DS Performance Chip

DS Performance Chip Üdvözli a DS PERFORMANCE!

𝐂𝐇𝐈𝐏𝐓𝐔𝐍𝐈𝐍𝐆:

A DS PERFORMANCE az egyedi megoldások és chiptuning referenciája. Előre megírt szoftverekkel dolgoznak.

𝗣𝗲𝗿𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗻𝗰𝗲 | 𝗧𝘂𝗻𝗶𝗻𝗴 | 𝗘𝗻𝗴𝗶𝗻𝗲𝗲𝗿𝗶𝗻𝗴 | 𝗦𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲

Személyre szabott járműhangolás, gépjármű szervizelés és motorsport alkatrészek forgalmazása!

- Szoftver tuning
- Teljesítménymérés
- Javítások és tuning átalakítások Az évek során cégünk leginkább a VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche), BMW és Mercedes-Benz típusaira specializálódott, de teljesítményszinttől függően fogadunk EGYÉB TÍPUSOKAT i

s. Gépjárműve lehet diesel vagy benzines mi tudunk segíteni potenciáljának kiaknázásában. A szoftverek legmagasabb szintre történő kalibrálása a megfelelő tudás és háttérinfók ismeretén túl elhivatottságot és szenvedélyt is igényel. A DS PERFORMANCEnál minden tudásunk és eszközünk meg van ahhoz, hogy olyan különleges és magas minőségű egyedi beállításokat készítsünk járművéhez, melyet hazai környezetben máshol nem kaphat meg. Az évek során tapasztalatainknak, a vevői visszajelzéseknek és igényeknek megfelelően több olyan szoftvermódosítást is készítettünk melyet vagy mi adtunk ki elsőnek vagy csak nálunk elérhető országunkban. Fejlesztéseinket és tesztjeinket az egyik legkorszerűbb, helyben elérhető, piacvezető V-Tech 2WD fékezett görgős fékpad segítségével illetve valós körülmények között történő teljesítményméréssel tökéletesítjük! A folyamat számtalan DYNO tesztből, folyamatos adatnaplózásból és szoftverünk számtalan revíziójából áll mindaddig, amíg elérjük a kívánt eredményt. A DSP szoftverek biztonságosak, megbízhatóak és ütősek. Ha az erőt, a nagyobb hatékonyságot vagy a kettő kombinációját keresi, nálunk megtalálja a megoldást. Szolgáltatásainkról bővebben lejjebb görgetve olvashat.


𝐒𝐙𝐄𝐑𝐕𝐈𝐙:

Vezérlőegységek programozásán felül cégünk foglalkozik személygépjárművek általános és speciális szervizelésével illetve motorok átépítésével és különböző motorsport alkatrészek installációjával valamint forgalmazásával is. Csapatunk magas minőségű tudással és rendkívüli tapasztalatokkal rendelkezik mind általános mind pedig teljesítmény alapú szervizelés tekintetében. A folyamatos képzéseken való részvétellel azonnali tudás birtokába jutunk az autóipar innovatív megoldásairól és az azokkal kapcsolatos problémák kezeléséről. Mi sem mutatja ezt jobban, mint hogy bár a belsőégésű motorok rajongói vagyunk, de ennek ellenére már az EV (elektromos autó) szerviz-technikájával is foglalkozunk. Cégünknél gépjárművén végzett munka során - legyen az programozás vagy bármilyen szerviz, revízió vagy átépítés - olyan munkatársakkal büszkélkedhetünk, akiknek 10+ (egyes esetekben 30+) éves szakmai tapasztalatai vannak, illetve gépészmérnöki (járműgépész), mestervizsgás autószerelői vagy egyéb szerviz technikusi képesítésekkel rendelkeznek. Személygépjármű szerviz során ügyfeleink igényeihez igazítva alkalmazunk gyári és utángyártott alkatrészeket/szerviz anyagokat. VAG (Audi, VW, Skoda, Seat) illetve BMW márkák esetén a szervizt/javításokat online szervizbejegyzéssel (digitális szervizfüzet) tudjuk végezni. CHIPTUNING SZOLGÁLTATÁSAINK*:

