VALLI - The Black Gate

VALLI - The Black Gate VALLI - The Black Gate “Americani con stile” dal 1991 Solo Auto & Moto Americane Speciali ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Da sempre però sono gli originali a fare la differenza.
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VALLIstore 1991-2017: da 26 lunghi anni solo Auto & Moto Americane Speciali



La nostra azienda è nata il 1° settembre dell'anno 1991. È in assoluto tra le più copiate del settore sia per concetto che per forma. Sappi che non ti annoierò passandoti la classica presentazione aziendale raccontandoti di noi, come se questa pagina fosse un curriculum vitae da presentare ad un colloquio. Sono certo c

he avrai modo di esplorare questo fantastico mondo che ruota attorno alla nostra comune passione: il piccolo grande mondo dell'Auto Americana. Percorrendolo imparerai tantissime cose e soprattutto, sentirai parlare di Mauro VALLI e della sua azienda. Mauro VALLI c'era nel passato, lo trovi ora e lo troverai in futuro. La forza di esserci e di restare non si compra, la serietà e la costanza non sono in vendita. Per questi motivi conta solo chi rimane sul mercato. "Le comete arrivano, lasciano una leggera scia... per poi scomparire all'orizzonte" rimani con noi "non inseguire una cometa". La magia che ci avvolge e le splendide auto che ci circondano, faranno dire anche a te: I ❤️ VALLI!

35 anni di VALLI ❤️Il 1º settembre 1991 nasceva VALLI.Non potevo sapere dove saremmo arrivati. Sapevo soltanto dove vole...
02/09/2026

35 anni di VALLI ❤️

Il 1º settembre 1991 nasceva VALLI.

Non potevo sapere dove saremmo arrivati. Sapevo soltanto dove volevo andare.

Verso quel mondo americano dei motori che mi aveva conquistato molto prima e che, allora, in Italia quasi non esisteva. Di auto americane se ne vedevano poche, se ne parlava ancora meno, il loro rumore non si sentiva.

C’era il nulla.
Ma c’era una grandissima voglia di fare.

Da quel giorno sono passati 35 anni.

Tre generazioni di automobili.

E pensare che molte di quelle auto americane d’epoca che oggi cerchiamo, compriamo e mettiamo ai primi posti tra gli oggetti del desiderio per soddisfare la nostra passione, allora erano quasi nuove.

L’idea di collezionarle non esisteva nemmeno.

Nel frattempo il mondo dell’automobile è completamente cambiato e io, tra i motori, ci ho trascorso una vita intera.

Le punterie che battevano sono diventate idrauliche, le puntine hanno lasciato il posto alle accensioni elettroniche, i carburatori agli impianti di iniezione sempre più sofisticati.

Poi sono arrivate le centraline: una, dieci, cento.

E le automobili sono diventate digitali.

E noi ci siamo.

Sono stati 35 anni di lavoro, impegno e costanza, arrivati dopo una gavetta che pochi conoscono. Anni nei quali non mi sono mai tirato indietro davanti a una responsabilità, non ho mai smesso di imparare e, soprattutto, non ho mai dimenticato che dietro ogni automobile c’è una persona che ha scelto di fidarsi di noi.

Oggi VALLI è diventata un punto di riferimento di quel piccolo, meraviglioso mondo americano dei motori che unisce noi a voi.

E forse è proprio questa la cosa più bella.

Perché arrivare a 35 anni è già un traguardo importante.

Ma lo è ancora di più quando l’azienda che conduci, prima di te, non c’era.

Quando non l’hai ereditata.

Quando l’hai creata tu.

Se oggi il cuore di VALLI continua a pulsare, e forse batte persino più forte di allora, è anche grazie a tutti voi che in questi 35 anni siete entrati da quella porta: clienti diventati amici, appassionati, collaboratori e persone che hanno creduto in noi.

Quindi adesso vi abbraccio tutti con grande affetto.

Io torno a fare il turista per qualche giorno😎
e poi, vado a spegnere 35 candeline su una torta che, quel 1º settembre del 1991, non avrei mai immaginato potesse diventare così grande.

Grazie a tutti voi ❤️
Ci rivediamo il 7 settembre 2026 al Black Gate

E mi sento subito a casa! ❤️ …invece sono ancora il ✝️ iera sulla nave. Gliela rubo 😍
01/09/2026

E mi sento subito a casa! ❤️ …invece sono ancora il ✝️ iera sulla nave. Gliela rubo 😍

VALLIzzato – is better!VALLIzzato: un aggettivo simpatico. Anzi, simpaticissimo. E la cosa più bella è che non l’abbiamo...
29/08/2026

VALLIzzato – is better!

VALLIzzato: un aggettivo simpatico. Anzi, simpaticissimo. E la cosa più bella è che non l’abbiamo inventato noi.

