Garage 916 Engineering

Garage 916 Engineering Restauro radicale | Fuoriserie | Esemplari Unici
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03/09/2026

Facciamo questi contenuti con la speranza di aiutrarvi, di non farvi rimanere incastrati in queste situazioni, affinate i sensi e affidate i vostri sacrifici a chi se ne sa prendere realmente cura.

Romeo

Trasformare la 916 in una vettura a motore centrale-posteriore è la sfida più difficile in cui ci siamo mai imbarcati al...
29/08/2026

Trasformare la 916 in una vettura a motore centrale-posteriore è la sfida più difficile in cui ci siamo mai imbarcati al Garage 916. Non c'è un manuale di istruzioni per farlo.

Queste sono le nostre bozze attuali per lo spaceframe e l'architettura delle sospensioni. L'obiettivo è semplice, cercare la strada più sicura e logica per far stare in strada questa vettura, garantendo la giusta rigidità al telaio. C'è ancora tanto da studiare e perfezionare prima di passare ai calcoli strutturali definitivi, ma la direzione è tracciata. Si studia, si sbaglia, si corregge e si va avanti.

Transforming the 916 into a mid-rear engine car is perhaps the toughest challenge we've ever taken on at Garage 916. There is no instruction manual for this.

These are our current drafts for the spaceframe and suspension architecture. The goal is simple, to find the safest and most logical way to keep this car on the road, ensuring the right chassis rigidity. There is still much to study and refine before moving on to the final structural calculations, but the direction is set. We study, we make mistakes, we correct them, and we move forward.

28/08/2026

Alfa Romeo 2.0 TS

Solo i più attenti e preparati capiranno il senso di questo video.

E tu sei preparato? Scrivicelo nei commenti se lo capisci 👇

⚠️ COMUNICAZIONE DI SERVIZIO - NUOVO NUMERO OPERATIVO GARAGE 916 ⚠️A causa di un guasto improvviso alla nostra vecchia S...
28/08/2026

⚠️ COMUNICAZIONE DI SERVIZIO - NUOVO NUMERO OPERATIVO GARAGE 916 ⚠️

A causa di un guasto improvviso alla nostra vecchia SIM aziendale e alle tempistiche burocratiche inaccettabili che il gestore ci ha prospettato per fornirci un semplice duplicato, per rimetterci subito in contatto con voi abbiamo reciso i ponti e attivato istantaneamente una nuova numerazione.

📱 NUOVO NUMERO (Chiamate e WhatsApp): 327 795 5584

Potete scriverci fin da ora per appuntamenti, consulenze tecniche e aggiornamenti sui vostri progetti.

Ci scusiamo con chi ha provato a chiamarci in queste ore trovando la linea irraggiungibile. I motori non si fermano, e da ora neanche i telefoni. Ci vediamo in officina! 🔧🏁

Perché tutto questo tempo, risorse ed energie proprio su una 916?Non facevate prima a partire da un telaio più moderno e...
27/08/2026

Perché tutto questo tempo, risorse ed energie proprio su una 916?

Non facevate prima a partire da un telaio più moderno e avvantaggiato?

Ci fanno spesso questa domanda guardando i disegni e sviluppo della nostra P-916. La risposta razionale, forse, è che i puristi dei numeri hanno ragione.

Ma noi amiamo questa macchina. Amiamo la sua linea, il suo carattere e l'eredità che porta con sé. Non ci interessava prendere la strada più facile, volevamo prendere l'auto che ci fa ba***re il cuore e spingerla oltre ogni limite logico, fino a vederla saltare i cordoli dei circuiti e urlare tra i tornanti di montagna.

Sotto la carrozzeria si nasconde un telaio ibrido. È una gabbia progettata per sopportare torsioni estreme, un'architettura pronta a scaricare a terra oltre 400 cavalli ma sul lato opposto a quello OEM.

Abbiamo preso un'icona e le stiamo costruendo intorno l'armatura perfetta. Perché le cose di cui andiamo più fieri sono quelle costruite con fatica, un millimetro alla volta. 🍀🔧

Qualcuno ci ha anche detto: ma così non è più una 916. Che senso ha chiamarla ancora 916?

