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20/10/2026

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19/10/2026

🍂🍁 PROMO Autunno 🍂 🍁
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18/10/2026

Nuovo Codice della Strada: cosa cambia davvero per chi guida 📜

Il Consiglio dei Ministri ha dato il via libera preliminare allo schema di decreto che riformerà il Codice della Strada (approvato il 13 ottobre 2026). Non è ancora legge definitiva, dovrà completare l’iter parlamentare e i regolamenti attuativi. L’entrata in vigore è prevista tra il 2027 e l’inizio del 2028. Ecco le novità più rilevanti per automobilisti, aziende e flotte.

Multe e velocità 🚦
Le sanzioni per eccesso di velocità diventano proporzionali ai km/h superati, non più a fasce fisse.
▪️ In città (limiti 30/50 km/h): circa 5 € per ogni km/h oltre il limite.
▪️ Fuori città e in autostrada: circa 10 € per ogni km/h.
Esempio: in autostrada a 150 km/h con limite 130, si parla di circa 200 €. Alcune multe minime vengono ridotte (da 26 a 25 €, da 42 a 40 €, da 83/87 a 80 €) e si ferma l’adeguamento automatico biennale all’inflazione. Le notifiche dei verbali a distanza passano da 90 a 45 giorni.

Documenti e digitalizzazione 📱
Non sarà più obbligatorio portare con sé patente e carta di circolazione in formato cartaceo. Le forze dell’ordine potranno verificare tutto telematicamente attraverso le banche dati. Un cambiamento pratico, ma attenzione, la patente deve comunque essere valida e il veicolo assicurato.

Assicurazione e controlli 🛡️
Stretta forte su chi circola senza Rc auto: divieto di marcia a tempo indeterminato e sanzioni più pesanti (fino a 4.000 € secondo alcune indicazioni). I veicoli con targa straniera che circolano in Italia per più di 30 giorni dovranno avere assicurazione conforme alle regole italiane. Previsto anche un meccanismo di riscossione coattiva per i non pagatori esteri.

Patente e limiti di età 🪪
▪️ Rinnovo decennale per auto e moto fino ai 65 anni (oggi la soglia è 50).
▪️ Per i professionisti (patenti gruppo 2, camion e bus) il limite sale da 68 a 70 anni, con visite mediche biennali.
Eliminata la possibilità di patente B a 17 anni presente nelle prime bozze.

Altre novità 🔧
▪️ Targhe personalizzate su richiesta (a pagamento, dettagli ancora da definire), anche per veicoli storici.
▪️ Motociclisti: possibile uso della corsia di emergenza in autostrada in caso di incidenti o rallentamenti.
▪️ Stretta sulle minicar truccate: multa, immobilizzazione e divieto di marcia per 30 giorni.
▪️ Semplificazione del CUDE (contrassegno disabili europeo) con piattaforma nazionale obbligatoria per i Comuni.
▪️ Pedoni: devono fermarsi e verificare di essere visti prima di attraversare; eliminate le sanzioni ipotizzate per chi usa lo smartphone sulle strisce.

La riforma cerca di bilanciare sanzioni più proporzionate e digitalizzazione con un giro di vite su assicurazione e comportamenti pericolosi. Per le aziende e le flotte i punti più interessanti sono la patente più lunga, i documenti digitali e le regole più chiare sui veicoli esteri. Restano da vedere i decreti attuativi e i tempi reali di entrata in vigore.

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17/10/2026

Hyundai Bayon 2027: il piccolo SUV che diventa ibrido e cresce di personalità 🚀

La nuova generazione della Hyundai Bayon è stata presentata al Salone di Parigi 2026 e arriverà in Italia nel primo quadrimestre del 2027. Non è un semplice restyling, cresce nelle dimensioni, cambia volto e, soprattutto, introduce per la prima volta una versione full hybrid da 138 CV.

Design e dimensioni 🎨
La Bayon passa a 4,245 metri di lunghezza (+ circa 6,5 cm), 1,81 di larghezza e passo di 2,60 metri. Il frontale è più scolpito, con luci diurne LED sottili collegate da una fascia e fari posizionati più in basso. La versione N Line aggiunge la griglia nera, cerchi da 18”, passaruota bombati, alettone posteriore e dettagli più sportivi. È un B-SUV urbano che cerca di avere più carattere rispetto alla prima generazione.