> CHIPTUNING, MOTOR-OPTIMALIZÁLÁS
- 10-40% Nyomaték és teljesítmény növelés
- 5-10% Üzemanyag megtakarítás
> DPF/FAP diesel részecskeszűrő programozás (KIZÁRÓLAG DIAGNOSZTIKA CÉLLAL MŰHELYÜNKBEN)
> OPF/PPF benzines részecskeszűrő programozás (KIZÁRÓLAG DIAGNOSZTIKA CÉLLAL MŰHELYÜNKBEN)
> EGR szelep programozás (KIZÁRÓLAG DIAGNOSZTIKA CÉLLAL MŰHELYÜNKBEN)
> AdBlue/SCR programozás (KIZÁRÓLAG DIAGNOSZTIKA CÉLLAL MŰHELYÜNKBEN)
> Mercedes CPC egység programozás
> Szoftverfrissítések (Bizonyos márkák esetén)
> Sebesség limit kikapcsolás
> Pops & Bang/Crackle/Ropogás
> Anti Lag
> Launch control, Rev Limiter
> START-STOP rendszer kikapcsolása
> DTC (hibakódok törlése)
> Melegindítás szoftveres javítása (pl.: VW 1.9 TDI)
> Meglévő chiptuning javítása
> Szoftvergarancia
> Motor-vezérlőegységek klónozása (Típusfüggő)
> Personal Flasher ( Távoli programozás esetén. Bővebb információkról érdeklődjön)
> Partnerprogram lehetőség / File service
> Több autó esetén kedvezmény

Egyéb szolgáltatás:
> Sebességváltók programozása (Érdeklődjön a támogatott tipusokról)
> Sebességbáltó elektronika klónozása (Érdeklődjön a támogatott tipusokról)
> Teljeskörű gyári vagy gyári szintű diagnosztika
> Kényszerített regenerálás
> XHP BMW váltószoftver (Hivatalos XHP dealer pont)
> Teljesítménymérés (Fékezett High Performance Dyno vagy Road Dyno teszt)
> Motorsport/tuning alkatrészek forgalmazása
> Hardveres módosítások (Stage 2-3-4 szintekhez)
> Dióhéjas tisztítás (szívósor, szívószelep stb.)
> Személygépjármű általános és speciális szervizelés



SZERVIZ SZOLGÁLTATÁSAINK:

- Motorfelújítás / Átépítés
- Autódiagnosztika
- Általános és speciális szerviz / karbantartás
- Sebességváltók szervizelése
- mechanikus
- automata (VAG, BMW)
- Differenciál- és osztóművek szervizelése
- Olajcsere + olajszűrő csere
- Fékszerviz és javítás (fékhatás mérés)
- Futómű / lengéscsillapító szerviz (lengéscsillapító mérés)
- Vezérlés javítás / vezérlés csere
- Autó állapotfelmérés
- Kuplung javítás
- Autóelektronikai javítások
- Klímajavítás és töltés
- STB.


**Az ár szolgáltatásonként és vezérlőegység típusonként változik! Kérjen árajánlatot gépjárműve pontos megjelölésével és/vagy alvázszámával!

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Bővebben a chiptuningról:

A SZOFTVEREKET ÚGY KALIBRÁLJUK MEG, HOGY A LEHETŐ LEGJOBB TELJESÍTMÉNYT ÉRJÜK EL, MIKÖZBEN MEGŐRIZZÜK A JÁRMŰVEK HOSSZÚ ÉLETTARTAMÁT ÉS VEZETHETŐSÉGÉT ILLETVE A MEGBÍZHATÓSÁG CSÖKKENÉSE NÉLKÜL FEJLESSZE A MOTOR ÉS A SEBESSÉGVÁLTÓ SZOFTVERT, JAVÍTSA A TELJESÍTMÉNYT, A VÁLASZADÁST ÉS A HATÉKONYSÁGOT.


