04/09/2026
Sembrano copricerchi. In realtà sono un pezzo di aerodinamica da rally.
Quelli della foto sono dei turbofan Speedline: dischi applicati davanti al cerchio che, negli anni ’80 e ’90, non servivano semplicemente a dare alle auto da corsa quell’aspetto inconfondibile.
La parte esterna quasi chiusa permetteva di rendere più pulito il flusso d’aria attorno alla ruota e ridurne la resistenza aerodinamica. Dietro al disco, invece, la geometria del sistema aiutava il ricambio dell’aria nella zona del freno, favorendo lo smaltimento di quella calda e quindi il raffreddamento di dischi e pinze. Concetti che ancora oggi ritroviamo sui cerchi aerodinamici moderni: OZ, per esempio, descrive i propri sistemi attuali proprio in termini di estrazione del flusso, maggiore circolazione e dissipazione del calore generato in frenata.
Nei rally erano particolarmente utili nelle prove su asfalto, dove l’impianto frenante veniva sollecitato maggiormente. Non è un caso che Audi arrivò anche a utilizzarli soltanto sulle ruote anteriori, dove la richiesta di raffreddamento era superiore.
La loro storia nel Mondiale è interessante: dopo Audi e Peugeot, Lancia li utilizzò sulla 037 al Sanremo 1985; dalla prima gara del 1986 comparvero anche sulla Delta S4, per poi continuare nell’era delle Delta Gruppo A. Sulla Integrale divennero uno di quei dettagli che oggi associamo immediatamente alle immagini dei rally di quel periodo.
E non erano nemmeno un accessorio lasciato completamente alla fantasia dei tecnici. Con l’Appendice J 1990, la FIA arrivò a regolamentare i dispositivi aerodinamici applicati alle ruote delle Gruppo A: le aperture esterne potevano arrivare al massimo a 40 mm e il diametro del dispositivo doveva rimanere inferiore al diametro interno del cerchio.
Quindi sì: oggi possono sembrare semplicemente dei bellissimi copricerchi in carbonio.
Ma dietro quella forma c’erano temperatura dei freni, flussi d’aria e aerodinamica.
E forse è proprio questo che rendeva affascinanti le auto da rally di quegli anni: anche il dettaglio apparentemente più strano aveva una ragione tecnica.
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