Interni e tecnologia 📱
Due schermi da 12,3 pollici (strumentazione digitale e infotainment), pannello touch per il clima, assemblaggi curati anche se restano plastiche rigide. Abitabilità buona per due adulti davanti e dietro, in tre si stringe un po’. Il bagagliaio cresce a 440 litri sulle versioni benzina (erano 411), mentre sulla full hybrid scende a 397 litri per via della batteria. Equipaggiamenti interessanti per il segmento, sedili riscaldabili/ventilabili, ADAS di livello 2 avanzato, Surround View, Blind-Spot View Monitor.

Motori ⚡
1.0 turbo da 90 CV o 115 CV (manuale 6 marce o DCT 7 rapporti) — disponibili al lancio.
Full hybrid 1.6 da 138 CV con cambio DCT a 6 rapporti (arriva più avanti nel 2027). Sistema simile a quello della Kona Hybrid, si muove anche in elettrico in determinate condizioni, si ricarica da solo e permette di regolare la frenata rigenerativa con le palette al volante.

La full hybrid è la versione più adatta per un uso quotidiano, consumi più bassi in città e in autostrada, niente presa di ricarica, e un passo avanti rispetto al solo benzina. Prezzi ancora non ufficiali (si parla di partenza intorno ai 24.000 € per la base benzina, con l’ibrido posizionato più in alto).
Per chi cerca un SUV compatto, la nuova Bayon merita attenzione soprattutto nella versione ibrida.

16/10/2026

Lynk & Co 07 GT: il ritorno delle station wagon sportive (e perché questo segmento è ancora da favola) 🚀

Al Salone di Parigi 2026 la Lynk & Co ha presentato la sua prima station wagon, la 07 GT, e ha fatto una scelta che ci piace. Una familiare con anima sportiva. Arriverà in Europa nel 2027, e il segmento delle wagon sportive continua a dimostrare che si può avere spazio, stile e prestazioni senza rinunciare a niente. ✨

Design e proporzioni 🎨
Lunga circa 4,85 metri, larga 1,90 e alta solo 1,48-1,49 metri, con passo da 2,84 m. Linea bassa e larga, porte senza cornice, luci diurne “a graffio”, tetto che sembra sospeso e, sulle versioni più sportive, alettone in fibra di carbonio. Non è una wagon “buona e tranquilla”, è una shooting brake che vuole farsi notare. 🔥
Il bagagliaio parte da 548-614 litri e arriva a oltre 1.600 con i sedili abbattuti, praticità vera. 📦

Motori e prestazioni ⚡
È un’ibrida plug-in (sistema EM-P) con motore 1.5 turbo e uno o due elettrici.
▪️ Versione a trazione anteriore: circa 408 CV, 0-100 in 5,5 secondi. 🏎️
▪️ Versione integrale: fino a 523-530 CV e 765 Nm, 0-100 in circa 4 secondi. 💥

Batteria da 28,3 kWh. Dichiarano fino a 200 km di autonomia elettrica (ciclo CLTC, più ottimista del WLTP europeo); per l’integrale scende a circa 170 km. I dati definitivi europei arriveranno più avanti, ma l’idea è chiara: tanta potenza, possibilità di fare il quotidiano in elettrico e un’autonomia complessiva molto alta. 🔋

Perché le wagon sportive hanno ancora senso ❤️
In un mercato pieno di SUV, una familiare bassa, larga e potente resta una formula rara e, ancora vincente. Porti la famiglia o il carico di lavoro, e quando vuoi spingere hai le prestazioni di una sportiva. La 07 GT rilancia proprio questo concetto, con in più l’ibrido plug-in e un look contemporaneo. 👏

Dal 2027 Lynk & Co in Europa sarà distribuita da Volvo: rete, assistenza e logistica passeranno sotto il marchio svedese. Un segnale di concretezza che, per un brand relativamente giovane da noi, non è secondario. 🤝

La versione esposta a Parigi è ancora quella cinese, per l’Europa arriveranno adattamenti (soprattutto interni e omologazioni). I prezzi europei non sono ancora ufficiali, ma si parla di un posizionamento competitivo rispetto a wagon premium europee. 💶

Voi come la vedete? Le station wagon sportive meritano ancora spazio, o il SUV ha vinto per sempre? 💬

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15/10/2026

🍂🍁 PROMO Autunno 🍂 🍁
🚘 JAECOO 5
🚘 JAECOO 7
🚘 JAECOO 8

48 MESI 80.000 KM

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14/10/2026

🚗

09/10/2026

🚘 BYD SEAL 6 DM-I TOURING 1.5

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07/10/2026

RC Auto: la riforma accelera.📋🚗

Il disegno di legge Concorrenza, approvato in Consiglio dei ministri il 23 Luglio, accorcia i tempi sulla riforma dell’assicurazione obbligatoria. La delega al Governo passa da nove a quattro mesi dall’entrata in vigore della legge. Se il testo chiude l’iter parlamentare entro Ottobre, i decreti potrebbero arrivare intorno a fine Febbraio. Fino ad allora, polizza e classi di merito restano quelle di oggi.