- Személyre szabott chiptuning:

Minden esetben az autó saját tartalma kerül módosításra majd ez a módosított tartalom kerül vissza! Nem előre megírt programmal vagy más "csillivilli" oldalaknak küldjük a programot, hanem az ügyfél igényei szerint magunk módosítjuk!

- Eredeti, licenszelt eszközökkel és programokkal dolgozunk a vezérlőegységek fokozott biztonsága érdekében! Tisztában vagyunk vele, hogy néhány cég és/vagy cég nélkül "ügyeskedő" olcsóbban kínálja/kínálhatja a szolgáltatásaikat. Ennek általában két-három nagyon egyszerű oka lehet.

1. Minden autó más és más, így el lehet képzelni, hogy egy szoftver ami mindenen működik az valóban megfelelően működik e.

2. A DPF (részecskeszűrő), EGR stb. programozásokat nem megfelelően - esetleg olcsó/nem megfelelő programokkal - végzik, ami sajnos nagyon sok esetben az egész hibakódtáblát kitörli, így a későbbiekben egy esetleges hiba alkalmával szembesülhetünk vele, hogy habár az autó hibakódmentes - vagy annak tűnik - mégsem jó. Ilyenkor egy gyári szoftver feltöltése hamar fényt derít rá, hogy korántsem hibakódmentes, hanem egy kontár munkával állunk szemben, aminek következménye akár súlyos összegekre rúghat, mivel a hibakódok törlése miatt nem észleltük időben a hibát. Ezen komponensek programozása kizárólag műhelyünkben elérhető diagnosztika céllal!

3. Nem megfelelő - klón - eszközök. Ezek az eszközök veszélyt jelenthetnek és károsíthatják a motorvezérlőt (ECU) aminek a javítási díja és ideje a sokszorosa lehet egy módosítás árának. Szoftver garancia:

-Ha esetleg nincs megelégedve a programmal/módosítással, akkor visszaállítjuk a gyári szoftvert, mint ha mi sem történt volna!

- Igény esetén - pl. autóeladás esetén - a gépjárművet egy alkalommal díjmentesen visszaállítjuk!


* BIZONYOS FUNKCIÓK MÓDOSÍTÁSA A JÁRMŰ ÁTALAKÍTÁSÁNAK MINŐSÜL, EZÉRT KÖZÚTI FORGALOMBAN LÉVŐ GÉPJÁRMŰVEKEN NEM ALKALMAZHATÓ! KIZÁRÓLAG (MOTOR)SPORT CÉLOKRA! KÖRNYEZETVÉDELMI KOMPONENSEK DIAGNOSZTIKA JELLEGŰ PROGRAMOZÁSA KIZÁRÓLAG MŰHELYÜNKBEN ELÉRHETŐ! A DS Performance egyetlen képviselője sem felel az Ügyfél által szándékosan okozott vagy (súlyos) gondatlanságból eredő károkért!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

EN/

OUR MAIN PROFILE IS ENGINE AND TRANSMISSION CONTROL UNIT SOFTWARE MODIFICATION OF CARS, TRUCKS AND COMMERCIAL VEHICLES AND THEIR CLONING. CALIBRATION OF THE SOFTWARE TO THE HIGHEST LEVEL REQUIRES DEDICATION AND PASSION IN ADDITION TO ADEQUATE KNOWLEDGE AND BACKGROUND INFORMATION. CALIBRATE SOFTWARE TO ACHIEVE BEST POSSIBLE PERFORMANCE WHILE MAINTAINING VEHICLE LONGEVITY AND DRIVEABILITY WITHOUT REDUCING RELIABILITY UPGRADE ENGINE AND TRANSMISSION SOFTWARE, REPAIR COMPLETE INCOME, RESPONSE AND EFFICIENCY. OUR SERVICES*:

