מעלה-מעלה

מעלה-מעלה מדריך טיסה בעל וותק וניסיון רב בתחום, מלמד טיסה לרישיון טיס, שיעור טיסה, טייס ליום אחד, טיסה רומנטית, טיסה בשמי הארץ, הצעת נישואין מקורית ועוד

מדריך טיסה בעל וותק וניסיון רב בתחום, מלמד טיסה לרישיון טיס, טייס ליום אחד, טיסה רומנטית, טיסה בשמי הארץ ולחו"ל, טיסות צילום ועוד.

08/04/2024

סולו ראשון של מנגשה.
לא משנה כמה פעמים אני חווה את זה ,זה תמיד מרגש.
מנגשה בהצלחה בדרך לרשיון

למה יש חור קטן בחלונות של המטוס?החור הקטן הזה עוזר להשוות לחצים בגובה שבו המטוס טס ועוזר לשמור עליו שלם.אבל במטוסים קטני...
03/04/2024

למה יש חור קטן בחלונות של המטוס?
החור הקטן הזה עוזר להשוות לחצים בגובה שבו המטוס טס ועוזר לשמור עליו שלם.
אבל במטוסים קטנים אפשר לפתוח את החלון כי הלחץ לא כזה חזק והגובה טיסה יותר נמוך.
רוצים להבין איך ?
רוצים להבין יותר? תתקשרו לשיעור ניסיון אורי 0507958888
אם אני לא עונה אני באוויר חכו שאני אנחת ואחזור אליכם.

מה זה בעצם כיס אוויר (מערבולת)?אם לחץ האוויר מתחת לכנף נמוך מזה שמעליה, לא ייווצר הפרש לחצים, והמטוס ייפול מטה בהשפעת כו...
31/03/2024

מה זה בעצם כיס אוויר (מערבולת)?
אם לחץ האוויר מתחת לכנף נמוך מזה שמעליה, לא ייווצר הפרש לחצים, והמטוס ייפול מטה בהשפעת כוח המשיכה.
כלל, במהלך הטיסה פועלים על המטוס ארבעה כוחות עיקריים, בארבעה כיוונים ניצבים זה לזה: כוח המשיכה, שפועל כלפי מטה; כוח העילוי, שפועל כלפי מעלה; דחף קדימה שמפעיל המנוע בכיוון הטיסה; וכוח גרר שפועל בכיוון הנגדי ומאט את תנועת המטוס.
על מנת לאפשר טיסה קדימה, צריך שכוח העילוי יהיה זהה בגודלו לכוח המשיכה המופעל על המטוס ושהדחף יהיה גדול מהגרר. הגורם לכוח העילוי הוא מבנה הכנף. כל עיצובי הכנפיים נשענים על עיקרון זהה – יצירת הפרש לחצים בין האוויר העובר מתחת הכנף לזה שעובר מעליו. פרופיל הכנף בנוי כך שכאשר הכנף חותכת את האוויר, האוויר העובר בצדה התחתון מפעיל על שטח הכנף כוח רב יותר מזה שעובר מעליה. אם מסכמים את הכוח שמופעל על כל שטח הכנף מקבלים את כוח העילוי.
מהסיבה הזו, ככל שהמטוס טס מהר יותר, הכנף עוברת דרך יותר אוויר, וכוח רב יותר מופעל על המטוס, ולכן הוא מתרומם גבוה יותר. קיימים כמובן גורמים נוספים, כמו מדפי אוויר בקצות הכנפיים, השפעת התאוצה והתגברות כוח הגרר עקב מערבולות, אך זהו הבסיס ההכרחי להבנת הפלא.
בהסבר הפשוט הזה מובלעת ההנחה שהמטוס טס בסביבה שלחץ האוויר בה קבוע. על מנת שתנועת הכנף באוויר תיצור הפרש לחצים, צריך שלחץ האוויר הרגיל יהיה זהה בשני צדדיה. אם לחץ האוויר מתחת לכנף נמוך מזה שמעליה, לא ייווצר הפרש לחצים, והמטוס ייפול מטה בהשפעת כוח המשיכה, עד שהכוחות יתאזנו מחדש. מכאן גם נובע המושג כיס אוויר, שמדמה את אזור הלחץ הנמוך למעין כיס ריק שלתוכו המטוס צונח.

רוצים להבין יותר?
תתקשרו לשיעור ניסיון אורי 0507958888
אם אני לא עונה חכו שאני אנחת ואחזור אליכם.

23/06/2022

יום מרגש בסקאי ✨
מזל טוב לירין טווינה שעבר בהצלחה וקיבל הגדר מכשירים 🛠️
ברכות למדריך אורי כהן 👨‍✈️
ניפגש מעל VOR נתניה 🛩️

31/05/2022

בוקר מרגש בסקאי ומעורר השראה ☀️
מזל טוב ענק לניר חזן שלפני פחות משנתיים קיבל רישיון פרטי!
פתח מבערים לעבר החלום בלי להסתכל אחורה והיום - עבר בהצלחה וקיבל רישיון מדריך! 👨‍✈️
ברכות למדריך אורי כהן 👨‍✈️

04/03/2022
11/12/2021

בוקר של השמחות בסקאי!✈️
מזל טוב לדור הראל שעבר בהצלחה וקיבל הגדר מכשירים! 🛫
תודה למדריכים אורי כהן ומוטי מזרחי! ✨

Address

Tel Aviv
46301

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when מעלה-מעלה posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share