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Cantone Ricambi SRL

Casa
Italia
Livorno
Cantone Ricambi SRL

La Cantone Ricambi nasce ufficialmente nel 1996, come ditta individuale che si occupa della vendita TUTTO per TUTTI !! Incluso pneumatici e cerchi !!

Forniamo QUALSIASI tipo di ricambio e/o accessorio per auto di QUALSIASI anno e di QUALSIASI marca.

16/06/2026

La gestione delle temperature critiche: il radiatore dell'olio supplementare esterno.

Nelle elaborazioni storiche del motore Boxer, come il passaggio, tra l’altro, alla cilindrata 1385cc visto in precedenza a proposito di Dune Buggy , Puma GT, avviene in tutti i motori di tutti i modelli un aumento delle prestazioni che generano inevitabilmente un incremento del carico termico.

Il sistema di raffreddamento ad aria e olio originale è calibrato per le potenze di serie; quando si richiede maggiore sforzo al motore sotto il sole estivo, l'olio lubrificante può superare la soglia critica dei 120 °C, perdendo viscosità e riducendo la pressione necessaria a proteggere le bronzine di banco.

La soluzione d'officina più efficace per salvaguardare i motori maggiorati consiste nell'installazione di un circuito di raffreddamento dell'olio ausiliario, posizionato esternamente al convogliatore d'aria principale.

Presso il nostro magazzino di Livorno selezioniamo kit radiatori olio supplementari in alluminio ad alta efficienza radiante, completi di tubazioni in treccia metallica e non con raccordi di derivazione con termostato integrato (che apre il circuito esterno solo al raggiungimento degli 80 °C).

Questo accessorio meccanico permette di aumentare la capacità totale dell'olio nel circuito e di abbassarne la temperatura di esercizio in modo stabile, garantendo la perfetta lubrificazione del motore anche nelle condizioni di utilizzo più gravose.

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15/06/2026

Rubrica Tecnica – Modifiche 1385cc – (Parte 1)
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La fluidodinamica del motore 1385cc: l'adeguamento dei carburatori e il serraggio della flangia.

L'aumento della cilindrata a 1385cc tramite il kit di canne da 83 mm (analizzato nella scorsa rubrica) incrementa la richiesta volumetrica di miscela aria-benzina da parte del motore Boxer.

Se si mantiene il carburatore Solex 30 di serie del motore 1200, il condotto originale genera una forte restrizione fluidodinamica agli alti regimi, strozzando l'erogazione e vanificando l'aumento di cilindrata.

Nelle preparazioni storiche di Dune Buggy e Puma GT, lo step successivo obbligatorio consisteva nell'adeguamento dell'alimentazione, installando carburatori maggiorati (come i Solex 34 o i kit a doppio corpo singoli) dotati di getti del massimo e del minimo ricalibrati per evitare uno smagrimento della miscela.

La criticità di questi montaggi risiede nella perfetta planarità della flangia di accoppiamento del carburatore sul collettore: se la base si imbarca, l'aspirazione di aria altera il minimo e surriscalda i cilindri posteriori.

La procedura tecnica d'officina prevede l'utilizzo di una guarnizione isolante in bachelite interposta tra le due fl**ge metalliche per limitare il passaggio di calore dal motore al carburatore (evitando l'effetto v***r lock).
I dadi di fissaggio della base del carburatore vanno serrati in modo alternato con una coppia di serraggio esatta di 20 Nm (2,0 mkg). Un serraggio eccessivo provocherebbe la deformazione permanente delle orecchie della flangia in fusione, vanificando la tenuta d'aria del sistema.

Nel nostro magazzino selezioniamo carburatori personalizzati, kit di guarnizioni specifiche per alimentare correttamente il vostro motore maggiorato in totale sicurezza termica.

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15/06/2026

La precisione della geometria anteriore: i kit di revisione per i perni fusi.

Nei modelli di Maggiolino prodotti fino al 1965, l'articolazione dello sterzo e l'oscillazione verticale dei mozzi anteriori sono affidate al classico sistema a perni fusi e boccole.

Questa architettura meccanica offre una robustezza strutturale notevole, ma richiede una lubrificazione costante e periodica attraverso gli appositi ingrassatori.
Se la manutenzione viene trascurata, l'attrito secco consuma le boccole in bronzo, generando un gioco meccanico sull'asse verticale della ruota che compromette l'allineamento della convergenza.

Il sintomo evidente di questo logorio è una deriva direzionale della vettura in frenata e un'usura anomala e asimmetrica del battistrada dei pneumatici anteriori.

Presso il nostro magazzino a Livorno gestiamo kit di revisione completi per perni fusi anteriori, comprensivi di spinotti calibrati in acciaio ad alta durezza, boccole e rasamenti di precisione geometrica per ripristinare le tolleranze di primo impianto.

