZIONE! In questo caso non è stato acquistato il set fornito in kit, ma ordinata una per una in base alla nostra necessità. Lo spessore tra banco e cappello non è il medesimo, in modo da "aggiustarci" con lo squish.
A corredo, bulloni ARP

23/04/2025

🚗 VW GOLF 6R 2.0 TFSI (CDL)
La detonazione.
Nella prima foto, si nota che sul cielo del pistone, in prossimità della banda di squish, lato aspirazione e scarico, è avvenuto un fenomeno detto detonazione.
Avviene quando c'è un forte rapporto di compressione, alta pressione turbo (se turbo), troppo anticipo di accensione, carburante a basso contenuto di ottano; o per un fenomeno, o combinazione tra di essi.
In questo caso un troppo basso valore di squish, misurato di soli 7 decimi, e un alto valore di anticipo, ha causato il danno.
Sulla seconda foto, inevitabile il grippaggio, in quanto la detonazione, martellando il cielo, compatta il bordo del pistone fino ad incastrare le fasce nel suo alloggio, facendo cosi passare parte della combustione, bruciando il film d'olio sulla canna, provocato inevitabilmente il grippaggio.
E a noi, piace.

21/04/2025

🚗 VW Golf 6R 2.0 TFSI (CDL)
Inizia tutto da qui.
Riccardo ci porta il motore della sua auto completamente smontato, proveniente da un altra officina.
Il motore era stato precedentemente elaborato, ma con danni veramente gravi al suo interno, come pistoni e testata.
Il primo step è capire cosa abbiamo sotto mano, cosa è da riutilizzare e cosa da buttare.
Il blocco motore è in ottimo stato, ma necessita di rettifica ad 83.50; l'albero motore è in tolleranza sia sui perni di banco che quelli di biella.
Per quanto riguarda il gap bronzine albero, ci teniamo sui 5 centesimi per il banco, e 6 centesimi su biella.
A garantire la massima sicurezza, ci affidiamo a ACL Race Series
Vi ricordo che:
Tutte le misurazioni vengono effettuate da noi, non da terzi.
Tutte le tolleranze vengono decise da noi, non da terzi.
Ogni motore va assemblato in base al fine di utilizzo.

09/02/2025

MALI ESTREMI, ESTREMI RIMEDI.

🚗 Seat Ibiza FR 6L 1.8 20v Turbo.
Un problema che affligge questa vettura è il servosterzo elettro-idraulico.
Non perché sia difettoso, ma a seguito dell'installazione di una centralina motore EFI, il servosterzo originale ha iniziato a fare capricci, solitamente dati per incompatibilità linea CAN.
Siamo soliti tagliare la testa al toro, via tutto il sistema originale, e in sostituzione è stato installato un servosterzo totalmente elettronico di derivazione Fiat 600.
A lavoro finito, sembra originale.

02/02/2025

CATTIVERIA, IN ABITO DA SERA

🚗 Seat Ibiza FR 6L 1.8 20v Turbo.
Elencare i vari upgrade installati, servirebbero giorni.
Possiamo solo fornirvi un dato sulle prestazioni: 1.85 bar, oltre 540cv.
Nell'immagine sottostante, tutte le parti rimovibili del sotto scocca, verranno sabbiate e verniciate a polvere, e inseriti nuovi silent block in poliuretano shore 90 (Powerflex black series).
Ed è solo l'inizio.

11/01/2025

Aggrada i vostri occhi?

12/12/2024

Ecco il turbocompressore che verrà equipaggiato sul motore 2.5 .
È stata scelta una GTX3076R GEN2, capace di sviluppare fino a 750cv con dovuti carburanti.
Il carter di scarico è un TiAl 2803, A/R 0.82.

08/11/2024

Arte .

Condivido una citazione di Enzo Ferrari:

"Non ho mai fatto veramente un viaggio, mai preso una vacanza. La migliore vacanza per me è restare nella mia officina quando quasi tutti gli altri sono in vacanza."

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62010

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