Klinik TIMOR

Klinik TIMOR trouble engine solution

Ketika mesin ga mau nyala analisa nya di bikin simple aja.Mesin menyala karena ada nya 3 unsur :1.adanya kompresi ruang ...
15/08/2020

Ketika mesin ga mau nyala analisa nya di bikin simple aja.
Mesin menyala karena ada nya 3 unsur :
1.adanya kompresi ruang bakar.
2.campuran komposisi bbm+udara yg masuk ke ruang bakar
3.ada nya pengapian yg masuk ke ruang bakar.
Analisa ketiga unsur diatas.
1.kompresi ruang bakar, cek nya gini aja: klo timor so, stater mobil lalu tutup moncong karbu pake tangan,ketika di stater buka tuas gas, ada hisapan kompresi ga??kalo DO tutup moncong trotle body pake tangan,lalu stater dan tuas gas dibuka.kalo ada(tangan terhisap) berarti kompresi ruang bakar normal.
2.komposisi bbm+udara, cara cek nya utk karbu: tarik2 tuas gas, liat penampakan di moncong karbu, ada terlihat semburan bensin ga??? Klo injeksi lepas rail injektor dlm keadaan selang bensin terpasang ,lalu stater,liat ada semburan bensin ga dri injektor (pada saat melakukan ini di mesin DO Cabut soket coil agar tdk beresiko muncul percikan api).
3.pengapian , ceknya : cabut kabel busi dan lepas busi, lalu dlm keadaan busi di luar tancapkan busi ke kabel busi, lalu stater, busi keluar percikan api ga???

Jika ketiga unsur diatas ada tapi mesin ga mau hidup, analisa lanjutan nya pengecekan top engine(top timing belt) dimana top engine mengatur pertemuan yg tepat antara ketiga unsur diatas. Top engine hal yg tal bisa dianggap sepele, kurang tepat sedikit aja efek nya berdampak kepada sinkronisasi ketiga unsur diatas.kurang tepat sedikit top engine,mesin akan tetap nyala, tapi pertemuan ketiga unsur diatas tdk tepat timing nya.
Lantas bagaimana analisa lanjutan nya ketika mesin nyala tapi tdk normal ,??? Analisa lanjutan nya, bisa dri bbrpa faktor.
Bisa karena suplai bbm yg tdk lancar, bisa dri pengapian yg tdk stabil, atau bisa juga kompresi yg lemah.
Lalu kalo mesin normal tapi boros, atau emisi gas buang ga normal mslh dmn??? Klo mesin secara umum di pake normal tapi efisien nya eror atau tenaga yg lemot dll.kebanyakan masalah ada pada tdk tepat nya komposisi udara+bensin, pengapian yg lemah,atau kompresi yg lemah.
Klo udh gini analisa nya panjang lagi.cuma utk sementara sampe sini aja dlu.soalnya klo di terusin,jari bisa keriting.
Demikian.
Ttd
CEU EDOH

Kupas tuntas timor bab "sinkronisasi ISC, TPS, MAP dan DELCO"Yang unik pada timor dohc adalah bisa di seting nya secara ...
15/03/2020

Kupas tuntas timor bab "sinkronisasi ISC, TPS, MAP dan DELCO"
Yang unik pada timor dohc adalah bisa di seting nya secara manual sensor2 yg ada pada sistem injeksi nya. Kelebihan nya ketika kinerja sensor mengalami penurunan, ga melulu hrus diganti, sensor bisa dimaksimalkan dgn di seting ulang. Ada pun kelemahan nya, ketika sang penyeting blom mndapatkn feeling yg kuat dlm merasakan dan menganalisa mesin timor, maka ini akan mnjdi boomerang, atas salahnya analisa dan penanganan.
Kalo secara aturan main nya, hasil penyetingan sensor2 yg bisa mengukur akurasi nya hanyalah scanner, tapi di karnakan penggunaan scanner pada mobil yg udh berusia lanjut kurang efektif(karna koneksi dan sistem prkabelan yg sudah mengalami penurunan) maka lebih efektif mengandalkan analisa dan feeling si penyeting.
Lantas langkah nya sprti apa??
Langkah awal pastikan semua soket dan kabel ke sensor2 dlm keadaan terkoneksi dgn baik, dan arus dlm keadaan normal.
*stater mobil, liat penampakan rpm ketika awal di start dlm keadaan mesin dingin rpm hrus naik ke angka 1500rpm, dan prlahan akan menurun mengikuti suhu mesin yg smakin panas, dan setelah mesin panas rpm ketika start awal hrus naik ke angka 1200 ,dan langsung turun ke angka 800.kalo ktika start awal rpm tdk sesuai yg d sebutkan, maka seting isc nya. Putar2 sampe mnemukn titik trnyaman
*setelah di dapatkan hsil yg sesuai, lalu langkah selanjut nya pada saat stationer/lansam, coba nyalakan ac atau beban tmbahn pada mesin. Normalnya rpm ketika awal ac on rpm naik ke angka 1000 ? Dan kmudia kmbli ke angka 800.Klo nggk normal (naik brlebih, atau ga trun kembali) maka coba geser2 tps sampe menemukan titik yg sesuai.
*kemudian coba mesin di gas2 dlm kondisi ac on, ketika gas di lepas rpm stabil ga k angka 800??. Klo nggk, langkah selanjutnya putar2 delco sampe mnemukan titik trnyaman, baik saat di gas maupun saat mesin di lepas gas.
*stelah thp diatas ketemu, slanjutnya seting co potensio, putar2 sambil mobil di gas2,rasakan raungan mesin nya sampe mnemukan suara mesin trnyaman.
*lantas utk analisa hasilnya gmn?? Stelah di rasa setingan pas, buka busi, liat penampakan nya. Normalnya busi hrus putih bersih tanpa kerak.
*lalu tes drive mesin, rasakan akselerasi antara mnggunakan ac dan non ac. Klo di rasa perbedaan nya trlalu drastis ketika ac on dan off. Maka stel kembali delconya sampe mnemukan titik trnyaman.
Intinya penyetingan diatas brmksd mengposisikan bbm+udara dan api, agar brtemu dlm timing yg tpat dgn kompresi diruang bakar. Agar stiap tetes bbm nya bisa jdi ledakan yg kuat alhasil jarak tempuh pun mnjdi lebih jauh dan efisien