La sostituzione di questi componenti elimina i giochi sull'avantreno, restituendo al volante la precisione direzionale originaria e garantendo la massima sicurezza di marcia sui rettilinei e in curva.

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14/06/2026

La libertà dello spirito Dune Buggy e il fascino delle fuoriserie estive.

A metà degli anni '60 e per tutti gli anni '70, il pianale e la meccanica del Maggiolino hanno dato vita a un fenomeno di libertà unico al mondo: le Dune Buggy.

Vetture nate per il divertimento estivo, private del superfluo e caratterizzate da leggere scocche in vetroresina, capaci di muoversi agilmente sulla sabbia e sulle strade costiere grazie al peso ridotto e alla trazione del motore Boxer posteriore.

Guidare oggi una di queste fuoriserie storiche significa riscoprire una meccanica pura, diretta ed emozionante.

L'affidabilità di questi mezzi, spesso sottoposti a utilizzi gravosi sotto il sole, dipende interamente dalla cura prestata alla messa a punto dei componenti ciclistici e di raffreddamento.

Supportiamo attivamente la conservazione e il restauro di queste icone estive nel nostro magazzino di Livorno. Mettiamo a disposizione una gamma completa di ricambi strutturali per pianali accorciati, componenti di sospensione rinforzati e accessori d'epoca specifici per i motori raffreddati ad aria dedicati ai Buggy e alle Puma GT. Mantenere efficiente la meccanica originale è l'unico modo per godersi ogni chilometro estivo in totale sicurezza e spensieratezza.

Che poi tutta la storia della Cars Cantone Ricambi nasce con un Dune Buggy nel 1975
lo sapevate? Ne parleremo anche di questo in futuro.

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13/06/2026

La prevenzione delle infiltrazioni d'aria: la manutenzione dei deflettori anteriori.

I finestrini deflettori apribili anteriori sono un elemento iconico del comfort d'epoca, studiati per convogliare il flusso d'aria nell'abitacolo senza generare vortici fastidiosi.
Una delle problematiche più comuni riscontrate con l'invecchiamento della vettura è il deterioramento della guarnizione sagomata in gomma che avvolge il telaio del deflettore.

Quando la gomma perde elasticità e si fessura negli angoli, si innescano fastidiosi fruscii aerodinamici alle alte velocità e infiltrazioni d'acqua piovana che colano direttamente all'interno dei pannelli porta.

Un altro punto critico è l'allentamento del perno di bloccaggio della maniglia cromata, che impedisce alla chiusura di esercitare la pressione geometrica necessaria contro la guarnizione di battuta.

Nel nostro magazzino a Livorno disponiamo di guarnizioni per deflettori anteriori sagomate a stampo di alta qualità, con mescole moderne resistenti all'azione dei raggi UV.
Forniamo inoltre i telaietti cromati di ricambio, i perni e le maniglie di chiusura con i relativi perni di fissaggio.

Sostituire questi elementi di tenuta restituisce il perfetto isolamento acustico e termico all'abitacolo, proteggendo l'interno della portiera dall'umidità.

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12/06/2026

RUBRICA TECNICA

La rigidità dell'avantreno a barre di torsione: la coppia di serraggio del ponte anteriore.

La stabilità direzionale del Maggiolino standard e del furgone T1/T2 dipende interamente dall'accoppiamento rigido tra il corpo del ponte anteriore (i due tubi sovrapposti che contengono le barre di torsione) e la testa del tunnel centrale del telaio.

Questo vincolo strutturale deve sopportare tutte le sollecitazioni dinamiche della strada, le frenate e i trasferimenti di carico in curva. Se i bulloni di fissaggio si allentano o vengono serrati senza rispettare i parametri fisici d'officina, il ponte subisce microscopici spostamenti assiali che alterano istantaneamente l'angolo di incidenza (caster) e la convergenza, provocando forti instabilità alla guida.

Durante le operazioni di restauro o di sostituzione dell'avantreno, è fondamentale ripulire le boccole filettate sul telaio da residui di ruggine o vecchi sigillanti e utilizzare esclusivamente bulloni nuovi ad alta classe di resistenza (10.9).

Il serraggio deve essere eseguito a croce con precisione millimetrica utilizzando la chiave dinamometrica per allungare il bullone entro il suo limite elastico corretto. La coppia di serraggio tassativa prescritta dai manuali d'officina Volkswagen per i quattro bulloni M12 principali è di esattamente 50 Nm (5,0 mkg).

Nel nostro magazzino a Livorno selezioniamo bulloneria specifica e certificata per l’impiego dovuto e ponti anteriori conformi alle quote originali VW , garantendo l'assoluta rigidità e sicurezza delle sospensioni del vostro mezzo.

