Kobi racing school

Home
Israel
Rishon Le Zion
Kobi racing school

www.kobi-racing.com www.kobi-racing.com
www.speed-up.co.il

נהיגה מתקדמת וספורטיבית

בעקבות הפקת אירועים גדולים ומוצלחים למטרת קידום הספורט המוטורי ותרבות הנהיגה בארץ, בהשתתפות אלפי צופים, מדיה כתובה, תקשורת ועשרות השתתפויות בתחרויות הנהיגה ברכב ג'ימקאנה, התגלו כשרנות גדולים בנהיגה.

אנו ב"קובי רייסינג" פועלים לטיפוח הכישרון תוך הקניית הכלים והמיומנויות הדרושות לנהיגה ספורטיבית ומקצועית, ב"קובי רייסינג" ממשיכים לפעול לקידום הספורט המוטורי ותרבות הנהיגה,

תוך לימוד טכניקות נהיגה ושליטה ברכב מהטובים ביותר, ובראשם קובי כהן נהג מרוצים בעל ניסיון רב, ניצחונות והצלחות בתחום הנהיגה יחד עם אהבה לספורט המוטורי.

23/06/2026

קובי רייסינג בוחן🏁

היא אתלטית וחטובה...
הסובארו BRZ היא עולה חדשה-ישנה שחזרה אלינו לאחר היעדרות של כשנתיים - עם אותו מתכון "טעים" ובשלוש רמות גימור:
פרימיום - ידנית.
לימיטד - אוטומטית.
רמת גימור ts ידנית משודרגת.

נהגתי בפרימיום הידנית-
📊 נתונים יבשים:
מנוע: בנזין 2.4 ליטר
תיבת הילוכים: ידנית 6 מהירויות
הספק: 228 כ"ס
מומנט: 25.5 קג"מ
תאוצה 0-100: 6.3 שניות
מהירות מרבית: 225 קמ"ש
מחיר: 230 אלף ש"ח

🎨 עיצוב:
ל-BRZ מראה ספורטיבי, זורם וקרבי, שמשדר בדיוק את המטרה והייעוד של המכונית - פאן וחוויית נהיגה טהורה.
גרסת הפרימיום מגיעה עם ג'אנטים 17 אינץ' על צמיגי מישלין פרמסי (Michelin Primacy) במידות 215/45/17.
האווירה בתוך הרכב משדרת בדיוק את מה שהמראה החיצוני מקרין - עם גלגל הגה ומושבים ספורטיביים, המכונית הזו פשוט מוכנה ל"קרב".
(ברכב המבחן הותקן קיט STI קוסמטי למראה עוד יותר קרבי)

🏎️ מזווית הנהג:
נכנס למכונית, מכוון את מושב הנהג (בפרימיום הם מבד עם תפירה אדומה) ותנוחת הנהיגה פשוט מעולה. ההגה מרגיש נוח, בקוטר ובעובי הנכונים, וידית ההילוכים ממוקמת בגישה נוחה וקרובה מאוד ליד.
לחיצה על הקלאץ' (כן, זו הדוושה שכמעט ולא קיימת יותר בעולם הרכב החדש), משלב לראשון ויוצא לדרך...
לוחץ חזק על הדוושה הימנית, המכונית מגיבה יפה ומרגישה זריזה וזורמת. מדובר במכונית קלה מאוד - סה"כ 1,279 ק"ג, וזה מורגש מיד בתאוצה, בפניות ובבלימה.

אבל... הצמיגים המקוריים לא ממש ספורטיביים, וזה מורגש לרעה. הזנב רוצה לצאת החוצה גם בלחיצה עדינה על דוושת הגז, ואפילו ביציאה מהמקום הגלגלים נוטים להחליק. גם בבלימה חזקה מורגש שהצמיגים לא "ננעצים" באספלט כמו שצריך.

קצת תמוה למה היבואן בחר להביא את גרסת הפרימיום עם צמיגים פחות אוחזים וג'אנטים בקוטר קטן יותר, במיוחד כשאנחנו זוכרים שבעבר הדגם הגיע עם ג'אנטים 18 אינץ' וצמיגי מישלין פיילוט ספורט (Pilot Sport) במידות 215/40/18.