L’avete inventato VOI.
Qualcuno di voi, parlando delle nostre preparazioni, un giorno ha coniato questo termine. Noi abbiamo fatto la cosa più semplice: lo abbiamo adottato! 😎

E oggi VALLIzzato è diventato ufficialmente il nostro modo di definire ciò che esce dalla nostra officina con qualcosa in più.

Perché VALLIzzare non significa semplicemente mo***re quattro gomme grosse, alzare un Pick-Up, aggiungere cavalli o riempirlo di accessori.

Quello lo sanno fare in tanti.

VALLIzzare significa accordare.

Meccanica, tecnica, prestazioni ed estetica devono parlare la stessa lingua. Significa costruire una preparazione tecnica, stilosa, equilibrata, qualche volta volutamente invadente — perché ogni tanto un po’ di sana esagerazione Yankee ci sta benissimo! 😂 — ma sempre coerente e di grande effetto.

Soprattutto, deve avere una caratteristica fondamentale:

la nostra firma deve essere riconoscibile senza bisogno di leggerla.

E, come ci avete insegnato proprio voi, ormai le nostre realizzazioni si distinguono nel panorama. E non parliamo soltanto di Pick-Up.

Così una parola nata quasi per gioco è diventata parte della nostra identità.

VALLIzzato, ormai, è sinonimo di:

preparato.
Ma preparato dal VALLY. 😘

E siccome ci abbiamo preso gusto…

VALLIzzato – is better! 😎🇺🇸🔥

COMPRESSORI VOLUMETRICI: QUESTIONE DI… PRESSIONE! 😎🇺🇸Al mio rientro ci aspettano due lavori che definire interessanti sa...
28/08/2026

COMPRESSORI VOLUMETRICI: QUESTIONE DI… PRESSIONE! 😎🇺🇸

Al mio rientro ci aspettano due lavori che definire interessanti sarebbe riduttivo.

Da una parte un Ford F-150 Raptor 6.2L BOSS V8, già abbondantemente VALLIzzato, sul quale monteremo un Whipple Supercharger Stage 2.
Dall’altra un Ram 1500 5.7L HEMI V8 eTorque, anche lui già passato dalle nostre cure, che riceverà un Edelbrock Supercharger Stage 2.

Due motori diversi, due caratteri diversi, ma la stessa vecchia e meravigliosa filosofia americana: se un grosso V8 aspirato va forte, un grosso V8 sovralimentato deve andare MOLTO più forte. 😂

Il compressore volumetrico ha una caratteristica che adoro: non aspetta.

A differenza del turbocompressore, che sfrutta l’energia dei gas di scarico, il volumetrico viene trascinato direttamente dal motore. Significa avere pressione, coppia e risposta praticamente immediata, proprio dove un grosso V8 americano sa già essere irresistibile: ai bassi e medi regimi.

Premi il gas e non devi mandare una raccomandata alla cavalleria per avvisarla che può partire.
È già lì. Tutta. 😎

Whipple ed Edelbrock interpretano questa filosofia attraverso sistemi moderni, intercooler dedicati, gestione elettronica calibrata e una capacità di alimentare il motore con una quantità d’aria enormemente superiore rispetto alla configurazione aspirata.

Più aria significa poter bruciare più benzina.
Più aria e più benzina significano più coppia e più cavalli.

E a questo punto qualcuno inevitabilmente domanderà:

«Sì, Mauro… ma quanto consumeranno?»

Non ne ho la più pallida idea.
E soprattutto… non ce ne importa assolutamente nulla! 😂😂😂

Se l’obiettivo fosse consumare poco, probabilmente non saremmo partiti da un 6.2L BOSS V8 e da un 5.7L HEMI V8 per poi decidere di piazzargli sopra due compressori volumetrici Stage 2.

Detto questo, c’è una cosa molto importante.

Non andremo alla ricerca dell’ultimo cavallo.

Un motore preparato bene non è quello che stampa il numero più alto sul banco per cinque secondi. È quello che sviluppa tanta potenza, tanta coppia e continua a farlo mantenendo temperature, alimentazione, anticipo e trasmissione dentro parametri che abbiano un senso.

Cercheremo quindi due configurazioni potenti ma intelligenti, studiate intorno ai rispettivi motori, verificando tutto ciò che serve e lasciando quel margine che distingue una bella preparazione da una gara a chi ce l’ha più… grosso.

