03/08/2016
Avete problemi con il fap?
Vi si è accesa questa spia, causando problemi di recovery?
Queste auto avanzate tecnologicamente vi obbligano a mantenere giri alti nelle statali per la rigenerazione?
Noi abbiamo la soluzione!!
Disponibili file per tutte le auto di egr /dpf off.
Abbiamo anche il tubo elimina dpf, che bypassa questo filtro.
Ora vi spieghiamo meglio che cos'è questo aggeggio infernale;
Dedichiamo questa giornata a parlare del fap, o meglio il così detto filtro Anti particolato. (dpf sulle auto francesi)
Essendo fisicamente un filtro, posto dopo il catalizzatore e prima dei silenziatori, questo si intasa nel tempo. Alcuni sono concepiti con la filosofia "usa e getta" e quindi vanno regolarmente sostituiti dopo un relativo chilometraggio, altri invece sono progettati per "rigenerarsi": sotto i 60 km/h (quindi durante i cicli urbani) il sistema filtra i gas e trattiene le polveri dentro di sé, superati i 70 km/h (quindi durante un normale viaggio extraurbano) avviene la pulizia, la cosiddetta "rigenerazione". Durante questo processo interviene il computer di monitoraggio che effettua una diagnosi del sistema per rilevare il grado di otturazione e, se necessario, avvia la pulizia che si ottiene iniettando una maggiore quantità di carburante al fine di aumentare la temperatura e quindi bruciare il PM10 raccolto. Il conducente del veicolo viene avvisato con una spia quando è il momento di pulire il filtro intasato e quindi procedere con il viaggio extraurbano. La non osservazione di questo processo causerà l'otturazione eccessiva del filtro, quindi il danneggiamento irreversibile e la sostituzione, o il famigerato recovery.
Recenti studi affermano che fa male anche alla salute, sminuzzando ulteriormente il pm10, i nostri polmoni non sono in grado di filtrare particelle così minuscole.
Altri problemi che genera il fap sono l innalzamento del livello dell olio, con la contaminazione Dell olio stesso, aumentando le temperature e la quantità di gasolio.