Quali sono gli orari di apertura?

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Street Racer di Antonino Reitano - Info 330.369033

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Street Racer di Antonino Reitano - Info 330.369033

Informazioni di contatto, mappa e indicazioni stradali, modulo di contatto, orari di apertura, servizi, valutazioni, foto, video e annunci di Street Racer di Antonino Reitano - Info 330.369033, Negozio di ricambi auto, Via Niccolò Giannotta , 7/a, Catania.
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Azienda distributrice di Lubrificanti Royal Purple - Rx Additivi - Power Service additivi - Evans - HP Engine Trattamenti antiattrito,di sistemi d'illuminazione Xeno e led auto con e senza Canbus e impianti frenanti Roesch, Brembo e Brembo X-Tra EBC,TarOx Questa azienda nasce dalla passione del suo fondatore per le auto e moto in generale,dopo oltre 30 anni di vendita nei vari rami del settore acc

essori e ricambi,crea la Street Racer di Antonino Reitano azienda specializzata nella distribuzione di Kit Xeno digitali canbus, led SMD , Cree e lampade alogene,prodotte sotto specifiche della stessa. Inoltre distribuisce lubrificanti speciali Royal Purple,prodotti Renox,additivi Rx e Power Service,sostitutivo liquido radiatore EVANS,sistemi frenanti ROESCH in Kevlar-carbo-ceramica,kit assetti completi delle migliori marche ,molle assetto,filtri sportivi , scarichi sportivi Supersprint, cerchi in lega di varie marche,kit estetici,frizioni sportive rinforzate Sasch Performance,Exedy etc etc e dal 2017 aggiunge anche la bìvendita di ricambi di tutte le marche e per tutte le case automobilistiche ,per migliorare ed aumentare il servizio ai propri clienti....e tanto altro in arrivo.

14/06/2026

Per la sua A4 b9 Samuele Trovato ha scelto olio Royal Purple HPS 5w30 🇺🇸 , filtri Mahle-Knecht 🇩🇪 , Mann Filter 🇩🇪 e Open Parts 🇮🇹.

12/06/2026

Il nostro Paolo Fiori utilizza il mostro kit Beverone 2.0 NEW... 🇮🇹🇺🇸🏁.

11/06/2026

Per il tagliando della sua Audi A4b8 Diego Sagú ha scelto olio Royal Purple Euroformula 5w30 🇺🇸, additivo Rx10 antiattrito 🇮🇹🇺🇸, filtri Mahle-Knecht 🇩🇪 e Open Parts 🇮🇹, Kit additivi Beverone 2.0 NEW 🇺🇸🇮🇹 e kit additivi anticristallizante per AdBlue Winn's.

11/06/2026

Conversione lampade da D3s Xeno a full led con il nostro Kit plug&play Street Racer 🇮🇹 da 6000k e 9000lumen effettivi a lampada, per l' Audi A 4 All Road del nostro Paolo Fiori.

11/06/2026

Per il tagliando delle sue VW Salvatore Pennisi ha scelto per la Golf tdi olio Rowe Sint dpf 5w30 🇩🇪 e filtri UFI 🇩🇪 e per la vecchietta GTI Dohc 16v olio Royal Purple HPS 10w40 🇺🇸, filtri Mahle-Knecht 🇩🇪 e additivi Rx10 antiattrito 🇺🇸🇮🇹.

11/06/2026

Mauro Carmeli nella sua Mercedes ML 320 cdi per la protezione della Cp.4, per la pulizia di tutto il sistema d'iniezione e del fap, utilizza il nostro Kit Bev. 2.0 NEW 🇮🇹🇺🇸.

25/05/2026

Per il tagliando della sua Audi A3 2.0tdi 184cv Emilio Pisa ha scelto al solito olio Royal Purple Euroformula 5w30 🇺🇸, additivo Rx10 antiattrito 🇮🇹🇩🇪, filtri Mahle-Knecht 🇩🇪 e Open Parts 🇮🇹...