Il compressore, naturalmente. 😂

VENDUTO OGGI: 2026 Ram Limited Night Edition / MAX 🥳 Questo pomeriggio, noi festeggiamo il contratto e Max, il suo fanta...
26/08/2026

VENDUTO OGGI: 2026 Ram Limited Night Edition / MAX 🥳 Questo pomeriggio, noi festeggiamo il contratto e Max, il suo fantastico nuovo RAM 🔥Sì, questa volta ho preferito mettere le foto degli interni... chissà perché? 😍😍😍

2011 Fisker Karma: prima serie, quella vera!1 ) Mi chiedono tutti perché ce l’ho: “non lo so, é arrivata per caso!”.2 ) ...
25/08/2026

2011 Fisker Karma: prima serie, quella vera!

1 ) Mi chiedono tutti perché ce l’ho:

“non lo so, é arrivata per caso!”.

2 ) Mi chiedono tutti se è in vendita:

“Non lo so”

Per ora non é tra le mie inserzioni in rete, né tra le auto disponibili.

3 ) Mi chiedono tutti perché mi piace così tanto ed abbia di deciso di metterla tra le mie auto personali:

“Perché è favolosa”.

Perché voglio conoscerla meglio.

Si tratta di un’auto del 2011 (disegnata nel 2008) che sembra sfornata ieri e pronta per il salone delle novità del prossimo 2027.

E poi:

- ha il pannello fotovoltaico sul tetto per alimentare gli accessori

- ha i cristalli di vetro nella vernice

- ha un impianto stereo ineguagliato ancora oggi

- ha gli inserti nel cruscotto fatti con foglie fossili

- ha degli interni che stupiscono unici ed esemplari

- ha una linea che toglie il fiato

- é fatta su una piattaforma proprietaria mai condivisa con nessuno…

- dentro di lei c’è anche lo zampino della NASA …e tanto altro!

4 ) Mi chiedono tutti come faccio a dire < IO > che è favolosa, considerato che parliamo di un’auto elettrica:

In sintesi:

- Non è elettrica, ma ibrida < in serie >

- quando dico che è favolosa, la guardo e basta

- é oggettivamente e incredibilmente bella!

5 ) Mi chiedono se mi diverto a guidare una macchina elettrica:

“Le auto elettriche non sono automobili per come le intendiamo noi. Per come le intendo soprattutto io. Ma da guidare sono oggettivamente piacevoli. Detto questo, ripeto: la Fisker Karma è un’auto ibrida < in serie >”.

6 ) Mi chiedono se Fisker è fallita:

“Sì lo è!”.

Ma non è fallita di suo…

L’hanno seppellita!

Hanno fatto in modo che chiudesse”.

7 ) Mi chiedono tutti chi è Henrik Fisker:

“Henrik Fisker è un designer”

…e con la sua matita, ha disegnato le Aston Martin per oltre un decennio.

La Karma è una sua creatura, ma non solo sulle tavole da disegno.

Con questo sistema combinato EVER Electric Vehicle Extended Range é stato un visionario nel 2008

Oggi, diverse auto ibride hanno adottato lo stesso sistema e sta diventando una direzione.

Peccato solo che siano tutte brutte! Questa non lo era, questa non lo è…”

8 ) Mi chiedono tutti se la terrò:

“Non lo so!”

So solo che mi piace da quando ho visto la sua presentazione a Milano nel 2011, quando nessuno di noi, aveva pregiudizi sull’auto ibrida e quella elettrica era una novità che incuriosiva.

Ripeto, le auto elettriche vanno bene, ma non mi piacciono e non mi interessano. Questa è diversa!

Questa è ibrida in serie! Significa che ha un motore endotermico che fa da generatore per le batterie le quali alimentano i motori elettrici collegati alle ruote posteriori.

NON ha l’albero di trasmissione.

9 ) Mi chiedono tutti come funziona:

Il suo funzionamento non si può spiegare con un breve testo. Se ti incuriosisce: GUARDA IL VIDEO - clicca sul link https://youtu.be/L7P1tbauCso?is=yFJqjBvrqkw6l70f

Mauro Valli

100 millisecondi (0,1 sec) bastano a questo Tremec TR-9080 per cambiare marcia, ma non bastano, per leggere questo post ...
20/08/2026

100 millisecondi (0,1 sec) bastano a questo Tremec TR-9080 per cambiare marcia, ma non bastano, per leggere questo post 😅 e per capire come funziona.

QUESTO È UN POST TECNICO dedicato a chi ha voglia di leggere e di capire che una moderna auto sportiva, non deve avere solo un motore potente, ma che per gestire i nuovi motori V8, il cambio è diventato fondamentale.

Sottolineo come sempre, di essere un dinosauro amante del vecchio - cambio manuale e del pedale della frizione - ma sono anche maledettamente innamorato dell'ingegneria di altissimo livello.

Il cambio Tremec TR-9080, che m***a la Corvette che ho usato in Florida durante questa mia settimana di vacanza, è qualcosa che non solo funziona bene, ma è veloce ben oltre la tua più fervida immaginazione.

