07/03/2021
KERÜLJÜK EL A VILLANYAUTÓS BOTRÁNYT – NE JUSSUNK A DÍZELEK SORSÁRA!
SZABÁLYOZÁST A VILLANYAUTÓKRA A VILLANYAUTÓSOKÉRT!
Ez a téma régóta dolgozik már bennem, és böki a csőrömet. Már akkor foglalkoztatott, amikor sok-sok évvel ezelőtt jelentősen beleástam magam a villanyautózásba és gyűjtöttem az infokat. És azóta, hogy két éve családilag is villanyautózunk full 24 órában ez csak erősödött bennem.
Miről is van szó? Arról, hogy miközben a fosszilis üzemű autókat (ICE – belső égésű motoros autókat) agyon szabályozzák, a villanyautók esetén ez sehol sincs! Sőt! Úgy nőnek, mint a dudva, ahogy akarnak, sehol egy szabályozás, elvárás, stb! Ez pedig így nem mehet tovább! Persze ha hagyják, nem meglepő és semmi csodálkozni való nincs rajta. EU-BRÜSSZEL ÉBRESZTŐ!!!
Itt most nem arról akarok beszélni, hogy az ICE autók szennyeznek Az EV-k legalább lokálisan nem. Hanem arról, hogy ez is egy termék. Méghozzá nagyon drága és nagyon gyenge lábakon áll a hitelessége, mert nincs szabályozás rájuk. Ezzel pedig ellene megyünk a tömeges terjedésnek, mert joggal nincs bizalom (és nem is lesz, ha így marad).
Azt is értem, látom, hogy miért – ebbe nem is akarok belemenni most. De mint mindenhol pénz van mögötte és ezen keresztül érdekek.
De én szerencsére nem vagyok EV hittérítő, látom a korlátait, hibáit, hiányosságait ebben a formában. Nem ettől függ az egzisztenciám sem most sem a jövőben, így nem kell PÍSZÍ-nek lennem, kimondhatom, amit gondolok.
Szeretnék is egy „társadalmi vitát” generálni – húúúú, de nagy szó ez… Így várnám az észrevételeket részetekről – persze adjuk meg egymásnak a tiszteletet és ne trollkodással tegyük, bár ez sem érdekel, bevallom, ha valaki ettől érzi jól magát.
Én a következőket gyűjtöttem össze, ami több mint zavar a VILLANYAUTÓK SZABÁLYOZÁTLANSÁGÁBAN:
1. FOGYASZTÁS (ÉS EZZEL A HATÓTÁV) PONTOS KÖZZÉTÉTELI KÖTELEZETSÉGE.
Kérjük az autógyártók szabályozását, hogy a fogyasztásra (és így a hatótávra) pontos adatokat közöljenek. Legalább város-90-110-130 km/h sebességgel és külső hőmérséklet változás miatt -10, 0, 20 celsius fokon.
Felejtsük el a WLTP-t! Ez az EV-kre még nagyobbat csal, mint az ICE autókra!
2. KÖTELEZŐ NETTÓ AKKU KAPACITÁS MEGHATÁROZÁSA – BELEÉRTVE AZ EGYES SEBESSÉGEKNÉL ÉS HŐMÉRSÉKLETEKNÉL ELÉRHETŐ NETTÓ ENERGIA MENNYISÉGET!
Tudjuk, hogy hidegben, és/vagy nagy sebességnél a belső ellenállás miatt, csökken a kinyerhető energia az akkuból. Tudni akarjuk mennyi is ez, ne youtube tesztekből derüljön ki.
Az meg egyenesen vicc, hogy nincs előírás a nettó akku kapacitás megadására és vannak, akik bruttót adnak meg.
3. HA DIMENZIONÁLIS ELTÉRÉS VAN TECHNIKÁBAN AZ AUTÓK KÖZÖTT – UGYANABBAN A MODELLBEN VAN HŐSZIVATTYÚ MEG VAN NEM HŐSZIVATTYÚS MODELL, KÉT VAGY NÉGYKERÉK MEGHAJTÁSÚ, MÁS TELJESÍTMÉNYŰ A MOTOR. MINDEN EGYES MODELLRE KÉSZÜJÖN FENTIEK SZERINTI PONTOS FOGYASZTÁS MEGHATÁROZÁS!
Csak egy példa, az Ioniq esetén, de az ID3-nál is nincs különböző gyári fogyasztás és hatótáv a hőszivattyús autókra és az „ugyanolyan” nem hőszivattyús autókra. Ez így gáz!
4. HAGYJUK A TÖLTÉSI CSÚCSTELJESÍTMÉNY REKLÁMOZÁSÁT. ÁTLAGOS TÖLTÉSI TELJESÍTMÉNYT AKARUNK RELEVÁNS SZAKASZOKRA. AC-N 0-100% ÉS DC-N MONDJUK 10-70 ÉS 20-80 ÉS 0-100% KÖZÖTT. HA BEFOLYÁSOLJA, AKKOR MEGADOTT AKKU HŐMÉRSÉKLETEK MELLETT IS – 0 FOKOS AKKU, 10 FOKOS AKKU, 20 FOKOS AKKU, STB.
