26/08/2024
CAMBER ZERO, NEGATIVO E POSITIVO
𝗖𝗔𝗠𝗕𝗘𝗥 𝗭𝗘𝗥𝗢
Camber zero significa che le ruote sono perfettamente verticali, senza inclinazione né verso l'interno né verso l'esterno.
La parte superiore della ruota è direttamente sopra la parte inferiore della ruota se vista dalla parte anteriore o posteriore del veicolo.
✅️ Vantaggi: il camber zero garantisce un'usura uniforme degli pneumatici, massimizzandone la durata. Garantisce un'esperienza di guida stabile e prevedibile sul dritto, rendendolo ideale per le condizioni di guida quotidiane.
⛔️ Svantaggi: mentre il camber zero offre un'usura e una stabilità degli pneumatici equilibrate, potrebbe non fornire il grioo ottimale durante la guida più aggressiva rispetto a quello negativo. Rappresenta un compromesso tra prestazioni e longevità degli pneumatici.
𝗖𝗔𝗠𝗕𝗘𝗥 𝗡𝗘𝗚𝗔𝗧𝗜𝗩𝗢
Il camber negativo si verifica quando la parte superiore delle ruote si inclina verso l'interno rispetto alla carrozzeria dell'auto. Ciò significa che le parti superiori delle ruote sono più vicine tra loro rispetto alle parti inferiori se viste dalla parte anteriore o posteriore del veicolo.
✅️ Vantaggi: il camber negativo migliora le prestazioni in curva. Durante una curva, l'area di contatto dello pneumatico aumenta, offrendo un miglior grip in curva. Ecco perché molte auto sportive utilizzano questa configurazine
⛔️ Svantaggi: una campanatura negativa eccessiva può causare un'usura irregolare degli pneumatici (maggiore usura sui bordi interni) e può ridurre la stabilità in rettilineo e la durata delle gomme. Può anche rendere la guida meno confortevole a causa della maggiore sensibilità alle imperfezioni della strada.
𝗖𝗔𝗠𝗕𝗘𝗥 𝗣𝗢𝗦𝗜𝗧𝗜𝗩𝗢
La campanatura positiva si verifica quando la parte superiore delle ruote si inclina verso l'esterno rispetto alla carrozzeria dell'auto. Ciò significa che le parti inferiori delle ruote sono più vicine tra loro rispetto alle parti superiori se viste dalla parte anteriore o posteriore del veicolo.
✅️ Vantaggi: la campanatura positiva può migliorare la stabilità di un veicolo in fuoristrada, dove la superficie è irregolare. Può aiutare a ridurre lo sforzo durante la sterzata e può fornire una migliore maneggevolezza in determinate condizioni.
⛔️ Svantaggi: su strade normali, la campanatura positiva può causare un'usura irregolare degli pneumatici (maggiore usura sui bordi esterni) e ridurre l'aderenza complessiva, soprattutto in curva. Questa configurazione è generalmente meno comune nelle vetture moderne
Scegliere la soluzione adeguata (con i gradi e glo angoli corretti) determinerà la vera differenza tra andare veloci ed essere fermi!
I tempi si fanno in frenata e in curva e non sul dritto.
Al prossimo post tecnico
Edoardo Renzi