19/01/2025
5 FATTORI COMUNI PER LA PERDITA OLIO DAL TURBO.
La perdita di olio dal turbo possono derivare da una varietà di fattori, in questo post ho scelto i 5 fattori comuni: filtro dell'aria intasato, ritorno dell'olio scadente, perdita nel sistema di scarico, aumento della pressione del basamento e lo spallamento del turbo rovinato.
Un turbocompressore non dovrebbe perdere olio se installato correttamente; tuttavia, le fuoriuscite di lubrificante possono causare danni catastrofici sulle boccole e sui cuscinetti.
⛔️ Filtro dell'aria intasato
Un filtro dell'aria impedisce a sporco e detriti di entrare nel motore.
Un filtro intasato può causare diversi problemi, impedendo al motore di funzionare correttamente.
Causa : limitazione di flusso d'aria nel turbocompressore, ciò causa un vuoto/depressione nell'alloggiamento del compressore.
Questo squilibrio costringe l'olio a passare oltre le guarnizioni.
Effetto : lo scopo delle guarnizioni interne del turbo è quello di impedire perdite di olio, ma quando un flusso d'aria è insufficiente le differenze di pressione possono portare a perdite in aspirazione.
Sintomi : Questi sono i segnali di una perdita di olio dovuta al filtro dell'aria intasato.
Quando l'olio brucia, uscirà del fumo blu dallo scarico.
Anche l'intasamento del filtro dell'aria può causare la formazione di residui d'olio nell'alloggiamento del compressore.
Un flusso d'aria insufficiente riduce la pressione di sovralimentazione e influisce sulle prestazioni.
✅️ Soluzione :
Controllare ed installare un filtro aria sportivo pulendolo ogni 20.000km circa
⛔️ Scarso ritorno/drenaggio dell'olio
I turbocompressori si affidano, anche, alla gravità per far drenare l'olio nella coppa. È fondamentale che le condutture di ritorno siano libere e prive di restrizioni.
Causa : durante il funzionamento, se la tubazione di ritorno dell'olio è deformata o bloccata, la pressione dell'olio diventa troppo alta al centro, provocando la fuoriuscita dell'olio in aspirazione o in scarico.
Effetto: la pressione accumulata nell'alloggiamento centrale spinge l'olio fuori dalle guarnizioni negli alloggiamenti del compressore o della turbina.
Sintomi: perdita di olio dall'alloggiamento.
Vedrete olio sulla linea di ritorno o sui raccordi.
Quando l'olio brucia nello scarico, ne deriva l'emissione di fumo.
✅️ Soluzione :
Ispezionare e pulire regolarmente la linea di ritorno dell'olio.
Il tubo di scarico dell'olio deve essere dritto e in discesa; assicurarsi che non vi siano curve strette, in modo che l'olio possa fluire liberamente verso la parte superiore della coppa dell'olio senza restrizioni.
Controllare il diametro della linea di scarico dell'olio. Dovrebbe essere ALMENO delle stesse dimensioni dello scarico dell'olio; in linea di massima più grande è, meglio è.
Se la linea di scarico è più piccola della dimensione del foro, può impedire all'olio di fluire senza problemi.
⛔️ Perdita nel sistema di scarico
Causa : Le perdite di gas di scarico prima o attorno al turbo possono causare fluttuazioni di pressione e temperatura, influenzando le prestazioni del turbo.
Effetto : uno squilibrio di pressione può compromettere il funzionamento del paraolio, soprattutto all'estremità della turbina, provocando perdite di olio.
Sintomi :Rumori provenienti dallo scarico o in prossimità della zona della perdita.
Squilibrio della pressione di sovralimentazione, con conseguente perdita di prestazioni.
Fumo e odore di olio bruciato dallo scarico.
✅️ Soluzione :
Ispezionare e riparare eventuali crepe, guarnizioni allentate o fl**ge usurate nel collettore di scarico o nei collegamenti.
Assicurarsi che tutti i bulloni siano serrati correttamente e sostituire eventuali guarnizioni usurate.
⛔️ Aumento della pressione del basamento
Quando la pressione dei gas di scarico del basamento supera il valore specificato, aumenta la pressione nella linea di ritorno dell'olio del turbocompressore.
Causa : quando il ritorno dell'olio non è regolare a causa della pressione dei gas di scarico del basamento può avvenire una perdita dall'anello di tenuta.
Effetto : quando si accumula una pressione eccessiva nel basamento, le guarnizioni dell'olio del turbocompressore perdono facilmente.
Sintomi :Perdite di olio in più punti come turbo, coperchio valvole, ecc.
Fumo proveniente dall'astina di livello o dal tappo di riempimento dell'olio.
Fumo blu dallo scarico mentre l'olio brucia al suo interno.
✅️ Soluzione :
Controllare sempre che lo stato di ventilazione del basamento funzioni correttamente
Ispezionare e sostituire la valvola PCV (ventilazione positiva del basamento) se bloccata.
Controllare che i tubi di sfiato non siano ostruiti.
⛔️ Spallamento della turbina rovinato
Le guarnizioni del turbocompressore, in particolare lo spallamento, fungono da barriere per impedire perdite di olio.
Causa: l'anello del pistone della turbina (paraolio) può usurarsi o collassare a causa del calore, della contaminazione o di un'installazione non corretta.
Un anello danneggiato non riesce a sigillare l'olio, causandone la perdita nel sistema di scarico.
Effetto: perdite di olio dall'estremità della turbina lato aspirazione, con conseguente combustione dell'olio e fumo eccessivo.
Sintomi: Denso fumo blu dallo scarico.
Residui di olio nella carcassa della turbina.
Perdita di pressione di sovralimentazione.
✅️ Soluzione :
Sostituire lo spallamento con uno rinforzato della turbina.
Controllare la corretta lubrificazione e raffreddamento per evitare il surriscaldamento.
Verificare la corretta installazione dell'anello sostitutivo.
Affrontare tempestivamente questi problemi può evitare costose riparazioni e perdite di prestazioni.
Al prossimo post tecnico
Edoardo Renzi
