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10/09/2026

🇮🇹Ogni componente nasce con un obiettivo preciso: massimizzare prestazioni, affidabilità e controllo sul progetto.
Nel nostro nuovo V6 Pegasus, numerosi elementi sono ricavati dal pieno, lavorati per ottenere geometrie, tolleranze e caratteristiche strutturali definite in fase di progettazione.
Dalla materia al componente finito, ogni dettaglio è parte dell’ingegneria che dà forma al nostro V6 Pegasus.

🇬🇧Every component is created with a precise objective: to maximize performance, reliability, and control over the design.
In our new V6 Pegasus, numerous elements are machined from solid billet to achieve the geometries, tolerances, and structural characteristics defined during the design phase.
From the material of the finished components to the smallest detail, everything is part of the engineering that shapes our V6 Pegasus.

02/09/2026

🇮🇹Il nuovo basamento del nostro V6 Pegasus, progettato e realizzato in Italtecnica, è ricavato partendo da un solido blocco in lega di alluminio interamente lavorato con CNC e trattato termicamente in più riprese per massimizzare le performance del materiale e ridurre gli stress residui.
Questa soluzione, nonostante la sua maggiore complessità nella definizione dei condotti di raffreddamento e lubrificazione, consente l’utilizzo di materiali altoprestazionali ed il controllo delle tolleranze dimensionali in ogni punto.
Il risultato è un componente estremamente leggero e resistente, sviluppato secondo un approccio puramente ingegneristico, dove ogni geometria è definita dalla funzione e dalle condizioni di esercizio.

🇬🇧The new crankcase for our V6 Pegasus, designed and manufactured by Italtecnica, is machined from a solid block of aluminum alloy, entirely CNC-machined and heat-treated in multiple stages to maximize the material’s performance and reduce residual stress.
This solution, despite its greater complexity in defining the cooling and lubrication ducts, allows for the use of high-performance materials and the control of dimensional tolerances at every point.
The result is an extremely lightweight and resistant component, developed according to a purely engineering approach, where each geometry is defined by function and operating conditions.

28/08/2026

🇮🇹Una testata ancora in fase di lavorazione, ma con un processo già definito in ogni dettaglio.
Camera di combustione, diametri valvole e geometria dei condotti sono stati studiati per massimizzare il rendimento volumetrico ed il tumble.
Tutti i condotti, dopo essere lavorati con CNC vengono ulteriormente rifiniti artigianalmente dai nostri tecnici.
Nelle immagini, la testata è ancora priva delle lavorazioni finali di lucidatura e lavorazione piano di appoggio.
La spianatura del piatto fiamma verrà eseguita come ultimo passaggio, immediatamente prima del montaggio, così da arrivare all’assemblaggio con una superficie perfettamente uniforme, pulita e priva di imperfezioni.
Un processo dove ogni lavorazione viene eseguita nella corretta sequenza, fino all’ultimo dettaglio.

🇬🇧A cylinder head still in the works, but with a process already defined in every detail.
The combustion chamber, valve diameters, and duct geometry have been designed to maximize volumetric efficiency and tumble.
All ducts, after being CNC-machined, are further handcrafted by our technicians.
In the images, the cylinder head is still unfinished, with the final polishing and surface finishing being performed.
The flame plate will be smoothed as the last step, immediately before assembly, to ensure a perfectly uniform, clean, and imperfection-free surface.
A process where every operation is performed in the correct sequence, down to the last detail.

19/08/2026

🇮🇹Un primo sguardo alle componenti interne del nuovo V6 Italtecnica, attraverso alcuni elementi che ne definiscono l’architettura.
Basamento e sottobasamento in alluminio sono stati progettati per essere ricavati dal pieno, con particolare attenzione a rigidezza strutturale, peso e precisione delle lavorazioni.
Nelle immagini CAD si possono apprezzare alcune delle soluzioni costruttive alla base del progetto, sviluppate con l’obiettivo di ottenere un insieme performante, compatto, rigido, leggero e coerente con le caratteristiche del motore.
Un progetto gestito 100% in house partendo da ideazione e progettazione arrivando a lavorazione, assemblaggio e testing.
Tutto per esaltare la prestazione senza compromessi.

🇬🇧A first look at the internal components of the new Italtecnica V6, highlighting some of the elements that define its architecture.
The aluminum crankcase and sub-crankcase were designed to be machined from solid aluminum, with particular attention to structural rigidity, weight, and machining precision.
The CAD images illustrate some of the design’s underlying construction solutions, developed with the goal of achieving a high-performance, compact, rigid, and lightweight package consistent with the engine’s characteristics.
A project managed 100% in-house, from concept and design to machining, assembly, and testing.
All to enhance performance without compromise.

05/08/2026

🇮🇹Riportare in vita il motore della Delta S4 significa rispettarne la storia.
Per questo ogni propulsore affronta un accurato ciclo di rodaggio sul banco prova, dove ogni parametro viene monitorato in tempo reale per verificarne il corretto funzionamento e garantire gli standard di affidabilità e prestazione richiesti.

