Q/S Hunters

31/12/2025

🎉Sziasztok! 🎇

🎆A 2025-ös év is véget ért, szinte elrepült, úgy hogy itt az ideje a számvetésnek és az új fejezetek nyitásának.

Nagyon szépen köszönjük mindenkinek, aki megtisztelt bizalmával, és az autóját a kezeinkre bízta.
Mindenkinek köszönöm, aki minket ajánlott, az elégedett ügyfél a legnagyobb közösségi erővel bíró reklámot tudja adni. Mi pedig mindig arra törekedtünk vagy törekszünk, hogy ránk mindig elégedettséggel gondoljatok vissza.

Mint azt tapasztaltátok, idén jóval kevesebb megjelenés volt az oldalunkon. Sajnos a fejlődés egyik árnyoldala, hogy a bizonyos dolgokra kevesebb idő jut. Ezt most a közösségimédiás jelenlétünk hátrányára ment. Ez nem jelentette azt, hogy elhanyagoltalak volna titeket, hanem éppen ellenkezőleg! Annyian szerettétek volna a szervízt igénybe venni, hogy nem maradt energiám ezt is kezelni.

Megpróbaltam fejleszteni a cégünket a létszam terén is az elmúlt 2 évben,de sajnos be kellett látnom, hogy a mai viszonyok mellett ez nem olyan egyszerű a mi szakmánkban. De a jővő tartogat még meglepetéseket...😉🎁

Ettől függetlenűl, az elmúlt 2 évben, ha számbaveszem mennyit fejlődtünk, egész jelentős listát tudok összeállítani:

-megdupláztuk a műhely méretét: 120nm-ről 250nm-re

-2db emelő helyett 4 db emelőn tudunk egyidejüleg javítani, 5db autó helyett 8db autó tud beállni a műhelybe egyidejüleg.🚘🚙🛻🚚🚗🏎

-Hozzáférést kaptunk a BMW gyári rendszereihez, mellyel a karbantartásunk gyári rendszerben rögzíthető, és így elismerik a gyári márkaszervízekkel egyenértékűnek.💻

-Gyári diagnosztikai eszközünk is rendelkezesre áll a BMW és MINI típusokhoz💻

-Raktárkészlet kialakírására is törekedtünk a gyorsabb javítások lebonyolításához a MINI-k mindegyik szériájához🧮

-a legmodernebb B2B képes 2025 évi szoftverrel rendelkező márkafüggetlen diagnosztikai eszközzel is bővült az eszköztár, mellyel az egyéb típusokat is magabiztosan tudjuk javítani igény esetén💻

-komfortos ügyfélváró kialakítását is lehetővé teszi a méretnövekedés, mely folyamatban van. 🎯

A fejlődés nem áll meg, marad még a jövő évre is újdonság és változás, mellyel a legnagyobb hátrányunkat tudjuk ledolgozni, a hosszú várakozási időt. De erről majd egy másik posztban jövőre.... 🙂

Jövőre is várunk mindenkit szeretettel és maximális
szakmaisággal!

Boldog Új Esztendőt Kívánunk!

A Q/S Hunters csapata

ANCSA, FANNI, PETI, LACI ééés MOGYI

12/08/2025

Én azt gondolom_és aki ismer, tudja, hogy olyan ember vagyok, aki nem hivalkodik ok nelkül_meg amúgy sem általában_ hogy ezek a pillanatok adjak vissza azt, hogy a belefektetett munka megtérül, de nem az anyagi oldalon, hanem a büszkeséggel es érzelmekkel tele, hogy ennek az élménynek a megéléséhez és áteléséhez a tulajnak nagyban segítettem a munkàmmal. Mikor találkoztunk már lemondott erről, hogy valaha is része lesz ebben az élményben.
Most pedig itt az eredmény!

Szép volt István!

https://www.facebook.com/share/v/1BGmf1r9qF/

26/07/2025

Kedves mindenki!

Elérkezett az éves feltöltődés ideje. Kicsit letesszük a szerszámot, és karbantartjuk magunkat, hogy jobban tudjunk teljesíteni. Augusztusban visszatérünk.

13/06/2025

Sziasztok!

Csak egy gyors fénykép arról, hogy néha a hibakereséshez áldozatot kell bemutatni a találékonyság olajtól fröcsögő oltárán, hogy ki tudjam deriteni az autóitok hibáját. 🙂

05/06/2025

Az új Prince motor?

