Olasz Autószerviz Kft.

12/10/2026

Selenia StAR Pure Energy 5W-40: az Alfa Romeo-tulajdonosok olaja.

A gyártói adatlap szerint az Alfa Romeo Euro 5-ös benzinmotoros autóihoz készült, teljesen szintetikus.

• FIAT 9.55535-S2 jóváhagyás (CTR F603.D08)
• ACEA C3, API SN

Gyakori kérdés, hogy a StAR és a StAR Pure Energy ugyanaz-e. Nem: két külön termék, ezért a kannán ne a nevet, hanem a normát nézze. A Pure Energy változat C3-as, közepes hamutartalmú olaj.

Érdekesség: a K Pure Energy és a StAR Pure Energy ugyanazt az S2 normát teljesíti, csak két külön termékként, két külön jóváhagyási számmal.

Alfa Romeója van, és nem tudja, melyik olaj kell bele? Az alvázszám alapján megmondjuk.

📞 +36 30 877 7085
🌐 olaszautoszerviz.com

11/10/2026

Selenia K Pure Energy 5W-40: az egyik leggyakoribb olaj, amit benzines olasz autóba töltünk.

A gyártó Euro 5-ös benzinmotoros személyautókhoz fejlesztette, teljesen szintetikus.

Amit a kanna tud:
• FIAT 9.55535-S2 gyári jóváhagyás (CTR F603.C07)
• ACEA C3: közepes hamutartalmú („mid SAPS") olaj, kíméli a katalizátort
• API SP: amerikai benzines minőségi besorolás

Az S2 norma nem egyetlen motorhoz tartozik, hanem egy motorcsaládhoz. Hogy az Ön autójánál S2 az előírás, vagy például GS1 vagy T2, azt a gyári adatokból és az alvázszámból nézzük meg, nem a motor térfogatából találgatjuk.

Ha a kezelési könyvben 9.55535-S2 áll, ez az egyik olaj, amely hivatalosan megfelel neki.

Az olajat is az előírás alapján választjuk. Nem találgatunk. Megkeressük a hiba valódi okát.

📞 +36 30 877 7085
🌐 olaszautoszerviz.com
📍 Debrecen, Balmazújvárosi út 6/A

10/10/2026

Két olajos kanna, mindkettőn ott áll: FIAT 9.55535. Mégsem ugyanazt jelenti.

Az egyiken a norma mellett egy CTR-szám is szerepel (például „CTR n° F603.C07"). Ez a gyári jóváhagyás azonosítója: az olajat a gyártó bevizsgálta és engedélyezte.

A másikon a norma mellett az áll: „Performance Level", vagy „megfelel a … követelményeinek". Ez azt jelenti, hogy a forgalmazó szerint az olaj eléri a norma szintjét, de hivatalos jóváhagyás nincs mögötte.

Ez a különbség a Selenia családon belül is megvan: a legtöbb Seleniának van CTR-száma, de például a Selenia Racing 10W-60 és a Selenia Perform 5W-30 adatlapján a FIAT norma csak „Performance Level" megjelöléssel szerepel.

Mit érdemes nézni a kannán?
• a viszkozitást (például 5W-40),
• a FIAT 9.55535 utáni betűjelet (S2, GS1, DS1…),
• és hogy van-e mellette CTR-szám.

Ha bizonytalan, hozza be vagy fotózza le a kannát, megnézzük.

📞 +36 30 877 7085
🌐 olaszautoszerviz.com

09/10/2026

Miért áll az olasz autók kezelési könyvében az olajnál egy hosszú szám, például 9.55535-S2?

Mert a Fiat, az Alfa Romeo, a Lancia és az Abarth motorjaihoz nem egyszerűen „5W-40-es olaj" kell, hanem olyan, amely egy adott gyári normát teljesít. Ezek a FIAT 9.55535 normák. A viszkozitás csak a fele a történetnek: a norma írja elő az adalékcsomagot, a hamutartalmat, a kopásvédelmet, és hogy az olaj hogyan bánik a részecskeszűrővel vagy a turbóval.

A Petronas Selenia termékcsaládot a gyártó közösen fejlesztette az olasz motorokhoz, és a Fiat, Alfa Romeo, Lancia és Abarth hivatalos kenőanyagaként szerepel. A következő hetekben naponta bemutatunk egy Selenia olajat: melyik motorhoz készült, milyen normát teljesít, és mire figyeljen, ha ezt látja a kannán.

