Gabro Racing

04/09/2026

Il motore della MotoGp più non-sense di tutte

29/08/2026

piccolo test: preferite i grafici pubblicati con sfondo bianco o con sfondo nero?
scrivete la vostra preferenza nei commenti

29/07/2026

new maps online!

Crossed the 500 Aprilia performance maps mark!

UpMap ASpecialParts

26/07/2026

20/07/2026

Sistemando un vecchio HD, ho ritrovato questo grafico di una vecchia Caponord ETV 1000 con motore RSV che ho mappato tempo fa. Non faccio spesso questo tipo di grafici perché con il software del mio banco prova non si possono confrontare più di due grafici per volta; quindi devo esportare tutto in Excel e rompermi le b***e per un paio d'ore.

L'erogazione della potenza nelle nostre moto è regolata "strizzando" il rendimento del motore tramite le valvole a farfalla, che parzializzano l'aspirazione.

Questo è un impianto a filo, dove il guidatore apre direttamente, più o meno, le farfalle agendo sulla manopola del gas. Sui sistemi RBW funziona sempre alla stessa maniera, con qualche complessità e raffinatezza in più (se volete, ve ne parlo prossimamente).

I cinque grafici in sovrapposizione mostrano le prestazioni del motore (potenza e coppia) a cinque differenti aperture della farfalla: 30, 40, 50, 80 e 100%.

A una prima occhiata potete vedere che l'effetto di riduzione delle prestazioni con la farfalla semiaperta non è lineare: la differenza di prestazioni fra il 30% e il 50% è molto maggiore rispetto a quella fra il 50% e l'80%. Quindi il motore è molto sensibile alla posizione della farfalla quando questa è piuttosto chiusa, ma è meno sensibile quando è piuttosto aperta.

Limitandoci all'analisi delle due curve al 50% e all'80%, inoltre, si possono notare altre due caratteristiche:

1) Fino a circa 4.500 giri vanno uguali, e anche la curva al 100% si comporta allo stesso modo. Significa che la farfalla parzializzata, fino a quel regime, non ha alcun effetto limitante sulle prestazioni: il motore esprime già il massimo con la farfalla al 50%, perché sta già aspirando ed elaborando la quantità massima di aria possibile.

2) I grafici verdi al 50% sono sostanzialmente lineari, sia per la coppia sia per la potenza; invece il grafico blu dell'80% mostra diverse valli e picchi di coppia. Sono il risultato dell'"accordatura" dell'aspirazione. Le onde di pressione e depressione nell'aspirazione contribuiscono ad aumentare (o diminuire) il rendimento volumetrico del motore, ma è un effetto che la farfalla, posta a metà del condotto, distrugge.

Insomma, avevo mezz'ora libera per scrivere due righe e l'ho fatto. Spero di esservi stato utile e di aver scritto nella maniera più semplice possibile. Se avete domande, scrivetele nei commenti.

Bonus Reel Gabro con un corpo farfallato :P
https://www.instagram.com/reel/CVe8XVjIYeV/

15/07/2026

Another race won using our oil cooler kit :D
The only way your race bike has to survive the present heat wave!

12/07/2026

On top of the Pic all the emulators and piggyback ecu you don't have to buy if you use Upmap in your RS660.
Errors are already deleted in the race map, moreover the map will perform better of any piggyback you may use.