בכל אופן, השלדה מדהימה וה-BRZ מצייתת ונענית בקלות ובדיוק לכל פעולה ופקודה של הנהג.

✅ אהבתי:
תגובת מנוע, שלדה פנטסטית וחוויית נהיגה סופר מערבת.

❌ פחות אהבתי:
את הצמיגים המקוריים שעושים עוול לפוטנציאל של המכונית.

🏁 מתחרות:
מאזדה מיאטה (MX-5)

🏆 סיכום:
אחת המכוניות האחרונות והיחידות בשוק שעדיין מעניקות חוויית נהיגה טהורה ואנלוגית: הנעה אחורית, תיבת הילוכים ידנית ומשקל עצמי נמוך.

מחכה ומצפה לפגוש את גרסת ה-tS!

סמלת samelet

20/06/2026

סבב 4 של אליפות ישראל בג'ימקאנה - מקום ראשון🏆

אתמול (שישי) התייצבנו במסלול פצאל, והפעם חיכתה לנו הפתעה רצינית: שינוי מרענן של תוואי מסלול ארוך, זורם ומעניין שנבנה על חלק מהמסלול עצמו (במקום מגרש ההחלקה הרגיל).
הליכת מסלול מהירה ללימוד התוואי, והאיביזה מוכנה לקרב.
משם, זה הפך לרכבת הרים של ממש:
מקצה 1: מנסה "לגנוב זמן תגובה" ברמזור- ופוסל.
️ מקצה 2: יוצא קצת זהיר. זמן טוב, אבל חסרות כמה עשיריות לפסגה. מרגיש תת-היגוי חריף.
מקצה 3: וויסות אוויר קצר בצמיגים, משפר זמן, אבל זה עדיין לא שם.
מקצה 4: הולך על כל הקופה. נוהג על הקצה, לוקח סיכונים וחוצה את קו הסיום בפול גז לתוך היגוי יתר חריף, שלשמחתי הצלחתי להציל בשנייה האחרונה.
הסיכון השתלם בענק. 45.958 שניות שמקפיצות אותי למקום הראשון! 🙏

שאפו ענק לכל הנהגים על תחרות צמודה ואווירה מעולה כמו תמיד.

צ'מפיון מוטורס

תודה ענקית ל- Flat Out Racing ו- Sparco Israel ספארקו ישראל על ארגון מתוקתק.

תודה להתאחדות לנהיגה ספורטיבית על התמיכה התאחדות לנהיגה ספורטיבית מכוניות וקארטינג בישראל

תודה למסלול פצאל על האירוח
מסלול מירוצים פצאל

נתראה בסבב הבא! 🏁

23/05/2026

אליפות ישראל בג'ימקאנה 2026 סבב 3 שהתקיים ב- 21/5

כמו תמיד מגיע עם הסיאט איביזה הסטנדרטית שלי מוכנה ובדוקה בפן הטכני, וכמובן אחרי וויסות לחץ אוויר על צמיגים קרים, תדלוק ושטיפה.
מוכן גם בפן המנטלי.
תוואי המסלול מעניין וקצת טריקי. עובר על המסלול בהליכה, מתכנן קווים ואסטרטגיה.
יוצא למקצה הראשון ונראה שקלטתי את התוואי בצורה טובה.
מקצה שני בודק סגנון וקו קצת שונה, וזה מתחיל להתחבר.
לפני המקצה השלישי מווסת שוב אוויר, יוצא למסלול והזמנים יורדים.
מקצה רביעי מניב זמן זהה למקצה השלישי.
עוד משחק של וויסות לחץ אוויר לפני המקצה החמישי והאחרון. ידעתי שאני חייב לקצץ עוד כחצי שנייה. בסופו של דבר מסיים את היום בפער של פחות מ 7 מאיות השנייה מהמקום הראשון!!!
הפעם רק מקום שני 🏆

מוזמנים לצפות במקצה מתוך הרכב (Onboard) 🎬

02/05/2026

ספינות המדבר: כשהפיזיקה פוגשת את החול של צאלים 🏁

יצאתי בסופ"ש האחרון לטיול שטח עם חברים באזור צאלים בהובלתו של אייל נחמני ביד רמה, שמכיר את התוואי בצורה טובה.
והפעם על הכלים שהם באמת
ה-Game Changers של עולם השטח: ה-Side by Side.

