13/07/2026
Oggi sul ponte abbiamo questa Dyna del 2006, arrivata con statore e rotore completamente andati. Ma qual è stata la vera causa del disastro?
Non si è trattato di semplice usura, ma di un problema storico e ben noto agli appassionati. Il 2006 è stato l’anno di transizione per la gamma Dyna: il passaggio dal leggendario motore Twin Cam 88 (TC88) al Twin Cam 96 (TC96).
In quel preciso anno di “mezzo”, la Mo.Co. utilizzò un sistema di imbullonaggio per fissare il parastrappi al rotore. I perni di tenuta purtroppo tendevano a cedere sotto sforzo, tranciandosi. Quando saltano i perni, il disastro è assicurato: il rotore si muove fuori asse e distrugge letteralmente lo statore.
Questo sistema si rivelò fallimentare e la stessa casa madre lo modificò nei modelli successivi (passando alla saldatura/sistemi monoblocco).
La nostra soluzione per metterla in sicurezza definitiva:
Invece di rimontare un pezzo con lo stesso difetto di progettazione, abbiamo installato:
Un rotore rinforzato di nuova generazione (senza il vecchio sistema a perni deboli).
Magneti protetti e incapsulati per evitare che possano scollarsi o frantumarsi nel tempo.
Ora questa Dyna è pronta a macinare chilometri in totale affidabilità, senza più l’ansia di rimanere a piedi per colpa di un bullone di troppo!
E voi, possessori di Dyna 2006, avete già fatto questo upgrade preventivo o state ancora incrociando le dita?
meccanicamoto harleydavidsonitaly