Forse hanno ragione ma è la 916 secondo Garage 916.

A volte il cuore mette da parte la logica.

Lavori in corso.

26/08/2026

Improvviso dietro le quinte.

Il Cad della “gabbia” per la P-916 è quasi ultimato, manca qualche dettaglio ed ultimi rilievi ed a breve saremo pronti per il prossimo step, FEM.

Quando ci sarà un risultato, lo pubblicheremo. Anche se sarà peggiore di quanto speriamo.

Lavori in corso.

IL PESO E' IL NEMICO GIURATO.... MA A VOLTE NECESSARIO.Un roll bar commerciale da competizione per la GTV 916 pesa intor...
25/08/2026

IL PESO E' IL NEMICO GIURATO.... MA A VOLTE NECESSARIO.
Un roll bar commerciale da competizione per la GTV 916 pesa intorno ai 25 chili. Quando il software ci ha calcolato il peso del nostro, sfioriamo i 60 kg.... ci siamo guardati in faccia un attimo. Abbiamo toppato? Stiamo ingrassando la macchina senza motivo? Assolutamente no, è un compromesso necessario.
Le gabbie imbullonate che si comprano a catalogo fanno un lavoro vitale, non far schiacciare il tetto. Ma restano accessori di sicurezza passiva, seduti dentro una scocca originale che continua a fare tutto il lavoro strutturale.
Noi la vasca posteriore della 916 l'abbiamo amputata di netto. Questo reticolo grigio non è una "gabbia", è letteralmente la spina dorsale del nostro proto. Deve farsi carico delle geometrie delle sospensioni e scaricare a terra le torsioni di un propulsore centrale da 400 CV.
Se l'avessimo costruita con 25 kg di tubi imbullonati, si sarebbe piegata a banana alla prima staccata violenta.
Struttura in acciaio legato cromo-molibdeno 25CrMo4. Progettata rigorosamente secondo le specifiche FIA (Allegato J). Calcolando lo sviluppo lineare esatto per la densità della lega, abbiamo 60 chili di puro muscolo strutturale.
Quando ci sarà un risultato, lo pubblicheremo. Anche se sarà peggiore di quanto speriamo.
Lavori in corso.

Sviluppare un prototipo pezzo per pezzo, prima ancora di cominciare in officina.Abbiamo "esploso" il nostro modello 3D p...
22/08/2026

Sviluppare un prototipo pezzo per pezzo, prima ancora di cominciare in officina.
Abbiamo "esploso" il nostro modello 3D per studiare come ogni pannello si incastra perfettamente sul telaio in acciaio che stiamo calcolando.
Separare la carrozzeria dalla struttura serve a capire esattamente dove far passare la meccanica e dove rinforzare la gabbia. Nessun taglio fatto a occhio, solo incastri millimetrici studiati a computer.
La strada è ancora lunghissima, ma le fondamenta sono solide.

Ci hanno richiesto qualcosa di speciale per un uso speciale…. Forse abbiamo esagerato? Vedremo. Intanto analisi FEM in s...
19/08/2026

Ci hanno richiesto qualcosa di speciale per un uso speciale…. Forse abbiamo esagerato? Vedremo. Intanto analisi FEM in sviluppo, attendiamo esito.

Regola n.3: L'ossessione è nel dettaglio che nessuno vede.Rule no.3: The obsession is in the detail that no one sees. ...
15/08/2026

Regola n.3: L'ossessione è nel dettaglio che nessuno vede.

Rule no.3: The obsession is in the detail that no one sees.

Indirizzo

Salvatore Allende 46/Q
Baronissi
84081

Orario di apertura

Lunedì 08:30 - 13:30
15:00 - 19:30
Martedì 08:30 - 13:30
15:00 - 19:30
Mercoledì 08:30 - 13:30
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Giovedì 08:30 - 13:30
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Venerdì 08:30 - 13:30
15:00 - 19:30
Sabato 08:00 - 15:00

Telefono

+393452743029

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