CMC Garage Cikarang

15/09/2026

Ganti Seal Mechanical & Seal Oli PCX-160 hemat ratusan ribu di banding mesti ganti Assy segelundung😁

Untuk tingkat keawetannya pun sama,sing penting pake coolant yg berkualitas,biar seal mechanical maupun impellernya engga jadi korosi,karena Korosi ini musuh utamanya Mekanisme Waterpump

15/09/2026

15/09/2026

Service Besar PCX-160 di kilometer 86rbuan
Kondisi Liner & Seher masih Joss banget jadi hanya mengganti Ring sehernya saja agar tekanan kompresi balik rapet lagi😁

Ring seher nya sendiri mimin tetep pilih pake Riken yg sudah terbukti anti Vampir Oli dan ga gampang ngebul,lebih kuat dari Ring seher standar Pabrikan

Selain Ring seher Riken,subtitusi lain bisa pake menggunakan Ring seher ori nya R25/MT25 yg sama2 memiliki diameter seher 60mm dgn spesifikasi ketebalan Ring di angka 0,8x0,8x1,5

13/09/2026

When yah AHM bakal mengaplikasikan Teknologi VTEC di Mesin K0R 160cc secara bentuk Design Current Noken as nya saja udah ngasih kode2 buat tambahan bubungan lagi 😅

Jika ini beneran di lakukan AHM kayanya bakal makin superior penjualan Matic Bongsor AHM ini,konfigurasi Mesin VTEC nya bakal langsung head to head dgn Maxi scooter VVAnya Yamaha,bukan perkara sulit AHM buat mengaplikasikan Variable Valve di mesinnya,cuman "When" nya ini yg masih jadi misteri

Atau jangan2 diam2 AHM udah menguji prototype mesin tersebut dan vendor sudah ada yg buat Initial Produksi,mengingat hegemoni Maxi Scooter dgn VVA + YCVT makin ganas aja 😅

12/09/2026

Perawatan yg sering di lupakan saat service CVT,melakukan Re-Grease di bagian Pully Secondary

Minimal 1 Tahun 1x melakukan perawatan di area ini,agar Pin Guide,beserta pully secondary engga mengalami keausan,dan tak lupa Seal + Oring nya wajib di ganti agar Grease yg baru engga nyiprat2

10/09/2026

Kampas Ganda Minta Ganti Nggak Harus Tunggu Tipis!

​Banyak pengguna motor matic beranggapan kalau kampas ganda baru wajib diganti jika tapak kampasnya sudah menipis atau habis,Padahal masalah CVT seperti gredek,tarikan berat,
atau timbul bunyi aneh (klotok-klotok/decit) tidak selalu disebabkan oleh tebal-tipisnya tapak kampas

​Coba perhatikan area yang dilingkari merah pada foto,di situlah letak dudukan/lubang pengait per kampas ganda yang sudah mengalami aus, mekar, atau "terlukai"

​Dampak Lubang Per Kampas Ganda yang Aus,
​Pergerakan Kampas Tidak Presisi,Saat grip gas diputar,pergerakan mengembang dan menguncupnya sepatu kampas ganda jadi engga seimbang akibat dudukan per yang sudah aus/kendor

​Timbul Bunyi Aneh,per Centrifugal yang longgar di dudukannya tersebut bisa menimbulkan suara berisik (klotok-klotok) di dalam mangkok CVT

​Performa Drop & Gredek,Daya cengkeram kampas ke mangkok CVT jadi kurang maksimal. Akibatnya, tarikan awal terasa "ngedrop" slip, atau bergetar hebat (gredek).

​Solusi nya
​Jika bagian dudukan per ini sudah aus atau rusak, meskipun tapak kampasnya masih tebal, sangat disarankan untuk mengganti unit kampas ganda baru.Membiarkannya terus dipakai bisa merusak komponen CVT lainnya seperti mangkok ganda atau per itu sendiri,dan bikin berkendara kurang nyaman

06/09/2026

Seperti biasa kalo ganti Komstir,seal debu bagian bawah wajib ganti,karena jadi penentu keawetan dari Komstirnya

Seal ini berfungsi untuk mencegah debu,air atau kontaminasi lain masuk k dalam sangkar lower bearing dan juga sebagai penahan Grease yg berada di dalam komstir,grease kering komstir gampang gojlak

02/09/2026

Oli Tanpa Embel2 Sertifikasi 😅

Motul 300V Factory Line Road Racing 5W-30 merupakan oli mesin high-performance berbasis teknologi Ester Core® yang dirancang khusus untuk kebutuhan balap dan performa tinggi.