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12/06/2026

Possiamo spedire in tutta Italia 🇮🇹 ed Europa 🇪🇺 https://www.ecantone.com/html/dettprodotto.asp?codart=133945099BR&modello=&sigla=

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12/06/2026

La funzionalità e il dettaglio della carrozzeria: la sostituzione delle maniglie esterne.

Le maniglie esterne delle portiere sono tra i componenti più sollecitati nell'uso quotidiano di un Volkswagen d'epoca. Con il passare dei decenni, il meccanismo interno a gr*****to o a pulsante tende a prendere gioco a causa dell'usura della molla di richiamo e del perno di rinvio. Questa perdita di precisione geometrica rende l'apertura dello sportello difficoltosa, costringendo spesso a forzare la maniglia con il rischio di spezzare la zama interna della fusione
Un altro punto debole è l'invecchiamento delle guarnizioni di plastica o gomma interposte tra la maniglia e la lamiera: se si crepano, permettono all'acqua piovana di infiltrarsi direttamente dentro lo scatolato della portiera.

Nel nostro magazzino a Livorno disponiamo di maniglie esterne cromate di alta qualità, conformi per tolleranze e finiture alle specifiche delle diverse annate di produzione. Forniamo i kit completi di guarnizioni di tenuta e maniglie con cilindretti blocchetto chiave coordinati.

Rinnovare questi elementi restituisce la fluidità originale allo scatto della portiera e protegge la carrozzeria interna dalle infiltrazioni d'umidità.

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11/06/2026

La fisica dei servizi ausiliari: il funzionamento del lavavetro a pressione d'aria.

Nelle soluzioni ingegneristiche delle Volkswagen d'epoca, l'efficienza incontra spesso una genialità progettuale priva di componenti elettrici. Un esempio perfetto è l'impianto lavavetro dei primi modelli, il cui funzionamento non si affida a una p***a elettrica, ma alla pressione tratta dalla ruota dis corta.

Il serbatoio dell'acqua viene infatti caricato d'aria collegandolo direttamente alla valvola della ruota di scorta (portata a 3/3.2 atm) tramite un raccordo specifico dotato di valvola di non ritorno, la quale impedisce al pneumatico di sgonfiarsi sotto una determinata soglia di sicurezza.

Il problema più comune riscontrato in questo circuito è la progressiva perdita di pressione dovuta alla cristallizzazione dei tubicini in plastica trasparente o all'invecchiamento della guarnizione del tappo del serbatoio, che causano il mancato spruzzo sui tergicristalli.

Presso il nostro magazzino di Livorno gestiamo serbatoi lavavetro conformi alle specifiche di primo impianto, completi di tappi ermetici e valvole connessione e "bypass" sotto il piantone sterzo .
Forniamo inoltre le tubazioni flessibili e gli ugelli spruzzatori anche cromati.

Ripristinare l'ermeticità di questo sistema garantisce la perfetta pulizia del parabrezza durante i viaggi estivi, mantenendo inalterata la configurazione meccanica originale voluta dalla fabbrica.

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10/06/2026

RUBRICA TECNICA

I tubicini di depressione del collettore: la stabilità del minimo e i servocomandi.

Oltre ai condotti di preriscaldamento dei gas di scarico, sul collettore di aspirazione centrale dei motori Volkswagen d'epoca è presente una serie di tubicini di piccolo diametro dedicati alla depressione.

Questo circuito idraulico sfrutta il vuoto pneumatico generato dai pistoni in fase di aspirazione per comandare dispositivi fondamentali: la valvola a farfalla termostatica del filtro dell'aria (che regola l'ingresso di aria calda o fredda) e, sui modelli post-1971 o Transporter, il servofreno e l'anticipo pneumatico dello spinterogeno. Una problematica d'officina molto frequente è la fessurazione dei tubicini in gomma di raccordo o l'allentamento delle loro connessioni metalliche.

Quando la gomma originale si secca e si spacca, si crea un trafilaggio d'aria direttamente nel condotto di aspirazione, che altera il funzionamento del motore provocando un minimo instabile, vuoti in accelerazione e l'indurimento del pedale del freno nei modelli dotati di servofreno.

Presso la Cars Cantone Ricambi a Livorno forniamo tubi e raccordi di depressione flessibili realizzati in mescole moderne resistenti ai v***ri d'olio e di carburante.

Disponiamo inoltre delle valvole di non ritorno specifiche per i circuiti servo e dei filtri d'aria originali a bagno d'olio o a cartuccia con i relativi attuatori pneumatici.

Sostituire queste piccole tubazioni elimina gli ingressi d'aria non misurata, ripristinando la corretta depressione del sistema e garantendo la massima fluidità di marcia e la precisione dei servocomandi d'epoca.

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