Tudjuk nagyon jól, hogy a legnagyobb csalódás a töltéseknél ér minket a hatótávon túl. Szóval kérjük ezeket pontosan megadni és hagyjuk a reklám masszát.
5. ADJÁK MEG A GYÁRTÓK A TÖLTÉSI VESZTESÉG PONTOS MÉRTÉKÉT AZ EGYES TÖLTÉSI MÓDOKNÁL, HŐMÉRSÉKLETEKNÉL!
Úgy tankolunk elektromos autókat, hogy nem tudjuk mennyit pazarolunk el töltés közben veszteségként és közben ezeket is mi fizetjük. És egyes töltési módoknál van jelentős veszteség! Ez így tömeges elterjedés esetén nagyon nem jó. Erre így energia termelést sem lehet méretezni, hogy egy nemzetgazdasági okot is írjak.
6. LEGYEN ELŐÍRÁS A KÖTELEZŐ MINIMÁLISAN 11 DE INKÁBB 22 KW-OS AC TÖLTÉSI KÉPESSÉG
Tele vagyunk desztinációs töltőkkel, amik telepítése egyszerűbb, olcsóbb, így elérhetőbbek is. Van is jó 22 KW-os teljesítményük, de alig van BEV típus, ami ki tudja használni, mert a gyártók itt (is) takarékoskodnak. Ez felesleges erőforrás pazarlás és lássuk be, tömeges BEV elterjedés esetén az AC-kra is nagy szükségünk lesz. Ha egy ZOE-ba belefér egy E-TRON-ba miért nem alapból?
7. SZANKCIONÁLJÁK A MAGAS FOGYASZTÁST! ELÉG VOLT A MINIMÁLIS SEBESSÉGNÉL 25-30 kWh-t FOGYASZTÓ BEV-BŐL. EZEK UGYANOLYAN BŰNÖSÖK, MINT A NAGY FOGYASZTÁSÚ ICE MODELLEK! SZORÍTSUK RÁ A GYÁRTÓKAT A VALÓDI ENERGIA TAKARÉKOSSÁGRA!
Mit ér az elektromos autózás, ha villanyból kezdünk pazarolni és égetjük a két végén. Ezek az autók nem felelnek meg a kor követelményeinek! Semmit nem ér így lecserélni őket ICE-ról BEV-re.
8. LEGYEN EGYSÉGES END-TO-END (VAGY HA JOBBAN TETSZIK WELL TO WHEEL) CO2 KIBOCSÁTÁS A BEV-RE. HA EZ ELVÁRT AZ ICE ESETÉN AKKOR A BEV-RE IS LEGYEN ÉRVÉNYES. HATÁROZZANAK MEG CO2 SEMLEGES PONTOT AZ EGYES AKKUMÉRETEKHEZ.
Tudjuk, hogy egy BEV sem CO2 semleges. Ezekre is be kell vezetni a megfelelő számítási módszertant és meg kell határozni, hogy egy-egy modell jelentősen különböző akku méretnél, hogyan is áll a környezeti terheléssel.
9. SUV-OK KÖRNYEZETI TERHELÉSÉNEK BÜNTETÉSE BEV-NÉL (IS)!
Magam részéről nagyon nem tartom jó tendenciának a SUV-ok erőltetését és tömeges gyártását. Jól kimutatható, hogy ezek miatt nőtt a CO2 kibocsátás a technika fejlődése ellenére is. Ugyanezt gondolom az ICE-ok esetében is, de ez most nem róluk szól.
10. EGYSÉGES AKKUMLÁTOR, INVERTER ÉS NAGYFESZÜLTSÉGŰ RENDSZER GARANCIA. NEM ELÉG A DEGRADÁCIÓS SZINT MEGHATÁROZÁS. TÖLTÉSI CIKLUS ÉS MÁS PONTOS MÉRŐSZÁMOKAT KELL MEGADNI.
Nem tudjuk, milyen lesz a helyzet a BEV-ek öregedése kapcsán. Ilyen formában nem biztosítható a fogyasztók védelme, különösen a használt piacokon. Ezen változtatni kell.
11. AKKUMLÁTOR VISSZAFORGATÁS DÍJMENTES GARANCIÁJA.
Ma még kevés infónk van erről. Nem szeretnénk abba a helyzetbe kerülni, hogy vásárlóként környezet terhelési díjat szabjanak ránk, mert zsákbamacskát árulnak az akkumlátorok újrahasznosítása kapcsán.
És lehetne még folytatni! Én most ezt a 11 pontot kaptam ki, amit már rendbe kellene tenni.
De várom, hogy ti is írjátok meg a véleményeteket is.
SEE YOU…