הצטרפתי למבריק של אריה זילברמן נהג מעולה שרבים מכירים אותו דווקא מליגות הדריפטים. היה מרתק לראות איך היכולות והדיוק שלו מהמסלול באים לידי ביטוי גם בתנאים הבלתי צפויים של המדבר.

יכולת עבירות וקצב שמשאירים כל ג'יפ (טוב ככל שיהיה) הרחק מאחור.

היו איתנו:
Can-Am Maverick X3
Polaris RZR Pro R
RZR Turbo S

הנדסה של ביצועים:
הכלים האלו מתוכננים למטרה אחת בלבד: מהירות ועבירות.
הכל מתחיל בשלדת צינורות קשיחה עם מעטפת קלה, ומינימום "פינוקים" שמפריעים למשקל. אבל הקסם האמיתי נמצא במערכת המתלים - בולמי קוילאובר עם מהלך מתלה עצום שפשוט מעלימים את הקרקע.

קצת מספרים:
Polaris Pro R:
מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי, כ-225 כ"ס.

Can-Am Maverick X3:
מנוע 1000 סמ"ק טורבו, כ-200 כ"ס.

RZR Turbo S:
מנוע 1000 סמ"ק טורבו, כ-180 כ"ס.

השורה התחתונה:
הקצב שהכלים האלו מייצרים הוא פשוט לא נתפס. כל בור, כל דיונה עמוקה, כל תוואי שאתה אומר לעצמך "אין סיכוי שהכלי עובר" - הוא פשוט מגאץ אותו בחוסר מאמץ.
עבורי כנהג מרוצים, לראות איך הנדסה נכונה של מתלים וחלוקת משקל הופכת תוואי שטח אלים לשטיח חלק, זה תמיד שיעור מרתק
בדינמיקה.

אחרי החוויה הזו, אני כבר מחכה לפגוש מפלצת כזו למבחן דרכים מלא..

נתראה במסלול (או בדיונות)

Polaris RZR
Polaris Israel פולריס ישראל
עופר אבניר

Eyal Nachmani

25/04/2026

הגעתי לבחון את הקופרה פורמנטור 2 ליטר החדשה עם הנעה לכל הגלגלים. ג'יפון בסטייל עם טוויסט ספורטיבי.

האם היא לא רק תכשיט?

📊 נתונים יבשים:

- מנוע: 2 ליטר טורבו, 204 כ"ס, 32.6 קג"מ.

- תיבת הילוכים: אוטומטית כפולת מצמדים 7 הילוכים (DSG).

- הנעה: 4×4 .

- 0-100 ב-6.7 שניות.

- מהירות מרבית 225 קמ"ש.

- משקל: 1,639 ק"ג.

- מחיר: 230 אלף ש"ח.

🎨 עיצוב:
מכונית מעוצבת ויפה. סטייל של ג'יפ עם קווים עגולים שמשתפלים עם סיום חד מאחור - נראית שיקית ורעננה. סמל הקופרה הגדול בחזית לא משאיר ספק באיזו מכונית מדובר, ואין ספק שהיא משדרת יוקרה ואלגנטיות. זו לא מכונית ספורט, אבל יש לה קריצה ספורטיבית.

🏎️ מזווית הנהג:
בפנים מחכה אבזור מפנק ומולטימדיה עם המון פיצ'רים, למרות שהמושבים מרגישים פשוטים ופחות ספורטיביים.
בנסיעה המכונית מגיבה טוב, אבל המשקל מורגש. העברות ההילוכים מרגישות קצת "עצלות", אולי בגלל התאמת הכיול למערכת ההנעה הכפולה. אחיזת הכביש טובה והשלדה מאפשרת העברות משקל טובות, אך ההיגוי מעט מסורבל בגלל המשקל ורוחב הצמיגים. לפורמנטור יש גם מצב Off-Road שנותן כיול לשטח, כמו נעילת דיפרנציאל והקשחת בולמים לשבילי עפר.