Ez a kérdés fogalmazódott meg bennem, miután a képen szereplő jármű ma távozott a műhelyből, 5 hónap műhelylakás után. Korábban láttatok már egy posztot tőlem, amiben egy 3 hengeres 1.5 turbós B38 motor belsejét mutattam meg, miután az olajhütő modul megsérült, és az olaj összekeveredett a hütőfolyadékkal valamint kifele is elfolyt a hütőrendszer maradéka. A szétszerelés es kárfelmérés után a gépműhellyel átbeszéltük a dolgokat, majd a tulaj felé felvezettem a javítás menetét. Ez a motor a gyar javítási metódusa alapján motorcserével javítható, nagyjaból az autó értékével megegyező áron. 2019-es a jármű évjárata....Ez gyakorlatilag egy fűzött blokkot jelent hengerfejjel, és alsó-felső burkolattal. A kiszolgaló perifériák a régi motorról kerülnek/kerülnének át. Ha jók lennének. De nem voltak azok. Peldául a kenési problémát a turbófeltöltő nem vészelte át hiba nélkül. Sajnos már nem az első meghibásodott turbóval kerülök szembe ezen tipusú motoron, így van már fogalmam róla, mi a javítás módja. CSERE. Sajnos a gyártó nem adta ki az aftermarket piac rèszére a felújításhoz szükséges alkatrészeket, így az nem lehetséges egyenlőre. Ez gyári alkatrész esetén milliós kiadást jelent, de szerencsére vannak olyan cégek, aki factory reworked megoldásban tudnak turbót biztosítani kedvezőbb áron. De ezeken felül, a motorba kellett termosztát( elektronikus vezerlésű), vizcső csatlakozók, új vezérlés, tömítés készlet, hidraulikus szelephezag állító, folyadékok, szűrők, gyertyák, valve tronic állító motor. Na meg egy jó motorblokk és hengerfej. A motorblokk okozott fejtörést, mert a gyár nem hagyott túlméretre lehetőséget. De a több évtizedes tapasztalat megmutatta az utat, hogyan fogunk tudni a megoldás felé elindulni. Miután a gépműhely elkészült, már csak nekem kellett az időt és a nyugalmat biztosítani az összeszereléshez.
És ma távozott a jármű a műhelyből hibakódmentesen és hibátlanul üzemelve. Általunk is került bele kb. 200 km tesztút, amit hibamentesen teljesített.

És a nagy kérdés. Miért lenne ez az új Prince motor?

Azért gondolom ezt, mert egy olyan alkatrész meghibásodása (olajszürőház modul) okozott olyan kicsi futásteljesítménynél akkora kárt a tulajdonosnak, ami majdnem az autó értékével egyezett meg. Mi tudtunk spórolni neki nagyjából 30-40%-ot a gyári ajanláthoz képest, de így is egy átlagos hasznaltautó árát kérte el a javításhoz. A másik szempont viszont az, hogy ha így maradt volna szétszedve, mihez kezd a tulaj vele? Bontva nincs ezekhez motor. Motorhibásan, szétszedve töredék áron, majdnem a javítás árát elbukva tudná eladni az alig 6 éves autóját, amit amúgy szeret. Így meg kellett hoznia egy döntést, hogy beleállunk a javításba. És ez nem csak a Mini,Bmw márkakra igaz, Kia, Hyundai, Ford, Peugeot, Citroen, stb. sorolhatnám, hány olyan motorkonstrukció van, ami a régi Ladák, Skodák, Wartburgok szintjét éppen csak hozzák, csak 10-en milliókkal többért.

Válasszatok jól autót. Én javítom őket, nem tervezem.

01/05/2025

A Q/S HunterS szervíz
1.rész

Az ember a név mögött

Hiánypótló posztsorozatot inditok, a céget, a szervízt bemutatandó. Végig megyünk a szervizen, minden szolgáltatásunkat és eszközparkunkat bemutatva, hogy megismerjétek és képet kapjatok arról, mennyi minden áll a mi és a ti rendelkezésetekre, hogy az autóitokat egy helyen a lehető legteljesebb és legátfogóbb módon megtudjuk javítani.
De legelsőként a legfontosabbal kezdeném, a cég motorjával, szivével.
Magammal.

Bódis Péter vagyok.
A poszt megìrásának napján a 49. évemet taposom. Gyermekkorom óta az autók világában éltem, fiatal korom álma volt a saját szervíz, ez több mint 20 év után valósult meg.

