BIESSE Racing-Bergamo

BIESSE Racing-Bergamo BIESSE Racing Bergamo è una azienda specializzata nell’elaborazione centraline elettroniche del setto

Metodologia di lavoro e sviluppo
Tutte le calibrazioni disponibili sono interamente sviluppate dal Team BIESSE Racing. Le applicazioni coprono la maggior parte dei veicoli disponibili sul mercato con alimentazione benzina, diesel o GPL.

🇮🇹 BMW M3 F80 Stage2+: 587cv, 747Nm!Con questa applicazione abbiamo voluto alzare i limiti del motore S55 con un set di ...
29/05/2026

🇮🇹 BMW M3 F80 Stage2+: 587cv, 747Nm!

Con questa applicazione abbiamo voluto alzare i limiti del motore S55 con un set di turbine maggiorate su cuscinetti ceramici. Non abbiamo ricercato la massima potenza ma la stabilità nelle prestazioni e regolarità di erogazione, questo progetto ha coinvolto principalmente la parte telaistica con upgrade profondi al comparto sospensioni e aerodinamica, presto pubblicheremo un video dedicato, stay tuned!

Il grafico mostra le due mappature selezionabili anche durante la marcia per modulare la potenza in base al carburante utilizzato e le condizioni di aderenza.

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🇬🇧 BMW M3 F80 Stage2+: 587hp, 747Nm!

With this application, we wanted to raise the limits of the S55 engine with a set of oversized turbines on ceramic bearings. We didn’t seek maximum power, but rather stability in performance and smooth power delivery. This project primarily involved the chassis, with significant upgrades to the suspension and aerodynamics. We’ll soon publish a dedicated video, stay tuned!

The graph shows the two maps, which can also be selected while driving, to modulate power based on fuel consumption and grip conditions.

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🇮🇹 Porsche Panamera 4 Hybrid MY23: 632cv, 848Nm!Questa Panamera ha ottenuto un incremento di oltre 150cv, una trasformaz...
29/05/2026

🇮🇹 Porsche Panamera 4 Hybrid MY23: 632cv, 848Nm!

Questa Panamera ha ottenuto un incremento di oltre 150cv, una trasformazione radicale che la rende capace di prestazioni impressionanti, anche oltre la versione V8 base.

L’incremento così elevato è possibile grazie al fatto che la parte termica, l’ormai noto 2.9L biturbo, viene depotenziato elettronicamente da Porsche per la versione 4 Hybrid. Siamo quindi partiti dal software gestione motore della versione S da 440cv come base di partenza, portando la parte termica a circa 500cv.

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🇬🇧 Porsche Panamera 4 Hybrid MY23: 632hp, 848Nm!

This Panamera has achieved an increase of over 150hp, a radical transformation that makes it capable of impressive performance, even beyond the base V8 version.

This significant increase is possible thanks to the fact that the thermal part, the now familiar 2.9L twin-turbo, has been electronically detuned by Porsche for the 4 Hybrid version. We therefore started from the engine management software of the 440hp S version as a starting point, bringing the thermal part to around 500hp.

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28/05/2026

Mercedes AMG SL 55 ready to make a new sound with a exhaust system. Stay tuned for the result.

🇮🇹 Lotus Emira V6 Stage2: 449cv, 508Nm!Per completare il progetto su questa Emira V6 è stato necessario intervenire prof...
27/05/2026

🇮🇹 Lotus Emira V6 Stage2: 449cv, 508Nm!

Per completare il progetto su questa Emira V6 è stato necessario intervenire profondamente sull’elettronica dell’auto utilizzando una ECU stand alone. Il risultato è qualcosa di sensazionale, finalmente abbiamo potuto sfruttare il V6 a fondo con nuove funzioni non possibili con la centralina di serie, tra cui: multimappa, flat shift e controllo completo della gestione motore.

Dopo il video sulla 2.0L i4 pubblicato oggi presto troverete un approfondimento sul nostro canale YouTube con tutti i dettagli del progetto sul V6, stay tuned!

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🇬🇧 Lotus Emira V6 Stage 2: 449hp, 508Nm!

To complete the project on this Emira V6, we had to extensively work on the car’s electronics using a standalone ECU. The result is sensational; we were finally able to fully exploit the V6 with new features not possible with the stock ECU, including multi-map, flat shift, and complete engine management control.

After the video on the 2.0L i4 published today, you’ll soon find an in-depth look at the V6 project on our YouTube channel. Stay tuned!

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27/05/2026

Enjoy the raw sound of this V6 screaming on our dyno. Lotus Emira equipped with a Syvecs ECU. More coming soon.

