26/10/2025
A motorgyárak új motorokat gyártanak, azokat a vásárlók megveszik. (Sajnos nem a magyar minimálbért kereső réteg a célcsoport.)
Egy új motornak (És alkatrészeinek) van egy bizonyos élettartama amíg csak karbantartani kell és nem javítani. Van egy úgynevezett karbantartási ütemterv, e szerint. Tehát addig problémamentes egy motor.
(Megfigyeléseim szerint és használattól függően ez kb 50000 km és/vagy 10 év. (Bizonyos gumi alkatrészek használati ideje 5 év. (Van, hogy tovább is bírja, de addig garantált. Ez olyan mint a tegnap lejárt szalámi. Megeheted de ha fosol tőle akkor a gyártó felé semmilyen kifogással nem élhetsz.) (Vannak nagyon időtálló motorok: VFR, GL, FZ, egyes chopper, cruiser típusok, stb de nem ez a jellemző.)
Tehát eltelt 7-10 év. Az újkori vevő eladja a 7-10 éves motorját. Mert azt már öregnek tartja és lassan jönnek a problémák. Karbantartotta, volt rá pénze. (Vagy nem, de annak nem való motor. Amúgy pedig egy motor jelentős részben élvezeti cikk és arra az emberek általában nem sajnálják a pénzt.) Azt gondolja, hogy vett egy pl 4 milliós motort, eladja 2 millióért, hozzátesz egy "kettest" és lesz megint egy új motorja. Tehát a motor csúszik lefelé a társadalmi piramison. A gyárak pedig ezeknek az embereknek gyártanak.
Szóval adott egy 7-10 éves motor. Tök jó, élhető. De kicsit már izzadnak a tömítések, a tárcsák kopó vastagságának egy (jó) része elkopott, futómű igaz, hogy még nem kopog de lóg 1-2 mm-t, kopás itt-ott, karc itt-ott, rozsda itt-ott, de még élhető. Kis gáz kell az indításhoz, egyik-másik kicsit csipegeti az olajat, kompresszió 10 bar felett (Habár láttam már 12-őt fújó motort amiben kopottak voltak az alkatrészek.), tehát élhető az új ár feléért. (De!!! 2 millóból már nem lehetne új állapotba hozni!!!!) Használják is de a karbantartás viszonylag hiányos, szervizkönyv nincs. Esélyes, hogy a km óra "beszabályozva" vagy "cserélve". Ezek a motorok már javítást igényelnek előbb-utóbb. Ezeket a motorokat még elviszik szervizbe, több-kevesebb sikerrel. Szinkron, szelephézag állítás, kerékcsapágy, kormánycsapágy, láncszett, stb. (Jobb esetben új szelepfedél tömítéssel, Japán lánccal, Japán csapágyakkal, gyári tömítésekkel, stb... Rosszabb esetben utángyártott, silányabb alkatrészekkel.)
(A szerelői társadalom is eléggé változatos. Vannak akik drágán dolgoznak és szarul, vannak akik drágán dolgoznak és jól, vannak akik korrekt áron dolgoznak és jól (hónapos várólistával) és vannak akik olcsón de legalább szarul. A lényeg, hogy ezek a motorok több figyelmet követelnek, és szakértő kezekben ez a motor értékéhez képest jelentős összegbe kerül a szervizelése. (Holott az első tulaj az 1000-es szervizre fizetett ennyit és igazából "semmit" sem csináltak vele.(Itt nem az összeg a lényeg hanem, hogy mennyiből fizetett, ki, mennyit.)) Így is eltelik pár év, pár kilóméter, eljön az idő, hogy most már megállt egyszer-kétszer, zsebbe kéne nyúlni. Hát mi lesz? Nagyjából gatyába rázzuk, hogy ELADHATÓ ÁLLAPOTba kerüljön.
Aki már az ilyen állapotú motorok vásárló köre, nem is tud, és mivel már a vételért sem akart vagy nem tud rendes árat fizetni, a javításért sem fog. (A z igazság, hogy nem látja be, hogy ez nagy falat.)
Ez a réteg a legproblémásabb. Mert itt már egy redndes javítási költség magasabb mint a motor vételára, illetve értéke. (Mert hát tudjuk, hogy ha egy motort alkatrészenként vesz meg újonnan mint egy egyben lévő új motort annak az ára többszöröse lesz. (Nesze neked Nyugat, szar, elavult szocialista járgányok. Addig amíg adták a könyvet a motorhoz, hogy: így gondozd a motorodat, addig ezt bárki megtehette.))
Itt már sajnos elvált a képzelet a valóságtól. Hiszen elvárás, hogy mindig induljon, jól menjen. Minimális ráfordítással. (Majd a haver megcsinálja és ha megállt akkor motoros csoportokban: Mi lehet a baja? Meg: Lerobbantam, segítsetek!)
Ez soha nem fog össze jönni.
"NINCS ROSSZ MOTOR CSAK HANYAG GAZDA."
Mert mindennel törődni kell. Az egészséggel, a kapcsolatokkal, a járművekkel, mert ha nem az megbosszulja magát. A kutya is éhen pusztul előbb-utóbb ha csak a házat őrzi és nem adsz neki enni.
