26/09/2026
MISSION EFFICIENCY
A Volkswagen bemutatta a világ jelenleg leghatékonyabb, sorozatgyártáshoz közeli elektromos autóját.
Az új „Mission Efficiency” modellel a Volkswagen bemutatta jelenleg leghatékonyabb, sorozatgyártáshoz közeli elektromos autóját. A prototípus három világrekordot állított fel. Ezek a kifinomult aerodinamikát, valamint a kiváló elméleti és valós üzemanyag-fogyasztást tükrözik. A jármű a Volkswagen csúcstechnika egyik zászlóshajója, egyúttal a Volkswagen gyártási technológiájának teljesítményét is bizonyítja.
ELSŐ REKORD | A jármű 0,158-as Cd (légellenállási együttható) értéket ér el: ez új rekord a közúti forgalomra engedélyezett autók között.
MÁSODIK REKORD | 6,48 kWh/100 km-es fogyasztás egy úgynevezett „ideális út” során, amelynek során a sebesség (ebben az esetben 68 km/h) állandó marad, nincsenek emelkedők, és a kiegészítő fogyasztók – például a légkondicionáló rendszer – ki vannak kapcsolva.
HARMADIK REKORD | Aerodinamikájának és az ID. Polo rendkívül hatékony elektromos hajtásának köszönhetően a Mission Efficiency a kategóriájában a leggazdaságosabb sorozatgyártáshoz közeli elektromos autó.
WOLFSBURG - BÉCS | Egy hivatalosan dokumentált fogyasztási tesztút során, mely a Volkswagen német fejlesztő központjától, Wolfsburgból Poznańon (Lengyelország) és Olmützön (Csehország) keresztül az osztrák fővárosba, Bécsbe vezetett, 1 278,36 km-es távon a Mission Efficiency 7,51 kWh/100 km-es tényleges fogyasztást ért el, beleértve a töltési veszteségeket is (6,89 kWh/100 km töltési veszteségek nélkül). Az útvonalat 67,72 km/h-s átlagsebességgel tették meg; a legnagyobb sebesség 138 km/h volt. Az 54,9 kWh (nettó) kapacitású akkumulátort az út során egyszer töltötték fel. Bécsbe érkezéskor a jármű maradék hatótávolsága 164,0 km volt.
SOROZATGYÁRTÁSÚ TECHNIKA | Thomas Schäfer, a Volkswagen márka vezérigazgatója és a konszern igazgatótanácsának tagja: „A Mission Efficiency bemutatja, miként lehet hű a nevéhez a Volkswagen az elektromos korszakban: ez technika a tömegek számára, nem csupán néhány kiváltságos számára is elérhető. A jármű nem speciális technológiát alkalmazva, hanem az ID. Polo és az ID. Cross modellekből származó, megfizethető gyártási technológiát használva készült el, mely az MEB+ platformon alapul és elsőkerék-hajtású. Ez jól mutatja, mekkora hatékonysági potenciált tudunk beépíteni a legújabb generációs elektromos autóinkba.”
ID. POLO HAJTÁS | A sorozatgyártásból átvett hajtáslánc elemek: 99 kW (135 LE) teljesítményű elektromotor és a nagyfeszültségű akkumulátor. Kai Grünitz, a Volkswagen márka fejlesztésért felelős igazgatósági tagja: „Az új Mission Efficiency lenyűgözően bizonyítja az új ID. Polo hajtásrendszerének hatékonysági potenciálját. A Mission Efficiency mögött álló wolfsburgi fejlesztő csapat bebizonyította, hogy a Volkswagen a világ egyik vezető gyártója az aerodinamika területén, illetve hogy megfizethető, sorozatgyártási technológiával is el lehet készíteni a világ egyik leghatékonyabb autóját.”