100 millisecondi = 0,1 secondi = un decimo di secondo. E TREMEC dichiara per il TR-9080 della C8 cambiate in meno di 100 millisecondi, senza interrompere la trasmissione della coppia.

Il TR-9080 è un transaxle a 8 rapporti e doppia frizione multidisco in bagno d'olio. In pratica contiene nello stesso gruppo cambio e differenziale, che è la soluzione ideale per un'auto sportiva con architettura a motore centrale come la Corvette C8.

Il principio della doppia frizione è bellissimo: mentre una frizione sta trasmettendo la coppia con una marcia inserita, l'altra prepara il rapporto successivo. Quando arriva il momento di cambiare, una viene disinnestata mentre l'altra entra praticamente contemporaneamente. Risultato: cambiata in meno di 100 millisecondi e praticamente nessuna interruzione della coppia alle ruote.

Ed ecco perché guidando la tua C8 senti quelle cambiate secche, immediate e quasi violente quando chiedi prestazione, ma molto morbide quando vai a passeggio. Non è il classico automatico con convertitore di coppia.

C'è poi una chicca che secondo me ti piacerà consocere: quando chiedi improvvisamente tutta la potenza, il TR-9080 è capace anche di saltare le marce in scalata: per esempio 7ª→4ª, 6ª→3ª oppure 5ª→2ª, quando le condizioni lo consentono.

E i rapporti sono molto particolari: 1ª 2,91 – 2ª 1,76 – 3ª 1,22 – 4ª 0,88 – 5ª 0,65 – 6ª 0,51 – 7ª 0,40 – 8ª 0,33. Quindi le prime marce servono a spararti fuori dalle curve, mentre settima e soprattutto ottava sono lunghissime per il cruising.

Questo spiega perfettamente perché a 105 km/h in ottava marcia, il V8 disattiva quattro cilindri mostrandolo in chiaro con la spia V4 accesa sul cruscotto. È esattamente la filosofia della C8: un attimo prima tranquilla e relativamente economica, un attimo dopo il DCT scala e hai il V8 pronto a spararti il sedile sulla schiena.

Il sistema è più interessante di quanto sembri. Dentro il TR-9080 ci sono due frizioni multidisco in bagno d’olio concentriche e due alberi d'ingresso, anch'essi concentrici:

FRIZIONE 1 → marce dispari
1ª → 3ª → 5ª → 7ª

FRIZIONE 2 → marce pari
2ª → 4ª → 6ª → 8ª

TREMEC specifica che la frizione esterna, con 5 dischi condotti, gestisce l'albero delle marce dispari; quella interna, con 6 dischi, gestisce quello delle marce pari.

Immagina di accelerare in 3ª

La 3ª è inserita e la Frizione 1 sta portando tutta la coppia del V8 alle ruote.
Contemporaneamente il cambio ha già preselezionato la 4ª sull'altro albero.

Quando arriva il momento:
3ª — Frizione 1 ⬇️ si apre

in meno di 0,1 secondi
4ª — Frizione 2 ⬆️ si chiude

Ma la cosa spettacolare è che le due operazioni si sovrappongono: il rapporto successivo comincia a entrare prima che quello precedente abbia terminato di uscire. Per questo durante la cambiata non c'è la classica interruzione di spinta.

È quasi come avere due cambi manuali dentro lo stesso cambio, uno che sta lavorando e l'altro che si prepara a prendere il suo posto.

Ecco perché quando affondi sulla C8 senti:
WAAAAAA — TAC! — WAAAAAA — TAC! — WAAAAAA

invece del più tradizionale:

WAAAAAA — pausa — WAAAAAA.

Non devi più essere tu a gestire fisicamente tutta quella potenza. La macchina lo fa con te — e spesso prima di te.

C'è anche una chicca: quando affondi completamente, il TR-9080 può saltare direttamente più rapporti, per esempio 7ª→4ª, 6ª→3ª oppure 5ª→2ª con la stessa velocità di cambiata: 100 millisecondi = 0,1 secondi = un decimo di secondo.

“Cosa ne pensa Mauro Valli?”: la C8 ti permette di sfruttare molto più facilmente la potenza rispetto alle vecchie Corvette. Il TR-9080 è uno dei motivi per cui la C8 comanda, invece di chiedere di essere domata. Quel cambio mostruoso, completa una cambiata in meno del tempo che tu impieghi a ba***re le palpebre.

Mauro Valli




Indirizzo

Via Della Betulla 2/A
Lissone
20851

Orario di apertura

Lunedì 14:00 - 18:30
Martedì 09:00 - 12:30
14:00 - 18:30
Mercoledì 09:00 - 12:30
14:00 - 18:30
Giovedì 09:00 - 12:30
14:00 - 18:30
Venerdì 09:00 - 12:30
14:00 - 18:30
Sabato 09:30 - 13:00

Telefono

+393356004316

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