Autofficina Francesco Vaglica

15/12/2024

05/10/2024

27/07/2024

Per agevolare i nostri clienti ad affrontare
spesso spese impreviste abbiamo deciso di dare la possibilità di pagamento a rate.

03/03/2024

Revisionato e funzionante😜

05/06/2023

Se hai deciso di effettuare il lavaggio a idrogeno, non puoi non vedere questo video, perchè questi 5 punti ti saranno d'aiuto

14/08/2022

Bronzine o cuscinetti?
Sicuramente per una maggior durata del turbo (al di là di eventi che ne causano la rottura) bronzine.
1) minore attrito dell' albero sulle boccole grazie all' olio di galleggiamento
2)minori danni in caso di rottura grazie alla minore velocità di rotazione
3)non necessità di un sistema di raffreddamento (tranne in particolari casi)
Nel turbo a cuscinetti l afflusso di olio aumenta la temperatura sui cuscinetti stessi i quali necessitano sia di una restrizione per l afflusso dell' olio sia un di un sistema di raffreddamento ausiliario
4) maggiore resistenza ai gas di scarico
I cuscinetti invece tendono alla rottura
5)Minore contropressione allo scarico,uno dei nemici del turbocompressore.

14/12/2020

Turbo Schwitzer

03/10/2020

Core assy danneggiato da gas scarico in ingresso, si può notare la fuliggine depositata sul lato aspirazione, le palette rovinate e seghettate dall azione dei gas stessi le quali creano un fischio anomalo chiaro segno di squilibrio
L auto una 1600 mtj ha avuto una percorrenza di 65000km circa

03/10/2020

Egr bassa pressione

Per abbattere in misura ancora maggiore gli ossidi di azoto NOX è stato ritenuto opportuno incrementare la percentuale di gas di scarico reimmesso in aspirazione
Inutile dire che il turbo risente di una minor vita e spesso è soggetto a squilibrio

08/08/2020

IL TURBO È SEMPRE LA VITTIMA
Chi ha effettuato il controllo di questo core assy o è in malafede oppure manca di nozioni tecniche.
1 non abbiamo notizia sulla pressione di esercizio da 2 a 4 bar
2 non vediamo olio allo scarico , se l olio entra da qualche parte deve uscire (altrimenti non perde)
3 vediamo solamente quella che dovrebbe essere una prova statica, manca quella dinamica
4 la temperatura dell olio non la conosciamo.
Per notizia a motore caldo mediamente abbiamo 2bar di pressione al minimo e 4 bar a 2000 giri motore.
Il turbo fermo non sta con un motore in moto

5 questa è una prova falsata per volontà o per incompetenza (non so qual è peggiore delle due)

IL TURBO È SEMPRE LA VITTIMA

Adesso al cliente (che adesso è "diventato tuo ") dovrai spiegare quando monterà il tuo turbo da te fornito perché ha lo stesso problema.

Non amiamo fare polemica con nessuno siamo disposti alla critica costruttiva ma non possiamo soccombere alle menzogne di un concorrente se tale lo si può definire.
Per qualsiasi chiarimento in merito sono reperibile al 3336334444 oppure in via linea ferrata 28.
Saluti
PS :ho omesso volontariamente chi sei. Manchi di onestà intellettuale
Questa è la seconda....