25/05/2026

Ecco il risultato del test consumo medio fatto su Mercedes ML 320 cdi w164 dopo il maxi tagliando con prodotti Royal Purple (come da foto demo) , la prima foto indica il consumo prima del tagliando Tipo c con una madia di 15,3 lt x100km (cioè motore, cambio, differenziali e transfer anteriore). Dopo circa 500km in 3gg la media consumi sono scesi di oltre il 45% e silenziosità e prestazioni sono migliorate...
Vedi foto.. 👍

19/05/2026

➡️ OVER THE TOP ⬅️
⚠️⛔ Super tagliando per questa Mercedes ML 320 cdi w164 4Matic con olio Royal Purple XPR Racing 5w40 🇺🇸 , più additivo Rx10 antiattrito 🇺🇸🇮🇹 , filtri Mann Filter 🇩🇪 e Open Parts 🇮🇹 per il motore è filtro Febi-Bilstein 🇩🇪 per il cambio, sostituzione olio cambio con il Royal Purple Max ATF 🇺🇸 , olio differenziale ant. e post. Royal Max Gear 75w90 GL-5 con additivo L*D 🇺🇸 , sostituzione olio idroguida con Royal Purple Max EX 🇺🇸 , cambio olio freni con olio Rnx Racing Fluid dot4 🇺🇸🇮🇹 , cambio Liquido radiatore con Febi-Bilstein G12+🇩🇪 con aggiunta Royal Purple ICE 🇮🇹🇺🇸.

17/05/2026

Ad ogni problema la sua soluzione, la nostra è il kit Bev. 4.0 New.. 🇺🇸🇮🇹

⛔⚠️ Una delle domande più frequenti che ci fanno è :

Le nuova auto Ibride a iniezione diretta di benzina soffrono di guasti al sistema d'iniezione o altri problemi ?
Sì, le auto ibride (Full Hybrid, Plug-in e Mild Hybrid) dotate di motore a benzina ad iniezione diretta (GDI) presentano alcune vulnerabilità specifiche al sistema di iniezione e alimentazione. Rispetto ai sistemi tradizionali, questi motori sono più sollecitati e richiedono una manutenzione mirata.I problemi principali a cui sono soggetti derivano dalla natura stessa dell'iniezione diretta, che posiziona gli iniettori direttamente all'interno della camera di combustione, e dal peculiare funzionamento dei veicoli ibridi.
1. Accumulo di incrostazioni e "Carbon Coke"Il problema: Nei motori a iniezione indiretta, il carburante che passa attraverso il collettore pulisce costantemente le valvole. Nei motori a iniezione diretta (GDI) questo non avviene e, a causa delle altissime temperature e dei gas di scarico ricircolati (EGR), si accumulano depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione.
L'effetto: Minore fluidità di marcia, perdita di potenza e irregolarità al minimo.
2. Sforzo termico degli iniettoriIl problema: Trovandosi direttamente nella camera di scoppio, gli iniettori lavorano a temperature estreme. A motore caldo, se la centralina richiede l'avvio improvviso del motore a combustione (situazione tipica nei cambi di marcia o in accelerazione sulle ibride), l'iniettore subisce forti shock termici che possono portare a usura precoce o intasamento dei microscopici ugelli (inferiori a 20 micron).
3. Contaminazione dell'olio motore (Diluizione)Il problema: I moderni sistemi ibridi tendono ad accendere e spegnere il motore a scoppio frequentemente, a volte per tragitti molto brevi, senza permettere al lubrificante e al motore di raggiungere la corretta temperatura d'esercizio. Se l'iniezione non è perfetta, piccole quantità di benzina non bruciata possono trafilare nelle pareti del cilindro e finire nella coppa dell'olio, degradandone le proprietà lubrificanti.
Come prevenire e risolvere questi guasti?
Uso di additivi specifici:
È consigliata la pulizia periodica del sistema con additivi specifici per motori ibridi GDI (da aggiungere al serbatoio), in grado di sciogliere le lacche e pulire gli ugelli senza danneggiare il catalizzatore e il GPF.
Cicli di rigenerazione "a caldo": Poiché i continui tragitti brevi (es. 5-10 km) sono deleteri, è buona norma fare occasionalmente tragitti più lunghi a velocità autostradale per portare in temperatura l'intero sistema ed eliminare naturalmente parte dei residui carboniosi.
Manutenzione predittiva: Rispettare scrupolosamente i tagliandi, verificando sempre il livello dell'olio (per scongiurare la diluizione) e lo stato del filtro carburante.
Intervento professionale:
In caso di spia motore accesa o accensioni irregolari, non affidarsi solo a pulizie chimiche se il danno è già meccanico o dovuto a problemi elettrici (cablaggio), ma rivolgersi a un'officina specializzata per un controllo tramite diagnosi elettronica.

Indirizzo

Via Niccolò Giannotta , 7/a
Catania
95127

Orario di apertura

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