✅ אהבתי:
העיצוב החיצוני פשוט פוגע בול - שיקי, רענן ומשדר יוקרה. רמת האבזור והמולטימדיה נדיבה מאוד, והנעה כפולה (4x4) שנותנת ביטחון ואחיזה מצוינת בכל מצב.

❌ פחות אהבתי:
המשקל מורגש ומכביד על ההיגוי שמרגיש מעט מסורבל. תיבת ההילוכים מרגישה עצלה ולא מספיק חדה למי שמחפש את ה"קיק" הספורטיבי, והמושבים הפשוטים קצת פוגעים באווירה של המותג.

🏁 מתחרות:
פולקסווגן טיגואן 2.0 ליטר 204HP 4Motio

🏆 סיכום:
הקופרה פורמנטור 2.0 ליטר
204 כ"ס היא מכונית שקונים קודם כל עם העיניים.
היא תכשיט אמיתי על הכביש, אלגנטית ומפנקת, עם בונוס של הנעה כפולה שמאפשרת גם ירידה בטוחה לשבילים. היא אולי לא מכונית ספורט "הארד קור", אבל היא בהחלט ג'יפון עם סטייל וקריצה ספורטיבית למי שרוצה להיראות טוב מבלי להקריב את הנוחות ביום-יום.

מועדון סיאט & קופרה ישראל -SEAT & Cupra Owners Club IL

צ'מפיון מוטורס

#קופרה #פורמנטור

18/04/2026

אליפות ישראל בג'ימקאנה 2026 - מזווית הנהג 🏁

המרוץ התקיים אתמול (שישי), אבל בשבילי הוא התחיל הרבה לפני.
מרוץ לא נמדד רק על המסלול,
אלא בעיקר בהכנה-הטכנית והמנטלית.

בג'ימקאנה, כשמגיעים עם הרכב ה"דיילי" מהבית, ההכנות הטכניות פשוטות אך קריטיות: בדיקת בלמים, החלפת שמן ופילטרים ווידוא תקינות צמיגים. במקרה שלי, הסיאט איביזה סטנדרטית לחלוטין עם צמיגי כביש מקוריים, מה שהופך את נושא לחץ האוויר למרכיב המכריע באחיזה.

בפן המנטלי - זה הזמן "להוריד הילוך" בעבודה ולהיכנס למוד של ניצחון. תכנון לו"ז, תזונה נכונה ושינה מוקדמת הם חלק בלתי נפרד מהיכולת להגיע לריכוז שיא ביום המרוץ.

המרוץ: התיקון שהביא את הניצחון
שובצתי לקטגוריית 150HP פרו. למרות נחיתות טכנית מול רכבים משופרים וצמיגי סמי-סליקס, הגעתי במטרה לתת הכל.
הוכחה נוספת לכך שהפלטפורמה של SEAT מספקת יכולות דינמיות מרשימות גם בגרסת הסטוק, מול מתחרות משופרות בהרבה.

מקצה ראשון: הרגשתי טוב, אבל סבלתי מתת-היגוי מוגזם בפניות מסוימות.

מקצה שני: בדיקה מהירה גילתה לחץ אוויר גבוה מדי. ויסות קל, ויצאתי שוב. הפעם הרכב "ננעץ" בפניות והזמנים צנחו בהתאם.

המקצה השלישי
(המאני-טיים): הכל התחבר. זרימה ודיוק שהביאו לתוצאה מדהימה: מקום ראשון בקטגוריה ומקום ראשון בכללי (Overall)
קדמית/כפול עד 400HP

סיכום ומסקנות מהמסלול:
לחץ אוויר הוא כלי כיוונון (Setup): כשהרכב סטנדרטי, הצמיג הוא המשתנה היחיד שאפשר לשלוט בו. היכולת לזהות שתת-היגוי נובע מלחץ אוויר גבוה מדי ולתקן בזמן אמת, היא זו שעשתה את ההבדל.

