20/06/2017
Újra jelentkezünk. Ma a motor történetéről lesz szó. A gyári turbós blokkra faragtunk egy 63/4-es henger, ami elméletileg 7Le-t tudott volna. Kaptam rá egy jó ajánlatot és mielőtt még komolyabban sikerült volna beüzemelni a motort le is került róla a henger minden alkatrészével. Újra indult a kutakodás HENGER KELL A MOTORRA címszóval. Több fórumon is láttam ,hogy minarelli robogó henger rá lehet rakni a turbós blokkra kisebb-nagyobb faragásokkal. Ezek a hengerek gyárilag is elég erősek, de 70ccm-ben gondolkodva bivaly lett volna. Sajnos ezt az erő többletet a gyári alkatrészek nem sokáig tűrték volna el. Arról nem is beszélve, hogy a gyári 3 sebesség elég nagy fordulatszám ingadozásokat okoz váltáskor. Ezek a robogó hengerek összehangolva a kipufogóval köztudott hogy egy bizonyos szűk fordulatszám tartományon belül szeretnek dolgozni. Futottam pár kört és némi fejszámolás után rájöttem, hogy az is benne lenne pár 10-esbe. Így jutottam arra a döntésre, hogy keresek egy donort a jól bevált Minarelli AM6 motorblokkból. 6 sebesség-CDI gyújtás-biztos alkatrész ellátás...Mi kell még ??? Most érkezett el a pillanat amikor rátaláltam egy elfogadható árú és állapotú blokkra. Sok munka lesz még vele mire el tudunk vele indulni, de bizakodva állunk neki és hamarosan jelentkezünk az építés alatt készült képekkel. Egy kis ízelítő... Köszönöm, hogy elolvastad.