30 évvel ezelőtt érettségiztem, valamint szereztem Autószerelő és Autóvillamossági-szerelő szakmát a Csonka János Műszaki Szakközépiskolában. Ez az intézmény visszatérő stabil pont az életemben, hiszen 2003-ban szintén itt szereztem meg a Közlekedésgépész-technikusi képesítésem, amit 2023-ban az Alternatívhajtás-technikus követett, szintén ebben az intézményben.

A szakmai pályám során az autós világ szinte minden részét érintettem.
Cimszavakban:
>személyautó márkaszervíz -szerelő
>független (maszek) autójavító, -szerelő, Zöldkártya tanúsítványadó
>teherautó és busz márkaszervíz,- szerelő, tachográf hitelesítő, majd alkatrészértékesítő, műszakvezető-munkafelvevő
>félhivatalos személyautó márkaszervíz -munkafelvevő-műszakvezető
>közep európa legnagyobb kamionos fuvarozó cégének javítóbázisán alkatrész értékesítő, majd szervíz alkatrészraktár vezető
> magyarország vezető alkatrészkereskedő cégének egyik regionális központjának vezetője

Nem mellékesen a szakmai életemhez hozzá tartozik, hogy az autósportban is jelen voltam, a 2000-es években a rally1 élmezőnyének néhány versenyzőjét segítettem munkámmal, valamint barátomnak nyújtottam segítséget rally túrás versenyautója üzemeltetésében, újjáépítésében. Mindezek mellett néha én is volán mögé ültem, a kupákra nézve örömmel gondolok vissza ezekre az időkre ( de még nincs lezárva ez rész)

2018-ban indult a műhely története kifejezetten a Minik szervízelését tűztük ki célul, azóta is töretlenül fejlődik, bővül ezen a téren. Azért más tipusok sem okoznak gondot, sőt az elégedett Mini tulajok, más tipusú autóikkal is hozzám kezdtek járni. A célom ezért nem is lehet más, mint a minél magasabb és tökéletesebb ügyfélkiszolgálási szint elérése.
Ehhez tartva magam fejlesztem a műhelyt és tudásom is. Ezt mutatom be nektek majd a következő posztokban.

16/03/2025

Régen jelentkeztünk poszttal, de ez nem jelenti azt, hogy nem törtenik semmi a házunk táján. Nagyon sokan kerestek minket elvégzendő munkával, amit köszönünk szépen nektek. Az alábbi pár kép is egy munkát taglal. Egy 2019-es benzines Mini tulajdonosa keresett meg, hogy elfolyt a hütőfolyadék az autóból, és túlmelegedést jelzett. Telefonon átbeszelve a helyzetet autómentőn érkezett a műhelybe, hogy a tovabbi károkat megelőzzük. A helyzet felmérése után sajnos nyilvan valóvá vált, hogy itt nagyon komoly műtétre lesz szükség, a motort teljesen szét kell szedni. Az alapvető probléma az olajszürőház-modul tönkremenetele volt, ez sajnos azt eredményezte, hogy a hütőfolyadék a motorolajba jutva elkeveredett azzal, és a motor belsejében károkat okozott. A helyzet felmérése folyamatban van, de semmiképpen sem egyszerű és nagyon költséges javításnak néz ki a munka.
Minden F sorozatú 3 és 4 hengeres benzines Mini tulajdonosnak javasolom, hogy a 100e km környékére érve tervezzen be egy megelöző karbantartást, mert az lényeges olcsóbb, mint egy teljes motorrevízíó, vagy motorfelújítás. Ehhez készséggel állunk rendelkezésetekre.
A képek meséljenek nektek.

01/01/2025

Boldog Új Évet!

Matekozzunk kicsikét.