נחיתות טכנית היא לא גזר דין: אפשר לנצח רכבים חזקים יותר בעזרת נהיגה מדויקת וניצול מקסימלי של תוואי המסלול.

ניהול זמנים תחת עומס: רצף המקצים היה אינטנסיבי מאוד ולא השאיר מספיק זמן לנתח מתחרים או לבנות אסטרטגיה בין עלייה לעלייה. ביקורת בונה למארגנים-רווח קצת יותר גדול בין המקצים יאפשר לנהגים להגיע מוכנים ומחושבים יותר למקצה הבא.

תודה גדולה למארגנים על תוואי מסלול מצוין ואירוע מתוקתק:
Flat Out Racing
Sparco Israel ספארקו ישראל

שאפו על ההפקה!
תודה לנהגים המעולים על מרוץ צמוד, למרשלים שעבדו קשה בחום.

תודה להתאחדות לנהיגה ספורטיבית על התמיכה.
התאחדות לנהיגה ספורטיבית מכוניות וקארטינג בישראל

תודה ל- צ'מפיון מוטורס על מכונה אמינה ומדויקת.

תודה לחן קסל הצלם המוכשר על תמונות מדהימות!

ניפגש במרוץ הבא! 🏎

15/04/2026

קובי רייסינג מדריך | האם אתם יושבים נכון ברכב? בואו נתקן את זה 💺🏁

לפני שמחפשים עוד כוח סוס או צמיגים דביקים, תסתכלו על עצמכם. ישיבה נכונה היא לא עניין של נוחות - היא עניין של שליטה ויכולת תגובה בחירום.

איך יושבים כמו מקצוענים?

המרחק מהדוושות: בבלימה מלאה, הרגל חייבת להישאר כפופה מעט. רגל ישרה מדי בחירום = מתכון לפציעה באגן בזמן תאונה.

משענת הגב: שבו זקוף. הניחו את שורש כף היד על החלק העליון של ההגה - המרפק צריך להיות כפוף.

אחיזת הגה: שעה 9 ושעה 3. תמיד. זה מאפשר טווח תנועה מקסימלי, עדינות ופידבק מושלם מהכביש.

הטיפ שלי:
הגוף הוא חלק מהרכב.
אם אתם לא "מחוברים" לכיסא, אתם לא מרגישים את הרכב.

מוכנים לשינוי?
מוזמנים לשתף בתגובות איך זה מרגיש. 👇

#קובירייסינג #ישיבהנכונה #בטיחותבדרכים #שליטהברכב #טיפיםבנהיגה #נהיגהבטוחה #נהיגהמתקדמת #ספורטמוטורי

09/04/2026

קובי רייסינג בוחן:
סקודה אוקטביה VRS 🏁

ספורטיבית בתחפושת משפחתית...

כאשר מסתכלים על הסקודה אוקטביה VRS דור 4+, ויזואלית היא נראית גדולה, כבדה וגמלונית - גם בנתון המשקל שלא ממש קל, בלשון המעטה.
אבל... כאשר מתחילים לנהוג ו"ללחוץ", מיד מבינים שמדובר במכונית אתלטית עם תגובת מצערת חדה שמבצעת פניות מרשימות ביותר!

נתונים יבשים:

- מנוע: 2 ליטר טורבו,
265 כ"ס, 37.7 קג"מ.

- תיבת הילוכים: אוטומטית כפולת מצמדים, 7 יחסי עברה (DSG).

- משקל: 1,578 ק"ג.

- 0-100: 6.4 שניות.

- מהירות מירבית: 250 קמ"ש.

- הנעה: קדמית.

- מחיר: 249,990 ₪.