​Banyak pengguna kerap mempertanyakan mengapa oli kelas atas ini tidak mencantumkan standar sertifikasi formal seperti API atau JASO
​Alasan Utama Motul 300V Tidak Menggunakan Sertifikasi Standar
Karena Oli ini sudah ​Melampaui Standar Industri Pelumas yg kekinian😁
Standar seperti API atau JASO dirancang sebagai batas minimum performa mesin kendaraan harian
Sedangkan Formulasi Motul 300V dibuat jauh di atas standar tersebut untuk menghadapi beban kerja ekstrem di lintasan balap.

​Kebebasan Formulasi Tanpa Batasan Sertifikasi harian sering kali membatasi kadar aditif tertentu (seperti ZDDP/seng dan fosfor) demi perlindungan katalis emisi jangka panjang,Motul sengaja melampaui batasan ini agar dapat memberikan perlindungan maksimal terhadap keausan komponen mesin pada RPM tinggi beberapa Oil Analysis pernah mengukur kadar zddp di Motul 300V ini berada di angka 1600ppm angka yg ga bakal di capai oleh API servis terbaru karena pasti di batasi kadarnya yg ga lebih dari 800ppm untuk perlindungan catalyst

​Pengujian Langsung di Arena Balap (Racing Proven),Dibandingkan sekadar pengujian laboratorium standar, Motul 300V diuji dan dikembangkan langsung bersama tim balap profesional di ajang WorldSBK, MotoGP, dan balapan ketahanan.

​Teknologi Utama & Keunggulan
​Ester Core® Technology,Menggabungkan ester pilihan dengan aditif performa tinggi untuk menghasilkan lapisan film oli (oil film) yang sangat kuat,di samping itu juga Pelumas ini mempunyai Kadar Base Oil Grup 4 PAO yg lumayan tinggi lebih dari >25%
​dgn Base Oil yg Super Strength PAO+Ester yg mampu Meminimalkan gesekan internal mesin sehingga penyaluran tenaga dari mesin ke roda menjadi lebih instan

​Ketahanan Viskositas sangat Stabil,Mengurangi tingkat penguapan oli dan menjaga tekanan oli (oil pressure) tetap stabil meski digunakan pada laju putaran mesin (RPM) tinggi secara terus-menerus.
​Motul 300V diformulasikan bukan untuk mengejar kepatuhan dokumen sertifikasi standar harian, melainkan untuk memberikan efisiensi tenaga dan perlindungan mesin tingkat lanjut di kondisi ekstrem.

01/09/2026

Ganti Komstir NMAX Old 2DP menggunakan produk dari Daytona

Salah satu Komstir Aftermarket yg harganya masih affordable,super presisi,durable dan stock nya mudah di dapat

Pemasangan & Penyetelannya mudah plek ketiplek,dan jangan lupa agar pemakaian bisa awet,seal debu yg bagian bawah wajib di ganti,biar lower steering tidak terkontaminasi partikel dari luar,yg bikin grease cepat habiss

01/09/2026

Enaknya pake Filter Udara model Hybrid selain flow udara yg masuk ke Mesin lebih banyak juga filter nya bisa reusable alias di pake berulang

Cukup dengan mencuci menggunakan detergen merk apapun mimin pake sunlight karena gampang banget rontokin kotoran,lanjut di keringkan di bawah sinar matahari langsung dan jangan sekali2 di tembak menggunakan angin kompressor karena bisa bikin kain kasa di dalam kawat filternya rusak

Setelah itu tinggal semprot menggunakan Chain lube/Silicone Spray atau sejenisnya khusus di bagian luar nya saja,tujuannya agar debu halus engga masuk ke dalam box filter dan terhisap ke mesin