Az év 365 napja 52 hetet tartalmaz, 2 hétvégi nappal hetenként. Ez 104 nap.
Van minden évben 11 ünnepnap, ebből átlagosan 7-8 munkanapra esik, így munkaszüneti nap.
Mindenkinek van alanyi jogon járó szabadsága 20-30 nap között, vegyünk átlagosan 25 napot.
Ezeket összeadva ez 137 nap az év 365-jéből, nagyjából ennyi énidő jut mindenkinek, amit arra fordíthat, amire akar vagy szeretne. A betegségeket nem vesszük bele, de mindenki, aki alkalmazott, végig otthon marad, amig az orvos ott tartja.
Most számoljunk nálam, ehhez pár dolgot tisztázni kell. Egyedül dolgozom, 2 kezem van, 24 órám egy napon, ebből én a műhelyben 12-16órat tölttök el, mivel a délelöttök javarésze az ügyfelekkel való különféle kapcsolattartási cselekményekkel telik, de addig az autók nem készülnek. Ezért ezt valamikor be kell hoznom, ez az esték és a hétvégék ideje. Nagyon sok szombatom és vasárnapom valamint ünnepnapom ment el arra, hogy készüljenek az autók.
Tavaly 7 nap szabadságot öltöttünk el tavasszal , majd a nyáron 2 hét helyett csak bő 1 hétnyi szabadságom, lett, majd ősszel mentünk pihenni 4 napot. Ehhez jön a karácsonyi időszak, itt 2 hetet terveztem a műhely nélkül eltölteni, de nem igazán sikerült ez sem, ilyen olyan okok miatt. Szóval, ha jól összeszámolom és azt a pár vasárnapot is ide veszem, amit nem a műhelyben töltöttem, akkor kb 50 napról beszélünk. És ezek a napok sem teltek maradéktalanul a műhely nélkül, mert számtalan hívás, sms, messenger, viber üzenet jött ezeken a napokon is. És feltehetitek a kérdést, miért nem nézek át rajtuk?
Mert ott vannak a telefonon, nyomasztóan látszik, és idegesítő, ha nem olvasom el és nem tudok kikapcsolni emiatt.
Ha elolvasom, de nem válaszolok, akkor meg elfogom felejteni.
Ha valaszolok, akkor meg a kedvesemnél húzom ki a gyufát, miért dolgozok még ilyenkor is.

Szóval 137 nappal szemben 50.

Miért irom ezt le?
Nekem is szükségem van a pihenésre, kikapcsolásra, regenerálódásra, hogy nektek jobban tudjak teljesíteni.
De ha ilyenek történnek nem megy.

A csatolt képen szereplő üzenet december 31.-én, 22.20-kor érkezett, de napközben volt hívásom is, amit kinyomtam, érthető módon. Gondolkoztam pár percet, de arra jutottam, ha nem válaszolok, jönnek a további megkeresések. (A helyesírási hibákat az elfogyasztott alkoholnak tudjátok be)

Szóval megkérek mindenkit, mielött írna, hívna, üzenne, jönne a műhelybe bejelentkezés nélkül, gondolkodjon el kicsit, vajon mikor, hogyan és milyen módon illik ezt megtenni. És őt zavarná-e az, amit megenged velem szemben?

Szerencsés, boldog, gazdag új évet mindenkinek!

30/12/2024

A tavaly elötti karácsonykor egy kedves barátom autója szolgáltatott extra feladatot, mert úgy gondolta, hogy nem szeretne a műhelyből szívműtét nélkül kiállni...
Tavaly egy kedves ügyfél kapcsán tanultam meg, hogy nincs hálája az extra időben, soron kívüli és ünnep alatti időben elvégzett munkának, így úgy határoztam, hogy senki és semmi nem fog az idén a békés bejgli evés és forraltbor ivás útjába állni.
Idénre sem volt betervezve semmi... mondjuk egy karácsony elötti betegség nem is tett semmit sem lehetővé.

De.

A saját kisautónk(Mini R55, 1.6HDI) viszont úgy gondolta, hogy nem akar tovabb menni, törődés nélkül. Szóval a pihenés megint ugrott, és koszolhattam össze a trélerem, a műhelyem és a kezem. A szétbontás után láthatóvá vált az olasz kollégák ajándéka a múltból(onnan érkezett be az országba a járgány)....
3 évet azért elment, mert 2021-es volt a kuplung...

Boldog új esztendőt kívánok mindenkinek!🎉🎆🎉

26/12/2024

Tisztelt követőink, kedves jelenlegi és leendő ügyfeleink!

Sajnálatos módon megbetegedés miatt akadályozva voltam, így nem volt alkalmam karácsonyi posztot készìteni. De engedjétek meg nekem, hogy most pótoljam ezt.

Mindenkinek köszönöm, hogy minket választott idén, hozzájárulva cégünk és kollégáink fejlődéséhez. Jövőre remélem, hogy csak a tervezett karbantartások alkalmával találkozunk! Január 6-ig pihenés a feladatunk, ti is tegyetek így!

Ezúton kívánok mindenkinek kellemes karácsonyt és sikerekben gazdag, boldog új esztendőt!

Bódis Péter
Q/S_HunterS
Bulldog Trans Kft

09/10/2024