> CHIPTUNING, ENGINE OPTIMIZATION
- 10-40% Torque and power increase
- 5-10% Fuel savings
> DPF/FAP diesel particulate filter programming (FOR DIAGNOSTIC PURPOSES ONLY IN OUR WORKSHOP)
> OPF/PPF petrol particulate filter programming (FOR DIAGNOSTIC PURPOSES ONLY IN OUR WORKSHOP)
> EGR valve programming (FOR DIAGNOSTIC PURPOSES ONLY IN OUR WORKSHOP)
> AdBlue/SCR programming (FOR DIAGNOSTIC PURPOSES ONLY IN OUR WORKSHOP)
> Speed ​​limit off
> Pops & Bang/Crackle
> Anti Lag (IF IT IS SUPPORTED)
> Launch control, Rev Limiter
> Deactivating the START-STOP system
> DTC (delete fault codes)
> Software repair of warm start (eg: VW 1.9 TDI)
> Software warranty
> Cloning of motor control units (Type dependent)
> Discount for multiple cars
> Fileservice

Other service:
> Gearbox remapping (Inquire about supported types)
> Cloning of speed control electronics (Inquire about supported types)
> Full factory-level diagnostics
> Forced regeneration
> XHP BMW transmission software (Official XHP dealer point)
> Performance measurement (Braked High Performance Dyno or Road Dyno test)
> Distribution of motorsport/tuning parts
> Hardware modifications (for Stage 2-3-4 levels)
> Walnutl cleaning (Intake manifold, valves, etc.) The price varies by service and engine control type! Ask for our price quote by marking your car and/or VIN number!

-If you are not satisfied with the program/modification, we will restore the factory software as if nothing had happened!

- If required - e.g. in case of car sale - the vehicle will be restored once free of charge!


* MODIFICATION OF CERTAIN FUNCTIONS IS CONSIDERED A TRANSFORMATION OF THE VEHICLE, THEREFORE IT CANNOT BE APPLIED TO VEHICLES FOR ROAD USE! FOR (MOTOR) SPORT PURPOSES ONLY! DIAGNOSTIC PROGRAMMING OF ENVIRONMENTAL PROTECTION COMPONENTS IS ONLY AVAILABLE IN OUR WORKSHOP! No representative of DS Performance is responsible for damages caused intentionally by the Customer or resulting from (gross) negligence!

❗️❗️❗️RS3 8Y / Cupra VG5 2.5TFSi❗️❗️❗️Protokoll érkezett a címben említett típusokhoz!Még mindig unlock, még mindog el k...
29/04/2026

❗️❗️❗️RS3 8Y / Cupra VG5 2.5TFSi❗️❗️❗️

Protokoll érkezett a címben említett típusokhoz!
Még mindig unlock, még mindog el kell küldeni az ECU-t de innentől az ECU unlock már elérhető 250€ + ÁFA + shipping költségen!

Oszd meg, hogy tudjanak róla ismerőseid hátha titokban - vagy nem titokban - RS3 8Y / Cupra VZ5 hajtanak 🙂

DSP

🚗BMW G80 M3 Competition xdrive (S58)⚙️ECU: Bosch MG1CS024🕹️TCU: ZF 8HP gen3🚀DSP Stage 2         Ori:                    ...
18/04/2026

🚗BMW G80 M3 Competition xdrive (S58)
⚙️ECU: Bosch MG1CS024
🕹️TCU: ZF 8HP gen3
🚀DSP Stage 2
Ori: 510hp 650Nm
DSP Tune: 717hp 922Nm
↗️+207hp ↗️+272Nm
🔥100-200km/h: 5.83sec (corrected)
🔺Hardware:
• Decat downpipe
• OPF bypass pipe
🕹️TCU: DSP Stage 2 8HP gen3 tune
🔺Pop&bang / overrun crackle
🔺Sport display calibration

✳️Szolgáltatásaink✳️

* Egyedi ECU / TCU hangolás
* BMW MHD custom tune
* VAG (Audi, VW, Seat, Skoda) custom tune by IXI
* Rendszeres szervizelés és karbantartás
* Littco hibrid turbo hivatalos márkakereskedő
* TTE hibrid turbo hivatalos márkakereskedő
* Turbosystem hibrid turbo hivatalos márkakereskedő
* Wagner-tuning hivatalos márkakereskedő
* DO88 hivatalos márkakereskedő
* HG Motorsport hivatalos márkakereskedő
* Bull-X kipufogó rendszerek hivatalos márkakereskedő
* RM motors hivatalos márkakereskedő
* VIS Motorsports hivatalos márkakereskedő