Cosa c’è sul tavolo ⁉️
Non è un taglio dei premi per decreto. È una delega a riscrivere tre pezzi del sistema.

⏩ Il bonus-malus. Oggi la classe “ufficiale” dice poco, tanti neopatentati partono già in prima classe con la Bersani, e le compagnie usano classi interne proprie. La riforma punta a un calcolo più legato al rischio vero: comportamento di guida, dati telematici, meno peso della sola provincia di residenza. Non è una tariffa unica nazionale. È l’opposto, più personalizzazione.
⏩ Il risarcimento diretto. Dal 2007 il danneggiato si rivolge alla propria compagnia, e le imprese si compensano con forfait annuali. Il meccanismo ha creato sbilanci, chi ha pochi sinistri costosi può essere sotto-rimborsato, chi ne ha tanti di piccolo taglio può essere sopra. I decreti dovranno rivedere il calcolo dei forfait, non abolire il sistema.
⏩ Antifrode e veicoli scoperti. Più integrazione dei dati sui mezzi soggetti all’obbligo, e sanzioni amministrative da aggiornare. Ivass e Antitrust hanno già aperto un’indagine a giugno 2026 proprio su bonus-malus e risarcimento diretto.

I numeri di sfondo ⁉️
Nel 2025 la RCA media auto era intorno ai 438 euro, +4,5% sull’anno prima, in salita dal 2022. Veicoli assicurati: circa 33,9 milioni. Sinistri: 1,7 milioni, costo medio intorno ai 5.160 euro. È questo il contesto in cui la riforma viene scritta, premi alti, non un mercato che si sta calmando da solo.

Cosa non cambia ancora ⁉️
Nessun nuovo listino. Nessuna classe ricalcolata in automatico. Il Ddl è in commissione, non è legge. I decreti, quando arriveranno, passeranno da Consiglio di Stato e commissioni parlamentari. Chi rinnova la polizza a Ottobre o Novembre 2026 firma le regole attuali.

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06/10/2026

Omoda & Jaecoo diventa Chery Italy.🚗

Dal 1° Ottobre 2026 la filiale italiana non si chiama più Omoda & Jaecoo Automotive Italy. Si chiama Chery Italy S.r.l. Non è un ritiro dal mercato. È il contrario, due marchi non bastavano più a contenere quello che il gruppo sta facendo in Italia.

I numeri, dichiarati dalla casa, sono chiari. Nel 2025 circa 15.500 immatricolazioni. Nei primi otto mesi del 2026, oltre 28.000. In due anni, da zero a una rete che giustifica cinque insegne. Il CEO Kevin Cheng lo ha detto senza giri di parole, non è un cambio di targa sulla porta, è l’evoluzione del progetto.

Cosa non cambia ⁉️
Omoda e Jaecoo restano marchi distinti, con gamma e listino propri. Omoda continua sulla linea design e tecnologia. Jaecoo sui SUV outdoor. Chi ha già noleggiato o sta valutando di noleggiare una Omoda 5, una 7 o una Jaecoo, non si ritrova con un’auto “orfana” per effetto di questo annuncio. Cambia la società che li gestisce, non il badge sul cofano.

Cosa cambia, entro il 2027 ⁉️
Sotto Chery Italy finiscono cinque marchi:
Omoda, dal 2024
Jaecoo, dal 2024
Chery, con i SUV elettrificati Tiggo, in ingresso nel 2026
Lepas, posizionato più in alto, design e fascia premium, sempre nel 2026
iCAUR, SUV e fuoristrada elettrificati, previsto nel primo trimestre 2027

L’organizzazione è divisa in due squadre. Alfredo Pastore segue Omoda, Jaecoo e iCAUR. Nicola Marsala segue Chery e Lepas. Kevin Cheng resta amministratore delegato. L’idea è non sovrapporre i marchi, famiglia, outdoor, tecnologia, premium, off-road elettrificato.

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24122

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