28/01/2023
“Eb vagyok-é, hogy bottal jössz ellenem?!”
Ezt a mondatot Góliát kiáltotta a felé rohanó Dávidnak.
Ő egy míves karddal várta ellenfelét így ha ez a kérdés számit is valamit úgy akkor mondhatjuk hogy Dávidra hat hízelgően.
Bár holnap vasárnap de nem szeretnék senkinek a lelkébe gázolni holmi Bibliai idézetekkel de ahogy az évek haladnak mindig rákell ébrednem hogy még mindig ugyanott tartunk ahol 50 randival korábban.
Van a halandó sufnis és van az üvegpalotában míves szerszámokkal dolgozó Góliát. Góliát gyakran gyalázza a Dávidhoz hasonló halandókat hogy egyik sem ér fel vele és történjen bármi; ők csak elpöckölendő bolhák maradnak.
A történetet már oviból ismerjük mint ahogy a nagy multik működését is. Sokat dolgoztam Góliát szárnyai alatt így tudom hogy miként mennek a dolgok és miként tudnak pofátlanul nagy profitra szert tenni. Nincs ezzel gond, mindenkit a bevétel vonz. (Remélem észrevetted ez elejtett rímet… 🤭😂).
Nagyjából 2005 óta taposom az olykor felázott, máskor kemény és göröngyös kis utamat de mindig van mit tanulni és megfogadni.
Talán mondhatom hogy minden autó a csomagtartójában hordoz némi tanulságot magáról, a tulajdonosáról vagy éppen az életről.
Még az is előfordul hogy a legjobb szándékunk ellenére is képesek vagyunk hibázni. Emberek vagyunk.
Nagyjából egy éve csináltuk ezt a képeken szereplő Swiftet. Sajnos egy fagyos reggelen egy balra ívelő kanyarban becsúszott az árokba. Sajnos előfordul az ilyen; emberek vagyunk mint ahogy fentebb is írtam.
Elhozták, megcsináltuk majd elvittük futóművet állítani és klímát tölteni. Érdekes jelenséget produkált; melegen rendre elment az alapjárat és lefulladt. Igaz csak néhány kilométert tudtunk menni vele de a jelenség fent állt. Visszaértünk a műhelybe, rádugtuk a diag gépet de a hibatároló üres volt.
Hívtam a szerelő kollégát aki megnyugtatott hogy idő és néhány km kell hogy a fojtószelep megtalálja a maga nulla pontját azaz újrakalibrálja magát. “Holnap (azaz péntek reggel) beugrok és megnézem!”
Ilyenkor azért jelezzük a tulajnak (aki már nagyon várta a jószágot) hogy mi folyik a háttérben. Mondta hogy Ő megadja neki az áhított időt is és a kívánt kilométereket mert most jön és elviszi. Majd holnap elmegy vele melóba meg megmozgatja kicsit…
Bevallom hogy nem szeretek így autót visszaadni mert kicsit olyan érzésem támad mint ha félkész lenne. Mintha az ajtó csak fel lenne illesztve de üveg meg kárpit nem lenne rajta.
Viszik.
Legyen, oké. Abban maradtunk hogy ha nem szűnik meg a jelenség akkor holnap a szerelőnk rápillant de addig egy fityinget se fizessen. Majd ha hibamentes lesz.
Persze nem szűnt meg másnapra így mindenképp hozzáértő beavatkozást igényelt a probléma.
Péntek délután hívott a tulaj hogy van egy szervizvezető ismerőse a helyi márkaképviseletnél és beugrik oda megnézetni; hátha a gyári diag kidob valamit a hiba okán.
Az érdekes rész innen jön; két óra b@szakodás után jön az ingerült telefon. “Ledaráltátok az alapjárati motor fogaskerekeit!”.
Nagyjából egy 5 perces fejtágítás következett melyben kitértek a sufnis műhelyek milyenségére, rám mint “fusista” szakemberre és arra hogy ennek a típusnak az akkumulátorát “csak lábujjhegyen” szabad kivenni mert mikor újra betesszük akkor ledaráltathatjuk az alapjárati motort.🫣😵💫
Félve csak annyit kérdeztem hogy ha a jászsági tanyavilágban Józsi bácsi akksit akar cserélni akkor azt lábujjhegyen pipiskedve kell tenni halkan imát mormolva nehogy a darálóba dobja azt a nyomorult fojtószelepet?!
Itt a vonalat bontották majd néhány perc elmélkedés után jött a tockos; megrendeltük az új fojtószelepet. Ez 250000Ft lesz kedvezménnyel, baráti áron amihez még hozzájön 18000ft feltanítási díj.