❗️További információk❗

• Facebook
http://www.facebook.com/dsperformancechip
• Telefon / Whatsapp / Telegram
+3630/612-46-82

Telephely:

DS Performance KFT
9330 Kapuvár, Szent István király u. 48
Waze: https://waze.com/ul/hu2knepw3h
Google térkép link: https://maps.app.goo.gl/7gmtNy1fHLSb9C3y7?g_st=ic
——————

🚗Cupra Formantor VZ 2.0TSi (DNF)⚙️ECU: Continental Simos19.6🕹️TCU: DSG DQ381 Gen2🚀Chiptuning      Ori:             310hp...
17/04/2026

🚗Cupra Formantor VZ 2.0TSi (DNF)
⚙️ECU: Continental Simos19.6
🕹️TCU: DSG DQ381 Gen2
🚀Chiptuning
Ori: 310hp - 400Nm
Stage1: 389hp - 511Nm
↗️+79hp ↗️+111Nm
🕹️DSG Stage 2
• nyomatéklimit módosítás
• javított váltási stratégia
• javított termikus hatásfok
• javított reakció & gyorsabb váltási sebesség
• optimalizált váltási pontok
• vitorlázó mód deaktiválás
✳️ECU mod
• Javított termikus hatásfok
• Hőmérséklet függő teljesítmeny (

🚗BMW G82 M4 Competition (S58)⚙️ECU: Bosch MG1CS024🕹️TCU: ZF 8HP gen3🚀DSP Stage 2         510hp     -> 720hp    ↗️+210hp ...
17/04/2026

🚗BMW G82 M4 Competition (S58)
⚙️ECU: Bosch MG1CS024
🕹️TCU: ZF 8HP gen3
🚀DSP Stage 2
510hp -> 720hp ↗️+210hp
650Nm -> 930Nm ↗️+280Nm
🔥100-200km/h: 5.78sec (corrected)
🔺Hardware:
• Decat downpipe
• OPF bypass
🔺Pop&bang / overrun crackle
🔺Sport display calibration

🚗BMW G20 320i (184hp - B48B20M1)⚙️ECU: Bosch MG1CS201 (2020+)🕹️TCU: ZF 8HP_gen3🚀Chiptuning      Ori:               184hp...
09/04/2026

🚗BMW G20 320i (184hp - B48B20M1)
⚙️ECU: Bosch MG1CS201 (2020+)
🕹️TCU: ZF 8HP_gen3
🚀Chiptuning
Ori: 184hp - 300Nm
Ori mért: 174hp - 295Nm
Stage 1: 265hp - 390Nm
↗️+91hp ↗️+95Nm
🕹️TCU Stage 1
• Emelt nyomatéklimitek
• D/S mód fokozat kijelzés
• Jobb reakció és váltási idő
🔓Vezérlő unlock: FEMTO
Programozás: OBD csatlakozón

A modell a már korábbiakban jól ismert B48 motornak egy “facelift” változata. A dolog pikantériája, hogy ezek a modellek nem a korábbi hagyományos Otto-ciklust használja hanem az újabb motorokra jellemző Miller-ciklust (ez amúgy már a B58 gen3-nál is jelen van).
Ez merőben eltérő programozást igényel. Ez a generáció már gyárilag is rettentő máshogy dolgozik mint a korábbiak. Totális fojtószelep kontroll (ezt a korábbi modellek is használják), nagyon magas gyújtásszög, sokkal szegényebb és tovább kitartott szegény keverék. Ez a jelenség azt eredményezi, hogy adott sebességig az autó jónak érződik míg felette mint ha nem történne semmi. Az okok röviden az emissziós standard.

