Gigliotti Suspension

09/10/2026

Quando lavori con passione,impegno e ricevi queste recensioni fa veramente piacere. Ringrazio il cliente che l'ha pubblicata.

08/10/2026

L’importanza di una taratura su misura: l'analisi dei dati al banco prova. 📊🏍️
Quello che vedete è il Dyno Soft Report sviluppato da Gigliotti Suspension, un test dinamometrico che mette a confronto la configurazione originale del monoammortizzatore (linea nera 🖤) con la nuova taratura personalizzata (linea rossa ❤️).
Il test viene eseguito simulando le reali condizioni di esercizio in pista: idraulica a caldo (circa 85°C) e camera del gas precaricata a 8 bar. I dati evidenziano un cambio di carattere netto del mono:
💥 COMPRESSIONE (Grafico superiore)
La linea rossa mostra un incremento del sostegno idraulico, che passa da 1258 N a 1813 N alle massime velocità di affondamento. Cosa significa in sella? Maggiore stabilità nei trasferimenti di carico bruschi e un retrotreno molto più sostenuto nelle staccate violente, evitando che la moto si scomponga.
🔄 ESTENSIONE (Grafico inferiore)
Anche il freno in ritorno (rebound) è stato incrementato, passando da -3766 N a -4500 N. Cosa significa in sella? La spinta della molla viene frenata con più precisione, eliminando i classici "pompaggi" e le oscillazioni quando si riapre il gas in uscita di curva o si rilasciano i freni.
Il risultato? L'isteresi e la linearità dei flussi interni (visibili nei grafici di pagina 2 e 3) confermano un'idraulica precisa, costante e priva di ritardi. Una base tecnica solida per cucirsi addosso l'assetto e migliorare il feeling di guida. 🛠️🏁
E voi prestate attenzione ai dati grafici quando preparate le sospensioni? Parliamone nei commenti. 👇

04/10/2026

30/09/2026

Moto Guzzi Moto Turismo FMI Öhlins - Motorcycle Andreani Group International

27/09/2026

BANCO PROVA SÌ O NO? FACCIAMO UN PO’ DI CHIAREZZA.

Ultimamente vedo spesso discussioni tra sospensionisti sull’utilità del banco prova: c’è chi sostiene che sia indispensabile e chi, invece, dice che un bravo professionista possa tranquillamente farne a meno.

Secondo me bisogna fare un po’ di chiarezza.

L’esperienza, la sensibilità e la conoscenza delle sospensioni vengono prima di tutto. Si può essere sicuramente degli ottimi sospensionisti anche senza possedere un banco prova.

Ma è altrettanto vero che il banco prova mette a disposizione del tecnico qualcosa in più: dati oggettivi e misurabili.

Non sostituisce l’esperienza e non sostituisce la prova della sospensione sulla moto. Permette però di misurare le forze, confrontare un prima e un dopo e verificare concretamente il risultato del lavoro svolto e l’effetto di ogni modifica.

È inoltre uno strumento molto importante nello sviluppo di nuove tarature, perché consente di effettuare più prove in officina, confrontare diverse soluzioni e capire esattamente in quale direzione si sta andando, prima ancora di arrivare alla prova in pista o su strada.

Naturalmente la verifica finale sulla moto rimane fondamentale: ciclistica, gomme, pilota e condizioni di utilizzo influenzano il comportamento complessivo. Ma arrivare alla prova con una sospensione già misurata, analizzata e confrontata significa partire da una base molto più precisa.

Per questo ho scelto di investire nel banco prova. Non perché il banco renda automaticamente più bravo un sospensionista, ma perché nelle mani di un professionista con esperienza diventa uno strumento in più per misurare, verificare e sviluppare il proprio lavoro.

La tecnologia non sostituisce l’esperienza. La completa.

22/09/2026

Eseguiamo revisioni e personalizzazioni utilizzando le attrezzature più moderne nel settore. Oltre alla nostra esperienza abbiamo a sostegno tecnici e ingegneri di ohlins, bitubo,showa,kyb e wp.