🎨 עיצוב:
ה-VRS הזאת היא דוגמה קלאסית לזאב בעור כבש. העיצוב יפה והקווים זורמים, אבל היא לא צועקת "אני מוכנה לקרב". מלבד סמלי VRS, ספוילר אחורי קטן וג'אנטים (שנויים במחלוקת, כאילו נלקחו ממכונית חשמלית), אין לה ממש יומרות ספורטיביות. צבע הרכב האדום שבו נהגתי בהחלט מוסיף למראה.
דווקא פנים הרכב משדר יותר ספורטיביות: מושבי ריקליינר יפהפיים שעוטפים את הגוף מעולה, הגה ספורטיבי ולוח מחוונים קריא. מרווח הפנים מצוין גם לנוסעים מאחור.

🏎️ מזווית הנהג:
ה-VRS מזנקת מהמקום בצורה מרשימה. תיבת ה-DSG משתפת פעולה בהעברות הילוכים סופר מהירות, והגודל והמשקל של הרכב פשוט לא מורגשים.
הבולמים הקשיחים והצמיגים הרחבים עוזרים לתקוף פניות בצורה חלקה. ה-Turn-in מעולה והאף נכנס בדיוק לאן שמכוונים. חסר להגה קצת משקל, הוא מרגיש קל וקצת מעורפל. למרות הקשיחות, נוחות הנסיעה לא נפגמת והמהמורות נספגות היטב.
הבלמים: נושכים כמו שצריך. תחושת הדוושה קשיחה ולא ספוגית – בדיוק כמו שאני אוהב. הברקס לא דועך גם תחת בלימות חזקות ורצופות.

✅ אהבתי:
ביצועים, מרווח פנים, אבזור.

❌ פחות אהבתי:
הגה, ג'אנטים, מחיר.

🏁 מתחרות:
יונדאי אלנטרה N.

🏁 סיכום:
הסקודה VRS היא מכונית טובה מאוד שמשלבת את הצורך המשפחתי עם הצורך לגיחה למסלול המרוצים בסופ"ש, או לסתם טיול בכבישים הנכונים.

30/03/2026

קובי רייסינג בדרכים:
אדרנלין בהרי ירושלים 🏁⛰️

שבת בוקר, 06:00, אדרנלין בגובה 700 מטר🔥

זה מתחיל בשעות הבוקר המוקדמות. האוויר של הרי ירושלים עדיין קר, אבל נהמת המנועים בתחנת הדלק כבר מחממת את האווירה. יצאנו לטיול נהיגה מטורף, מהסוג שגורם גם לנהגים הכי מנוסים להתרגש.

הגריד של הבוקר:

🏁 Porsche 911 GT3 RS: מפלצת אווירודינמית, 525 כ"ס של נוכחות מסלול טהורה.

🏁 Porsche GT3: דיוק כירורגי ונשמה אטמוספרית שצורחת עד 9,000 סל"ד.

🏁 Porsche 911 Speedster: יצירת אמנות נדירה, חוויה ללא פילטרים.

🏁 Lotus Emira: הוכחה שמשקל נמוך וזריזות הם עדיין המתכון המנצח.

🏁 Porsche 718 Cayman T: מנוע מרכזי ואיזון מושלם בין הפניות.

📍 המסלול:
גן עדן לנהגים: מהעיקולים הטכניים של נס הרים, דרך נופי גוש עציון, ועד לכבישים הפתוחים של לוזית, שקף ובית גוברין.

🏎️ מזווית הנהג:
בתור נהג מרוצים ומדריך נהיגה, לראות את הכלים האלו עובדים בסינרגיה כזו על הכבישים הכי יפים בארץ זו טעינת מצברים לנפש. בסוף, כשמכבים מנועים, אתה פוגש חבר'ה טובים עם אהבה משותפת. החיוך, ריח הבלמים והצמיגים החמים אומרים הכל.

🏁 שורה תחתונה:
איזו מהמכונות האלו הייתה הבחירה שלכם לבוקר כזה?👇

Porsche Israel
מועדון פורשה ישראל

Address

Ein Hakore 22
Rishon Le Zion
972

Telephone

+972522594054

Website

http://www.kobi-racing.com/

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Kobi racing school posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Kobi racing school:

Shortcuts

Want your business to be the top-listed Autos & Automotive Service in Rishon Le Zion?