Ez a jelenség egy nem megfelelően programozott Miller-ciklus esetén további felerősödött rossz vezethetőség érzetet ad míg a datalog valahogy úgy fog kinézni, hogy középtartomány után a lambda érték (keverék) felugrik lambda 1-re majd a gyújtásszög felugrik extrém magas értékre miközben az ECU belső nyomatéka gyárira csökken. További érdekesség, hogy váltás után meglehetősen eltérően tud viselkedni mint az elődei.
Természetesen ha valaki csak rövid fokozatban váltások adatnaplózása nélkül nézi annak ezek nem feltétlen fognak feltűnni.

A Stage 1 módosításunkkal készítettünk egy a gyáritól lineárisabb fojtószelep kontrollt (csatoltam képet), a teljes tartományban az általunk megadott keveréken üzemel és mint mindig úgy most is végeztünk adatnaplózást magas sebességű teljes terhelés mellett is!

Kiegészítés egy bővített mondatban a teljesség igénye nélkül:

A Miller-ciklusú motor egy modern, magas hatásfokú belső égésű motor amely úgy növeli a hatékonyságot, hogy a szívószelepet a kompressziós ütem során hosszabb ideig nyitva tartja ezáltal nagyobb expanzió–kompresszió arányt hoz létre.

✳️Egy kis érdekesseg így húsvétra✳️Elvégzett módosításaink monitorozása időtől függetlenül állandó és a mérési eljárások...
06/04/2026

✳️Egy kis érdekesseg így húsvétra✳️

Elvégzett módosításaink monitorozása időtől függetlenül állandó és a mérési eljárások lehetővé tesznek további felülvizsgálatokat. Ebben az esetben a nemrégiben létrejött Zeitenjagd Power Calculator applikációval hasonlítottam össze pár korábbi mérést szúrópróba szerűen, hogy még pontosabb képet kapjunk a programozásról és a használt rendszereinkről.

Az applikáció a “tagesleistung” kiszámításához olyan paramétereket is figyelembe vesz mint a légellenállási együttható, hőmérséklet, légnyomás stb.

A posztban szereplő BMW G82 M4-et korábban programoztam. Ezen autó esetén sajnos a gyári adatoknál csak a hátsó szárny nélküli verzióra vonatkozóan találni légellenállás adatot. Ez a szárny jellemzően akár 2-3 tizedet is jelent (némely verzióknál akár többet míg konkrét méréseket tudok ahol a szárny 0.3-0.6mp is lassított) de ettől most eltekintünk, hisz amennyiben ezzel a szárnyal egy kisebb légellenállással az autó némileg erősebb lenne de ezt most betudjuk hibahatárnak.

A 4. képen megjelölve látni a ezt az együttható értékét, az autó súlya mérve míg a többi adat szerepel a dragy/pgear méréseken. Amennyiben a “slope” (lejtő/emelkedő) korrekciózása szükséges úgy erre is van egy korrekciós kalkulátor.

Az eredmény igazán impozáns. A 100-200 tesztekből a számolt teljesítmény 701PS míg a padon kapott érték 697,5HP. A HP->PS átváltás: HP x 1.014= PS
Ebből eredményül 707PS kapunk. Ez kb. 0.85% hiba. Mindez úgy, hogy kisebb légellenállási együtthatóval számoltunk!

Tehát 0.85%-ban “sz@r” hibahatárral mér a padunk…

Még valami… 🙂

Már most látni, hogy sokan elkezdték az applikáció megjelenése óta, hogy de XY kocsija ugyan olyan erős és gyorsabb majd az app megmutatta, hogy a “tagesleistung” melyik tartományban ugrik meg vagy hol gyorsul valójában a padon mért értékhez képest.

❗️Ugyanis❗️

Ezek a sprintek jellemzően a váltásokon és váltások utáni történéseken dőlnek el. Két azonos autó közül még azonos tömegek esetén is mindig az lesz a gyorsabb amelyiknek lesz váltás után pl. nagyobb töltőnyomása vagy gyújtásszöge ami a váltás utáni nyomaték megemelkedésével jár. Ez teljesen eltérő viselkedés, érték és szabályozási folyamat mint amikor valaki az úton vagy padon csinál 1 sebességben 1 kigyorsítást. Egész egyszerűen más szabályozási folyamat megy végbe adott okok miatt váltás után. Egyébként az túltöltés a legjellemzőbb ok ami különbséget ad.

