20/01/2021
Многие автомобилисты жалуются на двигатели в современных автомобилях. Они, конечно, более экономичные, чем их предшественники, более мощные при меньшем объёме, но вот с надёжностью есть явные проблемы. Растягивающиеся цепи, масложор, стук поршней, залегание колец, одноразовые блоки цилиндров – и это только основные проблемы.
Наверное, нет автомобилиста и владельца дизельной машины, который бы не столкнулся с проблемой отложений в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) и выпускной системе. Проблема в том, что при городской эксплуатации автомобиля, система EGR не может нормально и засоряется сажей. Через некоторое время выпуск забивается, и автомобиль перестаёт нормально ехать, появляются ошибки в электронике. Кроме того, нарушение работы EGR может привести к поломке двигателя
В головах водителей сидит стереотип, что если двигатель цепной, то он автоматически надёжный. Но это не имеет ничего общего с реальностью. В современных моторах установлена очень нежная цепь, которая растягивается уже через несколько лет использования автомобиля. Особенно отличились в этом немецкие производители автомобилей. Там цепь фактически стала расходником, который нужно регулярно менять. Если упустить этот момент, то в двигателе собьются фазы газораспределения и можно нарваться на ещё большие проблемы.
Конструкция моторов такова, что задиры на стенках цилиндра появляются уже при пробеге в районе 100 тысяч километров. Происходит это не только по вине конструктивных просчётов, но и из-за катализаторов, которые посыпают изнутри мотор керамической крошкой. Ситуацию усугубляют и одноразовые блоки цилиндров, которые предлагается менять на новые, а не ремонтировать.
Жрать масло могут не только старые и изношенные моторы, но и вполне свежие экземпляры. Опять же особенно в этом отличились немецкие двигатели. Причин для масложора может быть несколько – залегание колец, износ маслосъёмных колпачков, неудачная конструкция.