🇮🇹 Cupra Leon 245cv Stage2: 361cv, 464Nm!Questa è l’ultima versione del nostro Stage2 per il motore EA888.4 245cv, si tr...
26/05/2026

🇮🇹 Cupra Leon 245cv Stage2: 361cv, 464Nm!

Questa è l’ultima versione del nostro Stage2 per il motore EA888.4 245cv, si tratta di una messa a punto che privilegia gli alti regimi con un picco di coppia leggermente inferiore rispetto a quello che potrebbe esprimere il motore. Questo permette una curva più lineare ed una maggiore trazione per le vettura FWD.

Il cambio è stato calibrato per garantire il corretto funzionamento con questi valori di coppia e potenza, migliorando anche la velocità nel passaggio di marcia.

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🇬🇧 Cupra Leon 245hp Stage2: 361hp, 464Nm!

This is the latest version of our Stage2 for the EA888.4 245hp engine. This tuning favors high revs with a slightly lower torque peak than the engine would normally produce. This allows for a more linear curve and greater traction for FWD vehicles.

The gearbox has been calibrated to ensure proper operation with these torque and power values, also improving gear shifting speed.

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🇮🇹 BMW M4 G82 RWD Stage2: 693cv, 869Nm!Su questo esemplare abbiamo sfruttato la struttura del software gestione motore c...
26/05/2026

🇮🇹 BMW M4 G82 RWD Stage2: 693cv, 869Nm!

Su questo esemplare abbiamo sfruttato la struttura del software gestione motore con map switch per poter modulare la potenza del motore. Le tre mappatura possono essere selezionate anche in corsa e modificano la curva di erogazione come mostrato nel grafico.

- Slot1 —> Mappatura dedicata alla 100RON
- Slot2 —> Mappatura dedicata alla 95RON
- Slot3 —> Calibrazione heavy duty per uso in pista

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🇬🇧 BMW M4 G82 RWD Stage2: 693hp, 869Nm!

On this model, we used the engine management software’s map switch to modulate engine power. The three maps can be selected on the fly and modify the power delivery curve as shown in the graph.

- Slot 1 —> Map dedicated to 100RON
- Slot 2 —> Map dedicated to 95RON
- Slot 3 —> Heavy-duty calibration for track use

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🇮🇹 Audi RS3 8Y Stage1+: 463cv, 622Nm!Calibrazione ottimizzata per downpipe sportivo e aspirazione E-Venturi. Questa gest...
25/05/2026

🇮🇹 Audi RS3 8Y Stage1+: 463cv, 622Nm!

Calibrazione ottimizzata per downpipe sportivo e aspirazione E-Venturi. Questa gestione permette di ottenere una curva di erogazione piatta e senza alcuna flessione in zona limitatore, una messa a punto che garantisce una grande costanza nelle prestazioni anche con uso intensivo.

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🇬🇧 Audi RS3 8Y Stage1+: 463hp, 622Nm!

Optimized calibration for the sports downpipe and E-Venturi intake. This management allows for a flat power curve with no dip in the rev limiter area, a setup that guarantees consistent performance even under heavy duty.

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🇮🇹 Toyota Supra 2.0L B48 Stage1+: 320cv, 523Nm!Dopo aver ricevuto il nostro upgrade su calibrazione motore e cambio potr...
25/05/2026

🇮🇹 Toyota Supra 2.0L B48 Stage1+: 320cv, 523Nm!

Dopo aver ricevuto il nostro upgrade su calibrazione motore e cambio potreste restare stupiti di quanto possa essere efficace questa Supra, anche se non m***a il classico 3.0L B58 questo 2000cc è in grado di offrire prestazioni eccellenti ed un bilanciamento perfetto che permette di sfruttare il motore fino all’ultimo cavallo.

Per maggiori informazioni e preventivi scrivici a 📧 [email protected]

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🇬🇧 Toyota Supra 2.0L B48 Stage 1+: 320hp, 523Nm!

After receiving our engine and transmission calibration upgrade, you might be amazed at how effective this Supra can be. Even though it’s not powered by the classic 3.0L B58, this 2000cc engine delivers excellent performance and perfect balance, allowing you to exploit every last horsepower.

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Indirizzo

Via Leonardo Da Vinci, Torre De Roveri, 3/B
Bergamo
24060

Orario di apertura

Lunedì 09:00 - 18:30
Martedì 09:00 - 18:30
Mercoledì 09:00 - 18:30
Giovedì 09:00 - 18:30
Venerdì 09:00 - 18:30

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