🇬🇧Bringing the Delta S4 engine back to life means respecting its history.
This is why each engine undergoes a thorough running-in cycle on the test bench, where every parameter is monitored in real time to verify proper operation and ensure the required reliability and performance standards.

29/07/2026

🇮🇹Dalla nostra nuova piattaforma V6 a 90° nasce una versione aspirata progettata per unire prestazioni, leggerezza e affidabilità in un motore omologabile per uso stradale.
Con una cilindrata di 3.3 litri e 400 CV di potenza, raggiunge i 9.000 giri/min mantenendo un peso inferiore a 130 kg.
La configurazione a scoppi regolari completa un progetto che rappresenta il nuovo punto di partenza della nostra piattaforma V6.

🇬🇧From our new 90° V6 platform comes a naturally aspirated version designed to combine performance, lightness, and reliability in a road-legal engine.
With a displacement of 3.3 liters and 400 hp, it revs to 9,000 rpm while weighing less than 130 kg.
The regular-firing configuration completes a project that represents the new starting point for our V6 platform.

22/07/2026

🇮🇹Presentiamo la nostra nuova piattaforma motore V6 a 90°, completamente progettata da zero per raggiungere un nuovo livello di prestazioni.
Un progetto sviluppato con l’obiettivo di esaltare leggerezza, potenza, sound e affidabilità, mantenendo la possibilità di omologazione per uso stradale.
Da questa piattaforma prenderanno vita due configurazioni distinte: aspirata e turbo, entrambe sviluppate per offrire un carattere unico e prestazioni di riferimento.
Nelle prossime settimane sveleremo le due versioni con immagini dedicate, dati tecnici e tutti i dettagli del progetto.
Restate sintonizzati!

🇬🇧We present our new 90° V6 engine platform, completely redesigned from the ground up to achieve a new level of performance.
A project developed with the aim of enhancing lightness, power, sound, and reliability, while maintaining the possibility of road legalization.
This platform will give rise to two distinct configurations: naturally aspirated and turbocharged, both developed to offer a unique character and benchmark performance.
In the coming weeks, we will reveal the two versions with dedicated images, technical data, and all the project details.
Stay tuned!

15/07/2026

🇮🇹Per stare al passo con i tempi è necessario saper ve**re incontro alle esigenze di qualsiasi cliente.
É per questo motivo che abbiamo deciso di ampliare ulteriormente la nostra gamma motori...
Un nuovo progetto sta per aggiungersi alla sempre più completa famiglia di Italtecnica: leggero, potente e compatto...
Sveleremo a breve ulteriori dettagli, restate sintonizzati!🔥

🇬🇧To keep up with the times, it’s essential to be able to meet the needs of every customer.
That’s why we’ve decided to further expand our engine range...
A new project is about to be added to the ever-expanding Italtecnica family: lightweight, powerful, and compact...
We’ll reveal further details soon, stay tuned!🔥

02/07/2026

🇮🇹Basta un attimo per tornare indietro nel tempo.
Il suono della Lancia Delta S4 al banco prova racconta una storia fatta di passione, tecnica e adrenalina.
Un sound unico, quello che ti fa chiudere gli occhi e immaginare le strade del rally di un’altra epoca.

🇬🇧It only takes a moment to travel back in time.
The sound of the Lancia Delta S4 on the test bench tells a story of passion, technology, and adrenaline.
A unique sound, one that makes you close your eyes and imagine the rally roads of another era.

17/06/2026

🇮🇹Il plenum di aspirazione in fibra di carbonio del V6, Italtecnica nella variante di progetto destinata ad equipaggiare le vetture Totem GT Superintegra al suo interno l’intercooler e il sistema di doppia iniezione, soluzioni progettate per massimizzare efficienza e qualità della carica aspirata.
La struttura in carbonio garantisce elevata rigidezza, peso contenuto e un migliore isolamento termico rispetto alle soluzioni tradizionali.
L’intercooler integrato riduce la temperatura dell’aria di sovralimentazione, aumentandone la densità e migliorando il riempimento dei cilindri.
La geometria interna del plenum è studiata per uniformare portate e pressioni verso ogni cilindro, mentre il sistema di doppia iniezione ottimizza atomizzazione del carburante, stabilità della combustione e risposta del motore in ogni condizione di funzionamento.
Un concentrato di fluidodinamica, gestione termica e tecnologia al servizio delle prestazioni.

🇬🇧The carbon fiber intake plenum of the V6, designed by Italtecnica for the Totem GT Supercars, integrates the intercooler and dual injection system, solutions designed to maximize efficiency and quality of the aspirated charge.
The carbon structure ensures high rigidity, low weight, and better thermal insulation than traditional solutions. The integrated intercooler reduces the temperature of the charge air, increasing its density and improving cylinder filling.
The internal geometry of the plenum is designed to equalize flow rates and pressures to each cylinder, while the dual injection system optimizes fuel atomization, combustion stability, and engine response in all operating conditions.
A concentration of fluid dynamics, thermal management, and technology at the service of performance.
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Sito Web

https://www.italtecnica.engineering/

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