Garage of specialist shock absorbber motor cycle, wagir, malang, Malang (2026)

Melayani sepenuh hati dengan hasil yang memuaskan dan memberikan kenyamanan anda dalam berkendara dengan perbaikan shock becker anda menjadikan lebih baik dengan harga yang terjangkau.

05/01/2017

CARA PERBAIKAN SHOCK BECKER BELAKANG GL PRO MONO SHOCK

Dalam perbaikan mono shock belakang kita harus memastikan model shocknya dahulu,karena ini menentukan cara membuka p***a peredamnya, ada yang memakai keling ada juga yang menggunakan snap ring sebagai pengunci, ada juga yang memakai tutup yang tepinya mempunyai drat ulir. Disini kita membahas tentang mono shock gl pro buatan tahun 2013, yang memakai kelingan pada p***anya. Jadi caranya hampir mirip dengan pembongkaran shock becker produksi showa/ yang biasa di pakai untuk sepeda motor supra tahun 2000an, kita harus membuka kelingan dengan cara menggergaji tepinya atau menggunakan grinda, cara yang pertama adalah :

1. setelah aksesoeris (per,stopper, pangkon, setelan per) terlepas maka kita bisa mulai dg menggergajinya dengan lurus dan hati2
2. setelah terlepas kelingannya kita pake trek untuk melepas p***anya atau dalemannya.
3. setelah semua terlepas kita keringkan dan hasilnya seperti dalam gambar yang kita lihat.

27/07/2015

Cara memendekkan shock depan sepeda motor

Ada beberapa cara dalam memendekkan sekok depan sepeda motor baik sepeda motor bebek ataupun sepeda pake kopling(laki2), karena pada prinsipnya struktur atau karakteristik shock itu sama persis dlm pemakaian sirkulasi olie dan peer yg saling menyeimbangkan (balance), sehingga dlm hal merubah atau merekayasanya pun harus tetap menganut pada prinsip2 keseimbangan /balance tersebut....sebagai perbandingan tekanan adalah semakin pendek sekok maka akan semakin keras tekanan per atau pegasnya.....sehingga tidak menimbulkan benturan antara batang shock dg T atau stang sekok.....oleh karena itu kita harus benar2 mengukur berapa kekuatan atau beban yg di berikan pada sepeda motor itu sendiri yg kemudian kita sesuaikan dg kondisi sebrapa pendek yg kita inginkan.....hal yg biasa di inginkan konsumen adalah sekok pendek tapi suspensi tetap lentur...karena butuh kenyamanan...hal ini akan berdampak pada ketidak seimbangan seperti yg saya jelaskan di atas tadi....kadang sekok di pendekkan untuk muatan yg berat2....secara kondisi juga tidak sesuai.....oleh karena itu prinsipnya tetap kita menggunakan semakin pendek sekok maka semakin keras suspensinya/tekanannya...karena untuk balancing nya saja....jika kita mempelajari sekok belakang terutama mono shock/ sekok tunggal maka akan semakin keras sekok itu karena selain tunggal juga sangat pendek....makanya di buat keras...nah dlm tehnik memendekkan shock depan ini, saya akan menggunakan beberapa cara, diantaranya :
1. menambahkan olie shock dan
menaikkan as/batang sekok.
2. memotong per dalam dan
menambah stopper per dlm piston
/sunduk.
3. memotong bagian bawah as/ optik
sesuai dengan gerak main seal dan
suspensi.
dari ketiga cara di atas hanya berlaku untuk sekok yg original saja...karena jika imitasi sangat berbeda jauh struktur dari piston dan fleksibilitas per....saya akan menjelaskan satu persatu cara/tehnik yg saya gunakan...
Cara yg pertama sangat umum di gunakan sekok hanya di tambahkan olienya agar suspensi lebih keras dan pendek sehingga kita bisa menaikkan as optik lebih ke atas lagi....(berlanjut)
Hal ini berlaku untuk shock depan gl max/pro..supra,tiger, kecuali shock depan yamaha vega/sepeda happy...yg memiliki as tube yg berbentuk capil/cuping...karena T nya ada pemisahnya sebagai baut penguat atas...namun kita bisa menaikan as depan dg cara membuang atau memperbesar lubang sesuai as sekok agar bisa masuk dan naik ke atas namun beresiko merosot ke atas karena kekuatan as hanya satu baut 12'' aja...so hati2 dlm memendekan sekok depan jenis ini.

20/03/2013

BAGIAN-BAGIAN DARI SHOCK DEPAN HONDA TIGER DALAM PROSES PENGGANTIAN OLIE SEAL, DAN OLIE,..UNTUK UKURAN PENGISIAN OLIE SHOCK DEPAN + - 162 ML, ATAU SATU BOTOL SETENGAH OLIE SHOCK DLM DOZ,.....UKURAN SEAL DCY 31.43.10,5, SEBELUM PEMASANGAN JANGAN LUPA UNTUK MEMOTONG PER DALAMNYA DULU AGAR LEBIH ERAT /RAPAT ELASTISITASNYA.

18/02/2013

TIPS AGAR SHOCK BECKER ANDA TETAP AWET DAN NYAMAN DI PAKAI :

1. SELALU GUNAKAN DALAM MUATAN/BEBAN YANG STANDART
2. BERSIHKAN SELA-SELA PEGAS/PER DAN AS DI TENGAHNYA
DARI DEBU/PASIR YANG MENGOTORINYA UNTUK
MENGHINDARI GORESAN SEAL DENGAN AS.
3. GANTILAH OLIE SHOCK ANDA SECARA BERKALA TERUTAMA
YANG DEPAN 6 BULAN SEKALI UNTUK MENGHINDARI
KARBONISASI
4. JIKA MEDIAN ANDA BANYAK BERGELOMBANG USAHAKAN
SHOCK BECKER DI SETEL SUSPENSINYA AGAK KERAS,BEGITU
JUGA SEBALIKNYA JIKA MEDIAN ANDA DATAR.
5. SERING -SERINGLAH MENGECEK ARM,POROS BEARING DAN
RANTAI KARENA AKAN MEMPENGARUHI KINERJA SHOCK
ABSORBBER.
6. GUNAKANLAH OLI KHUSUS SHOCK BECKER YANG SESUAI
KEKENTALANNYA/SAE.

Address

Wagir, Malang
Malang
65163

Telephone

+6285105123007

Website

http://spesialistsekokmoesmotor.blogspot.com/

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Garage of specialist shock absorbber motor cycle posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Garage of specialist shock absorbber motor cycle:

Garage of specialist shock absorbber motor cycle