Sementara demikian penjelasan singkatnya. Kurlebnya mhon maaf.
Ttd
Klinik timor

Masalah klasik pada timor dohc:Ketika panas mobil susah hidup. Ada dua trouble :1.Di Stater susah (berat) 2.di stater ga...
06/03/2020

Masalah klasik pada timor dohc:
Ketika panas mobil susah hidup.
Ada dua trouble :
1.Di Stater susah (berat)
2.di stater gampang tapi susah hidup

Penanganan :
1.kalo di stater susah pada saat mesin panas, lakukan pengecekan secara bertahap, langkah awal cek kondisi aki.
Ada bbrpa kasus sprti ini masalah nya ada pada aki, dmn tegangan aki menurun pada saat kondisi mesin panas, alhasil ketika memutarkan dinamo stater utk start mesin terasa berat karna tegangan nya brkurang. Kalo aki setelah di cek masih Bagus(hrus di cek oleh org yg ahli), lanjut ke langkah berikutnya, tambah kabel grounding dari negatif aki ke baut breket dinamo stater, utk mbil berusia lanjut ini sgt besar kemungkinan nya, dimna tegangan negatif aki kurang besar ke dinamo stater. Selanjutnya klo setelah d tambah ground msih begitu juga, dpt di pastikan mslh ada pada dinamo stater yg udh lemah, alhasil ketika mesin panas dinamo stater terkena dampak panas dan menyebabkan daya putar dinamo brkurang. (Ini utk kasus mesin susah di stater saat mesin panas)
2.di stater gampang ,tapi mesin susah hidup.
Masalah ini telah bnya mnjadi korban dri salah obat,mulai dri mngganti coil,delco,kabel busi.dll. bahkan ada juga yg sampe ganti bpkb.😅😅😅😅. Padahal masalahnya simpel, mesin susah hidup pada saat panas(bukan susah stater) masalah nya ada pada suplai tegangan yg menurun ke perangkat elektrikal mesin sprti delco,fuelpump,ECU ,sensor2 ,pada saat mesin panas.lalu masalahnya dmn?? Mslhnya terletak pada perangkat penyuplai arus ke perangkat diatas,yaitu relay kaki 5, knp masalah sprti ini hampir 90% muncul pada mobil timor?? Dikarenakan sisitem kelistrikan timor hnya mengandalkan satu relay kaki 5 utk menyuplai ke bnyak perangkat diatas,coba bandingkan dgn mobil lain sekelasnya,dmn setiap komponen memiliki relay masing2.(relay fuel pump,relay ecu,relay main.dll).di timor hnya brtumpu pada satu relay, jdi ketika ada arus tegangan ke relay kaki 5 yg lemah brdampak pada susah hidupnya mesin.
Lantas maslah nya dmn???
*faktor kabel2 yg udh uzur,jdi konektivitas kabel/soket brkurang ketika panas.
*faktor penggunaan relay yg kurang bagus kualitas nya.
*faktor perlunya peremajaan pada sistem elektrikal.
Lantas tahapan penanganan nya sprti apa??
awal ganti dlu relay engine kaki 5 nya dgn yg ori KIA ,jika sudah diganti msih sperti itu juga,brarti mslh ada pada jalur kelistrikan dan kabel yg udh tdk baik,dan perlu pengurutan kabel2.

Demikian.
Trimakasih
Ttd
CEU EDOH

Address

Tanjungkerta
Sumedang
45354

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Klinik TIMOR posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category