29/02/2024
Sara' tutto un usa e getta🫣
Molto interessante questo articolo scritto da Passione Motori Tecnologia!
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L'ASPETTATIVA DI VITA DELLE AUTO
CHE NE SARA` DEL MERCATO DELL'USATO?
l'infografica che vedete nell'immagine non lascia troppo spazio ad interpretazioni, ma e` pur sempre bene chiarire un paio di cose:
QUESTA E` UNA STATISTICA STILLATA NEGLI STATI UNITI D'AMERICA
e malgrado i numeri in questione si avvicinino molto a quelli riscontrati in Europa, e` bene anche chiarire alcune cose a scanso di equivoci.
In primis va sottolineato che quest'immagine e` una composizione di due infografiche trasmesse in TV su un canale finanziario, e sono state messe assieme nell'immagine.
I dati in queste infografiche sono arrotondati al negativo, ossia dove dice che le auto a Benzina hanno una vita di 12 anni, leggendo altre fonti online, abbiamo riscontrato che in realta` sono 12,7 anni, mentre l'immagine indica 12.
LE STATISTICHE PRECISE:
Vita DIESEL = 14,3 anni
Vita BENZINA = 12,7 anni
Vita ELETTRICHE = 8,8 anni
Vita IBRIDE = 7,1 anni
Va anche tenuto presente che questa statistica non differenzia fra Auto che son finite in rottamazione per guasto meccanico e quelle che son finite rottamate dopo un incidente, senza contare che nel caso dei pickup, spesso non vengono mandati in rottamazione e vengono tenuti come mezzi da lavoro in fattorie ed altri campi dove molte funzioni necessarie alla circolazione su strada non servono, e quindi non sono piu` usati sulla strada, ma non risultano rottamati.
Comunque sia, i numeri per le Benzina e per le Diesel sono effettivamente in linea con quelli delle statistiche Europee, ma spieghiamo cosa sono queste due statistiche
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LA MEZZA VITA DELLE AUTO
questa statistica indicata nella parte alta dell'immagine e` molto semplice:
si prendono tutte le automobili di un certo tipo vendute in un determinato anno,
e si valuta dopo quanti anni la meta` di esse sono state rottamate.
Negli USA ormai non ci sono automobili Diesel in commercio, solo un paio di SUV speciali, e poi ci sono i PickUp commerciali.
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DIESEL
Di tutti i Pickup e SUV Diesel venduti nel 2009, alla data del 2023 meta` di essi erano gia` stati rottamati, generalmente dal secondo o terzo proprietario...
la causa tipica della rottamazione e` il cedimento della trasmissione automatica la cui sostituzione puo` arrivare a costare oltre $10mila, una spesa molto ingente per un veicolo con 14,3 anni in groppa.
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BENZINA
Nelle auto Benzina, la vita media e` di 12,7 anni ed anche qui vengono portate alla rottamazione dal secondo o terzo proprietario.
Ma le cause della rottamazione differiscono da quelle dei Diesel e ce ne sono due concomitanti:
cedimento della trasmissione automatica, e rottura del motore...
in entrambe i casi si parla di danni che per ripararli, costerebbe di piu` del valore dell'auto stessa ed in quel caso, la gente tende a lasciar perdere.
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ELETTRICHE A BATTERIA
questa statistica e` un po' piu` ristretta nella rosa di dati, la NISSAN Leaf e la TESLA Model S furono le prime 2 automobili elettriche a Batteria ad avere vendite di massa nel 2013, ed hanno appena ora compiuto 11 anni ed altre Auto elettriche a Batteria in quell'epoca non ce n'erano.
Sta di fatto che i numeri del 2021, e 2022 ed anche del 2023 hanno confermato e controconfermato questa cosa:
dopo 8,8 anni queste auto tendono a finire in rottamazione generalmente dal primo o secondo proprietario.
La ragione tipica della scelta di rottamare e` dettata dalla Batteria che non tiene piu` la carica e la sostituzione di essa risulta essere molto piu` costosa dell'auto stessa.
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IBRIDE
anche nelle Ibride la Batteria risulta essere il tallone d'Achille, la differenza e` che le Ibride hanno un uso molto piu` stressante della Batteria e questa continua ad esser scaricata e ricaricata parzialmente molteplici volte l'ora durante un viaggio, e ne causa la prematura usura.
Anche in questo caso, la rottamazione arriva dopo appena 7,1 anni e tende ad essere richiesta dal primo o secondo proprietario.
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QUANTE NE CIRCOLANO DOPO 10 ANNI
nella parte bassa dell'immagine si vede quest'altra statistica che e` molto piu` diretta:
semplicemente guardano quanti dei veicoli venduti nell'anno 2013 sono rimasti in circolazione fino alla fine del 2023.
In pratica, dopo 10 anni che parco auto e` rimasto?
in questo caso, il dato delle elettriche a Batteria, considerato che nel 2013 in USA erano in commercio solo la TESLA Model S e la NISSAN Leaf, fa si che questa statistica si riferisca solamente a questi due modelli.
Ma guardando i dati, si contro-confermano i numeri dell'infografica sopra, se non che le Ibride battono quelle a Batteria con quest'ultime l'82% son gia` sparite dalla circolazione in circolazione mentre le delle Ibride "solo" il 69% e` gia` stato rottamato.
Questo perche` a quanto pare, gli acquirenti di auto Ibride usate, sono piu` propensi a sostituire la Batteria tenendo quindi l'auto in strada, mentre nelle automobili a elettriche a Batteria, la sostituzione risulta esser talmente costosa che probabilmente finisce fuori budget per l'acquirente medio di auto usata.
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PARLANDO DELL'USATO
vedendo queste statistiche, e tenendo presente che fra 10 anni, saremo tutti obbligati ad acquistare Auto Elettriche con i costi che ne convengono, viene da domandarsi:
CHE FINE FARA` IL MERCATO DELL'USATO?
perche` gli acquirenti di automobili nuove, sostituiscono le loro auto mediamente ogni 5~6 anni, il che significa che per colui che acquista queste auto usate, normalmente puo` contare su altrettanti anni di utilizzo per le Benzina, addirittura 8~9 anni nel caso delle Diesel.
Ma nel caso delle elettriche a Batteria, l'acquisto di un'auto usata di 5 anni, vuol dire spendere migliaia di Euro per acquistare un'auto che con tutta probabilita` ti lascera` a piedi fra 2 o 3 anni e non si avra` modo di ripararla.
Nelle Ibride addirittura questo numero cala a 7 anni, il che vuol dire che chi acquista un'auto Ibrida usata di 5~6 anni, deve pre-pianificare di avere da parte qualche migliaio di Euro per quella che sara` la probabile imminente necessita` di sostituire la Batteria, cosa che, per ovvie ragioni, puo` non essere una disponbilita` economica per una persona che ha acquistato un'auto usata.
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IL SOGNO DEGLI AZIONISTI DELLE CASE AUTOMOBILISTICHE
lo si sa che, se ci fosse un sogno del cassetto per gli azionisti delle case automobilistiche, questo sarebbe esattamente quello di creare un mercato dell'auto usa e getta, azzerando la scomoda concorrenza del mercato dell'usato.
Ma il risultato che ne viene fuori, per gli automobilisti, sara` un acquisto forzato di un'auto che riusciranno a finire di pagare giusto per quando sara` ormai tempo di sostituirla,
e niente, si torna in concessionaria a firmare un nuovo contratto di finanziamento, finendo col fare la vita della cambiale in scadenza.
NON SI PROSPETTA UN FUTURO BRILLANTE
