23/11/2021
Igaz, hogy a tél még nem rúgta ránk az ajtót, de éppen ezért szólok, h
ogy lassan jelentkezz be gumicserére (kivéve persze, ha négy évszakossal gurulsz).
Egyszer én is megjártam, hogy az első fagy megérkezéséig halogattam, mert beállt a sor a gumis műhelyek előtt. Akkor a hidegben várva megfogadtam, hogy ősz közepétől figyelni fogom a hőmérsékletet és amikor tartósan bejön a napi 7 fokos átlag, akkor időpontot kérek.
Miért a bűvös 7 fok?
A szakértők azért ’reklámozzák’ ezt az átlaghőmérsékletet, mert ekkor már biztosan vannak fagypont alatti időszakok, tehát az útra kerülő csapadék vagy pára jegesedhet.
Ilyenkor a nyári gumik rugalmassága brutálisan csökken, tehát romlik a tapadásuk – de már hideg, latyakos időben is megnő a fékút és változhat az autó viselkedése, kezelhetősége. (A téli és nyári gumik azért mások mintázatukban és gumikeverékben is, hogy az adott időjárási körülmények között lágyabbak maradjanak.)
A 0 fok körüli száraz útviszony határeset, mert ekkor még a nyári abroncsok viszonylag megbízhatók: az alacsonyabb barázdáltság miatt nagyobb felületen érintkeznek az úttal, a latyakos, nedves aszfalton viszont az apró élek, bordák jelentősége hatványozódik – ezek vannak a téli változaton.
A téli abroncs nem úri huncutság, hanem az életedet védi a nyálkás, deres, fagyos időben.
Ha mindig ültetnék egy fát, amikor azt hallom, hogy a gumibizniszen csak a gyártók nyerészkednek, akkor már lenne egy kisebb erdőm (feltéve, hogy mindegyik csemete megmarad).
Az igaz, hogy a szervizeknek ilyenkor rendesen van munkájuk, de ha belegondolsz, akkor te is rájössz, hogy a logika ott bukik meg, hogy egyszerre csak egy szett abroncs lehet az autódon, tehát addig a másik nem használódik, ergo később kell cserélni.
Ráadásul nem muszáj a legdrágább terméket választanod (a gyanúsan olcsóktól azért maradj távol, mert gyakran elhasalnak a teszteken).
Az alacsonyabb árkategóriában is vannak kifejezetten jó termékek és ha ’csak’ egy koccanást úszol meg a jobb tapadás és a kisebb féktáv miatt, akkor már visszanyerted a gumisnál hagyott pénzt.
Itthon (még) nem kötelező, de Európa-szerte változik a mérce
Állítólag nálunk is rendszeresen előkerül a kérdés, de egyelőre nem büntetik azokat, akik nyári gumival szerencsétlenkednek, csúszkálnak a jeges utakon (családapaként mondom, hogy nem bánnám, ha a felelősségteljes autósok védelmében lassan kötelezővé tennék adott időszakra).
A környékünkön vannak országok, ahol szigorú szabályok érvényesek és olyanok is, ahol lazán kezelik a témát:
• Ausztriában november 1. és április 15. között télies útviszonyoknál kötelező és az autósoknak hólánccal is rendelkezniük kell (persze csak összefüggő hó- vagy jégrétegnél kell fent lennie).
• Csehországban nem kötelező, viszont
vannak útszakaszok, ahol november 1. és április 1. között elvárják – ezt táblákkal jelzik.
• Észtországban és Finnországban kötelező (előbbi országban december 1. és március 1., utóbbiban december 1. és március 31. között), Norvégiában pedig észszerű és erősen ajánlott.
• Németországban a hóval vagy jéggel borított útszakaszon kötelező, sőt hólánccal is rendelkezniük kell az autósoknak.
• Szintén kötelező Lettországban, Litvániában.
• Olaszországban nem kötelező, egyes útszakaszakon viszont elvárhatják, illetve Valle d’Aosta régióban október 15. és március 15. között téli gumi vagy hólánc kell.
• Romániában jeges, havas úton jogszabályi követelmény, Szerbiában és Szlovéniában is kötelező.
• Nem előírás Belgiumban, Bulgáriában, Dániában, Franciaországban, Lengyelországban, Szlovákiában, Svájcban.
