23/09/2026
Ismét egy igazi különlegességet mutatunk be, hiszen a képeken látható Mercedes:
- egy 2.3-16 verzió
- mindössze 30.000 mérföldet tett meg élete során
- bár USA modell, teljesítménye jóval erősebb még az európai verziónál is, ugyanis gyárilag egy Mosselman turborendszerrel van ellátva.
🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁
A 190-es Mercedes önmagában legendás akármelyik verziót nézzük. A dízelek híresek tartósságukról, a benzinesek pedig motorkarakterisztikájukról, a 16 szelepes sorozat pedig az abszolút csúcs. DTM eredmények, konstruktőri bajnoki címek és számos motorsport siker tulajdonítható neki.
A 16V modellek alapja a 2.3-16. Eredetileg nem is DTM versenyautónak készült, hanem B csoportos rallyautónak, amihez minden megvolt: könnyű karosszéria, jó súlyelosztás, egy nyerő hengerfej a brit Cosworth cégtől, de akkor miért nem rallyautó lett? 🏁
Mert megjelent az Audi Quattro, összkerék hajtással, turbómotorral és az egész 190E rallyautó értelmét vesztette. Azonban, hogy a fejlesztést ne dobják ki, a Mercedes villámgyorsan reagált és áttelepült a DTM-be, ami később éveken keresztül meghatározta a Mercedes és a motorsport kapcsolatát.
A Cosworth motoros Merci elnevezés kicsit csalóka, hiszen csak a hengerfejet tervezte a Cosworth, a blokk alapja a Mercedes saját M102-es kódjelű blokk, a befecskendezés természetesen Bosch KE-Jetronic.
A versenyautó változat 300 lóerő körül üzemelt, a homologizáció miatt gyártott utcai példányok jelentősen vissza lettek fojtva.
Az alap 2.3-16 modell Európában 185LE, míg Amerikában az emissziós szabályok miatt 170-177LE-t produkált, végsebessége pedig 235 km/h volt. Mai szemmel nem tűnik soknak, de megjelenésekor, 1984-ben egy Mercedes limuzintól komoly teljesítmény volt a kis karosszériával.
A motor másik kiemelkedő tulajdonsága a fordulatszám-tűrés volt: 7100 rpm környékéig forgott, az Evo modellek 8200 rpm-ig ami az elegáns, visszafogott 126-osok, javarészt taxinak rendelt 123 majd az azonos években megjelenő 124-esekhez képest szokatlan és komoly dolog volt.
Ezen felül Getrag váltóval szerelték, az 1-es sebességi fokozat balra lent volt, így a maradék, versenypályán jóval többet használt 4 fokozat egy H betű alakzatban helyezkedett el ami megkönnyítette a használatot, értékes másodperceket spórolva.
A karosszéria sem maradt ki, komplett bodykitet kapott, alacsonyabb futóművet, keményebb rugókat, szintszabályzós hátsó (opcionálisan első) futoművet, ami kanyarterhelés mellett is visszaemelte az autó hátulját (és elejét) megtartva a kanyarstabilitást.
🏆Számos rekord fűződik az autóhoz, bemutatása előtt egy évvel három prototípust szállítottak a Nardo ringre, ahol 50.000 km-en át, 248 km/h-s átlagsebességgel folyamatosan közlekedett az autó. Csak sofőrcserére és tankolni álltak meg. Ezzel a Mercedes azt üzente, nem csak megy, bírja is.
Ezután a Nürburgringen szerveztek egy bemutató futamot olyan neves pilótákkal, mint Niki Lauda, James Hunt, Alain Prost, azonban a versenyt a fiatal Ayrton Senna nyerte.🥇
És mi történt, ha ez kevés volt?🐌
A Mosselman egy saját fejlesztésű turborendszerrel szerelte fel a gyártól rendelt 2.3-16-osokat. Ez nem egyszerűen egy az autóra rápakolt turbo volt, kifejezetten erre a típusra fejlesztette a készletet a ma már főleg BMW-kkel foglalkozó cég.
Egy Garrett T25 turbót kapott, aminek nagy előnye, hogy nagyon gyorsan fel tudott pörögni így ezekben az autókban nem található meg a nagy turbókra jellemző “késői rúgást”.🐌
A töltőnyomás 0.4-0.45 bar, ami kevésnek tűnik, de ez célzott volt a magas kompressziójú 16V-hez.
Az autó teljesítménye így 260-280 lóerő környékén mozgott, ami továbbra is a kicsivel több mint 1000 kg-os karosszériában helyezkedett el, a gyárilag is kovácsolt motorbelső pedig köszönte, jól volt, hiszen bőven volt benne tartalék.📈
És nem hagyhatjuk ki a KE-Jetronicot. A befecskendezés maradt, semmi injektorhíd, semmi nem lett beépítve, a KE-Jetronic üzemanyagnyomás szabályzását egy a Mosselman által fejlesztett vezérlővel igazították.
És ebből a nagyjából 50 db-os szériából most mi helyrehoztunk egyet, beállítottuk az üzemanyag rendszert, megjavítottuk a szintszabályzó mechanikát és újra olyan állapotba hoztuk, hogy ebből a teljesítményből egy lóerő se maradjon ki.😎