AERODINAMIKÁBÓL IHLETET MERÍTŐ FORMA | A rendkívül alacsony légellenállás a Mission Efficiency legfontosabb jellemzője. Ez egy áramlás-optimalizált csepp alakú karosszériából, kis elülső felületből, aktív hűtőlevegő-szárnyakból, burkolt hátsó kerekekből és egy teljesen burkolt alvázból áll. A Mission Efficiency ajtajain keret nélküli ablakok találhatók, míg az ajtófogantyúkat az optimális légáramlás érdekében a külső karosszériába integrálták. Az összképet alkotó koncepció különösen nagyobb sebességeknél bizonyítja hatékonyságát: 80 km/h feletti sebességektől kezdve az üzemanyag-fogyasztás több mint 30 százalékkal alacsonyabb, mint az ID. Polo alapkivitelében.
A 4 775 mm hosszú és 1 392 mm magas Mission Efficiency kupé 2+2 üléssel és 481 literes csomagtér-térfogattal rendelkezik. A hátsó ülések alatt és a karosszéria oldalain elhelyezett további tárolórekeszek helyet biztosítanak a mindennapi tárgyaknak és a töltőkábelnek. Míg az első utastér korlátozás nélkül használható, a két hátsó ülés körülbelül 160 cm magasságú utasok számára lehet kényelmes. A prototípust úgy tervezték, hogy elvileg egy négytagú fiatal család is használhassa. A karosszéria az ID. Polo alkatrészeit ötvözi egy önhordó alumíniumszerkezettel, valamint nagyszilárdságú szénszálas polimer és aramid-kompozitból készült alkatrészekkel.
GÖRDÜLÉSI ELLENÁLLÁS | A gördülési ellenállás a másik sikertényező. Különösen érdekes a kerék és a gumiabroncs integrációjának módja is. Ennek oka, hogy a kerekek az aerodinamikai ellenállás 25–30 százalékáért felelősek. Ezért jelentős erőfeszítésekre volt szükség az új megoldások kidolgozásához. Az első kerekek esetében például a kerékdobot szorosan a gumiabroncs sugarához igazították, hogy csökkentsék a kerékdobban kialakuló turbulenciát. Ezen felül minden kerék belső oldalán új, szabadalmaztatott keréktárcsa-terelőket alkalmaznak. Ezek megakadályozzák, hogy a levegő bejusson a keréktárcsákba, és ott turbulenciát okozzon. A kerekek külső felületén a dísztárcsák áramlásoptimalizált kialakítása járul hozzá a kiváló aerodinamikához.
OPTIMALTYRE | Az „optimaltyre” gumiabroncs egy további hatékony eszköz az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére és a jármű hatótávolságának növelésére. A Continental vállalattal szoros együttműködésben a Volkswagen kifejlesztett egy koncepció-gumiabroncsot az EcoContact 7 sorozatú gumiabroncs alapján, melynek gördülési ellenállása 4,9 kilogramm/tonna, ami körülbelül 25 százalékkal alacsonyabb az EU legjobb gumiabroncs-címkézési osztálya, az A osztály küszöbértékénél. Lényegében az oldalfal és a futófelület keverékét optimalizálták a gördülési energiaveszteségek minimalizálása érdekében.
NAPENERGIA ÉS MINIMALISTA BELSŐ TÉR | Az üvegtetőbe és a csomagtérajtóba egy 370 W teljesítményű foto-voltaikus rendszer lett beépítve, mely árammal látja el a jármű elektromos rendszerének fogyasztóit. Az évszaktól, a régiótól és az időjárástól függően ez napi akár 30 kilométerrel is megnövelheti a tényleges hatótávolságot. A belső térben a könnyű burkolatok, a hangrendszer helyett beépített és hordozható Bluetooth-hangszóró, valamint a “Bring your own device” („Hozd magaddal a saját eszközödet”) koncepció csökkentik a súlyt: az infotainment-rendszer kijelzőjének helyét is egy okostelefon vagy táblagép veszi át.