Nos ilyenkor beindulnak a még le nem darált fogaskerekeim és próbálom elfogadni hogy a munkadíjamat és még a fényezés egy részét is a márkaszerviz fogja zsebre tenni. Nem igazán ment és elkezdtem összerakosgatni a mozaik darabkákat amiket az elmúlt egy órában hallottam.
“Ledaráltattátok, lábujjhegyen, fojtószelepet feltanítani (ezen az öreg nyavalyán…), rossz ütemben illesztettük vissza az akkumulátor saruit…”
Azért vannak olyan szavak/kifejezések amiket egy szakember szájából nagyon nehezen tudok elfogadni és ezek azóta oda sorolandó úgynevezett kulcsszavak lettek.
Felhívtam a kedves kollégámat aki mindig ugrik ha a szükség úgy hozza és hangos kacajok közepette megkért hogy hétfő reggel nyolcra legyek ott a kocsival a műhelyénél.
Persze a kocsit a szerviz már nem akarta kiadni viszont itt egy szemmel is egészen jól látható összeg forgott kockán így nyomatékosan kértem hogy hétfőig kapjuk meg.
Ha f@sz voltam és “ledaráltattam” valamit akkor vállalom; kifizetem. De itt a szerviz kommunikációja volt olyan hogy egyszerűen kinyílt a bicska az ember zsebében. Ha úgy jött volna a telefon hogy; “figyu ezt sajnos cserélni kell” akkor benyelem. De az említett szakszavakat az agyam nem tudta feldolgozni mint ahogy a másnapos gyomor sem a finomfőzeléket.
Egész hétvégén pörgött az agyam és nyomasztott a dolog. Nem az hogy elcseszhettünk valamit hanem leginkább az hogy a tulajnak okoztunk kellemetlenséget.
Hétfő reggel ott topogtam az óbudai műhely kapujában mire a Dani is befutott. Szó szerint futó szerelésben amit le sem vett. Érdekes is volt mivel én egésznapos szeánszra készültem; felhívtam egy környékbeli bontót is ahol nevetve mondták hogy van ultrahanggal tisztított a polcon 12000Ft-ért de nem sokat szoktak eladni belőle max ha letörik a karambolnál.
Dani át sem öltözött, egyből a fojtószelephez nyúlt. Egy nyamvadt fogkefével és zsíroldóval nettó 3,5 perc alatt megoldotta a problémát. Konkrétan még az izmai sem tudtak kihűlni a reggeli futást követően már volt alapjárat a sz@rházin. Ja és persze rá is tanította…, aham. 😂
Ott álltam mint egy hülyegyerek akit feleltetnek de mukkanni sem tud és az osztály csak röhög rajta.
Inkább szégyenkeztem mint örültem mivel magam is megtanultam még a B Corsás időkből hogy minden olajcserénél kitakarítjuk a pillangóházat hogy tökéletes legyen az áramlás és a nyitás-zárás.
Sajnos ez sem különb.
Ilyenkor azért szeretem tudni a kiváltó okot hogy abból is tanuljak.
Majd minden leállításnál (attól függ hogy éppen milyen ciklusban volt a motor/dugattyú) úgymond visszabüfög egy kis kokszot a szívósorba. Ez a kosz felrakódik a fojtószelepházra és a pillangószelepre és egy idő után megvastagszik. Ezt a többletet a fojtószelep tudja korrigálni úgy hogy időnként rányit egy picit hogy az alapjárat meglegyen. Amint levesszük az akkumulátor saruit a motorvezérlő úgymond kinulláz minden korábbi megtanult adatot így a pillangószelep szögét is.
Persze mikor “lábujjhegyen” visszakötjük szerencsétlen keresi a nulla pontját de mivel a sok égéstermék felrakódott sosem fogja azt megtalálni mert az adott szögben már vagy 2000-et kellene forognia a motornak így teljesen összezavarodik.
Megőszültem és fogytam vagy tíz kilót de most már jó. Elmentem és újra lemostam majd a célpont előtti utolsó kúton még tele is tankoltam és újra átadtuk most már teljesen készen.
Tanulság számomra nagyon sok volt ebben a történetben de ami a legelszomorítóbb az a szerviz viselkedése. Ahogy nézem szinte az összes “márkacsoportban” a szakszervizeket szidják ezen viselkedésük miatt ami számomra hihetetlen. Nem a kapzsiság hanem a viselkedés. Ha én “fusista” is vagyok de sokkal különbül állok az ügyfeleimhez mint bármelyik öltönyös díszpinty.
Azért a végére hagytam egy kis csattanót. 🤭😉