Summa: Csinálhat bárki 5x annyi munkával sokkal tökéletesebb töltőnyomás szabályzást ami egy precízebb és pepecsebb programozás egy váltás után overboostban lévő verzió gyorsabb lesz. Hogy melyik a pontosabb programozás mindenki eldönti. Ahogy azt is, hogy a cél szentesíti-e az eszközt.

És ez csak 1 példa volt az okokra.

Remélem érdekesnek találtátok.

Boldog nyulat mindenkinek!

🔥BMW M3 G81 (touring) xdrive🔥🚀Stage 1+: ~670hp 860Nm (nem volt mérve)⏲️100-200km/h: 6.47mp (korrigált)⚖️Súly: ~1880kg (s...
04/04/2026

🔥BMW M3 G81 (touring) xdrive🔥

🚀Stage 1+: ~670hp 860Nm (nem volt mérve)
⏲️100-200km/h: 6.47mp (korrigált)
⚖️Súly: ~1880kg (sofőr nélkül)

🚗Skoda Octavia RS NX 2.0TSi gen4⚙️ECU: Simos19.6🕹️TCU: DQ381 Gen2 2022+🚀Chiptuning      Ori                             ...
04/04/2026

🚗Skoda Octavia RS NX 2.0TSi gen4
⚙️ECU: Simos19.6
🕹️TCU: DQ381 Gen2 2022+
🚀Chiptuning
Ori 245hp - 370Nm
Stage 1 (limitált) 307hp - 438Nm
↗️+62hp ↗️+68Nm
🔺Stage 1 motorvezérlő:
• Tulajdonos kérésének eleget téve limitált Stage 1 teljesítmény (Ezek a motorok Stage 1 szinten 330Le +/- tudhatnak)
• Olaj- és vízhőmérséklet függő teljesítmény leadás alkatrész védelem miatt:
- adott olajhőmérséklet és vízhőfok alatt redukált teljesítmény
• Javított hőháztartás: jobb olajhőmérséklet
• Módosított sebességlimit
• Olajnyomás kapcsoló váltása alacsonyabb fordulaton a jobb kenési hatékonyság
érdekében
• Dugattyú hűtő és csapszeg olajozó fúvóka stratégiájának módosítása
• Start-Stop deaktiváció
🔺DQ381 Gen2 2022+ (új bootloader verzió) Stage 2:
• Nyomaték limitek emelése
• Váltási sebesség és reakció gyorsítása
• Termikus hatásfok javítása
• Váltási pontok optimalizálása
• Korai felváltások fixálása (tempomat funkció alatt is)
• Fokozat kijelzés D/S módban
• Vitorlázó funkció deaktiválasa
• Nyomatéknak megfelelő szorító erő
• Gyári kuplung „slip”/”overlap” csökkentése
💻Programozás: OBD + Bench

A fenti programozási eljárások 100%-ban konfigurálhatók. A teljesítményszintet a Stage 1 tartományon belül kérésre tudjuk limitálni a tulaj kérése vagy adott oktánszámú üzemanyaghoz konfigurálva.
A 2022 utáni DQ381 DSG váltók már programozhatók így az autó vezethetőségének javítására motorvezérlő szoftverrel vagy akár gyári teljesítményen is elvégezhető programozásuk.

✳️Szolgáltatásaink✳️

* Egyedi ECU / TCU hangolás
* Rendszeres szervizelés és karbantartás
* Littco hibrid turbo hivatalos márkakereskedő
* TTE hibrid turbo hivatalos márkakereskedő
* Turbosystem hibrid turbo hivatalos márkakereskedő
* Wagner-tuning hivatalos márkakereskedő
* RM-Motors hivatalos márkakereskedő
* MH-Pipes hivatalos márkakereskedő
* HG Motorsport hivatalos márkakereskedő
* Bull-X kipufogó rendszerek hivatalos márkakereskedő
* Remus hivatalos márkakereskedő

További információk ❗

• Facebook
http://www.facebook.com/dsperformancechip
• Telefon / Whatsapp / Telegram
+3630/612-46-82

Telephely:

DS Performance KFT
9330 Kapuvár, Szent István király u. 48
Waze: https://waze.com/ul/hu2knepw3h
Google térkép link: https://maps.app.goo.gl/7gmtNy1fHLSb9C3y7?g_st=ic
——————

🚗Audi RS3 8Y 2.5TFSi (DNWC)⚙️ECU: Bosch MG1CS163🕹️TCU: DQ500 G4🚀Chiptuning      Ori:              400hp - 500Nm      Sta...
01/04/2026

🚗Audi RS3 8Y 2.5TFSi (DNWC)
⚙️ECU: Bosch MG1CS163
🕹️TCU: DQ500 G4
🚀Chiptuning
Ori: 400hp - 500Nm
Stage 1: 470hp - 618Nm
↗️+70hp ↗️+118Nm
🔺 OPF & Decat programozás
🔺 Sebességlimit módosítás
🔺 Kipufogószelep kontroll módosítás
🔺 1.5mp pop&bang/crackle
💻Programozás: ECU unlock + OBD

A cél az autóval egy Stage 1 szint meglépése volt aminek szintje a gyári intercoolerhez igazítva ezen a teljesítményen limitálva lett. Bár az ECU unlock némileg meghosszabbítja a projekt elkészülését de abszolút nem kell tartani tőle. Jól bejáratott metódus. Számos ECU-n már el lett végezve az unock és ha valaki nagyot álmodna akár TTE vagy egyéb hibrid setupokon is túl vagyunk már ezen a platformon tehát aki gondolkozik az nyugodtan ugorjon neki 🤜🏼

Egyébként pedig brutál jó még mindig ez a sárga… 🔥

DSP

🏁Van az úgy, hogy NA (szívó) motort is programozunk🏁🚗BMW E90 325i (N53)⚙️ECU: Siemens/Continental MSD81 🕹️Manual váltó🚀C...
28/03/2026

🏁Van az úgy, hogy NA (szívó) motort is programozunk🏁

🚗BMW E90 325i (N53)
⚙️ECU: Siemens/Continental MSD81
🕹️Manual váltó
🚀Chiptuning
Ori: 218hp - 270Nm
Ori mért: 224hp - 274Nm
Stage 1: 257hp - 308Nm
↗️+39hp ↗️+38Nm
🔼7000RPM revlimit
❎Decat programozás
💻Programozás: Bench mód

Ritka az a fajta NA (szívó) motor aminél hasonló eredményeket lehet elérni megfelelő programozással mint egy feltöltős motornál. Nyilvánvaló, hogy a karakter minden esetben más lesz de az ilyen teljesítménytöbblet már mindenképp hozzátesz az autózhatósághoz. A korábbiakban gyakorta dolgoztunk olyan N53 25i modelleken is amik megkapták a 30i-ről a szívósort a DISA-val. Ezekkel a módosításokkal további extra teljesítményre képesek ezek a típusok.

27/03/2026

Az e-mail felkeresésekre mindenkinek válaszoltam! Amennyiben valaki kimaradt kérem jelezze. Rengeteg időt emésztett fel így nem tartom kizártnak, hogy átsiklottam valakinek az üzenetén!

A Facebook & Whatsapp üzenetekre is hamarosan válaszolok!

Köszönöm!

DSP

Cím

Szent István Kir. Utca 48
Kapuvár
9330

Nyitvatartási idő

Hétfő 08:00 - 17:00
Kedd 08:00 - 17:00
Szerda 08:00 - 17:00
Csütörtök 08:00 - 17:00
Péntek 08:00 - 17:00

Telefonszám

36306124682

Értesítések

Ha szeretnél elsőként tudomást szerezni DS Performance Chip új bejegyzéseiről és akcióiról, kérjük, engedélyezd, hogy e-mailen keresztül értesítsünk. E-mail címed máshol nem kerül felhasználásra, valamint bármikor leiratkozhatsz levelezési listánkról.

A Vállalkozás Elérése

Üzenet küldése DS Performance Chip számára:

Megosztás

Kategória