Egy fontos dolgot előre: nem a márka a döntő, hanem a norma. Ha egy olaj a motorjához előírt normát hivatalosan teljesíti, az a jó olaj.

Hogy az Ön autójába melyik kell, azt az alvázszám alapján mondjuk meg.

📞 +36 30 877 7085
🌐 olaszautoszerviz.com
📍 Debrecen, Balmazújvárosi út 6/A

03/10/2026

Fékbetétcsere után csak két fék működik? Ezt érdemes tudni

Fékbetétcsere után az autó a négy fékből csak kettővel fékez: kigyullad a fékrendszer- és az ESC-lámpa, a hibakódok pedig törlés után azonnal visszajönnek. Külföldi Giulia-tulajdonosok is leírtak már ilyet, ezért érdemes tudni róla.

Semmi nem tört el, és nem szivárog. A beszámolók szerint a lehetséges ok az, hogy az új, vastagabb betétekhez vissza kell tolni a féknyereg dugattyúit, ami nagy mennyiségű fékfolyadékot présel vissza a rendszerbe. Az ABS-egység ezt szivárgásnak érzékelheti, és biztonsági okból lekapcsolhat egy fékkört. Ez nem gyári adat, hanem több tulajdonos tapasztalata.

Amit megtehetsz: betétcsere után indulás előtt nyomogasd le a fékpedált, hogy a betétek felüljenek. Ez fél perc. Ha mégis hibát jelez a műszerfal, ne csak törölgesd a kódot: a hibát az ABS-egységben kell kiolvasni, és csökkent fékhatással ne közlekedj tovább.

Nálunk az ilyen hibánál előbb kiolvasunk, és csak utána cserélünk vagy törlünk.

📞 +36 30 877 7085
🌐 olaszautoszerviz.com
📍 Debrecen, Balmazújvárosi út 6/A

Call now to connect with business.

01/10/2026

🔴❤️ Alfa Romeo Cuorerosso: Vörös szív Párizsban!

Az Alfa Romeo ismét gondoskodott róla, hogy felgyorsuljon az Alfisti szívverése. 🏁 Az októberi Párizsi Autószalonon mutatják be legújabb tanulmányautójukat, amely a Cuorerosso nevet kapta. Ez olaszul annyit tesz: vörös szív. 😍

📅 A nagy pillanat október 12-én jön el. 🇫🇷 A tanulmányautó a Paris Expo Porte de Versailles 4-es csarnokában debütál, a kiállítás pedig október 18-ig tart.

🤫 Műszaki adatokat egyelőre nem árultak el. Sem a hajtáslánc, sem a méretek, sem a platform nem ismert. 👀 Az eddigi előzetes képeken viszont egy alacsony, széles, kupészerű autó látszik, lágy és kerek vonalakkal. Ez erősen sportautóra utal.

🧐 Fontos tudnod, hogy egyelőre nem tudni, lesz-e belőle sorozatgyártású modell. 💭 A gyártó szerint az autót elsősorban arra tervezték, hogy érzelmeket keltsen. Az Alfától ez nem meglepő, de mi szakmai szemmel inkább a konkrét adatokat várjuk.

📊 A háttér sem mellékes. 🇺🇸 Az Alfa Romeo amerikai eladásai 2026 első félévében 45 százalékkal visszaestek. 📈 Közben Japánban, Mexikóban és az Egyesült Királyságban komoly növekedést értek el, főleg a Junior modellnek köszönhetően. Egy látványos tanulmányautó tehát fontos lehet a márka imázsának, de a jövőt valószínűleg továbbra is a nagyobb darabszámú modellek döntik el.

🔧 Amíg a Cuorerosso még csak a színpadon csillog, a te Alfád az utakon dolgozik nap mint nap. 🇮🇹 Legyen szó Giuliáról, Stelvióról, Giuliettáról, Tonaléról vagy egy klasszikusabb darabról, nálunk olyan szakemberek nyúlnak hozzá, akik ismerik és szeretik az olasz autókat.

📲 Kövesd az Olasz Autószerviz Kft. oldalát, hogy elsőként értesülj a Párizsban bemutatott részletekről! 💬 Te mit vársz a Cuorerossótól? Igazi sportautó lesz belőle, vagy csak egy gyönyörű álom marad? Írd meg kommentben!

01/10/2026

Fiat Doblò 1.3 JTD: egyetlen láncszemen múlt

A 236 ezer kilométeres Doblò erős füstöléssel és egyenetlen járással érkezett. Ilyen tünetnél több ok is szóba jöhet: porlasztó, EGR-szelep, töltőlevegő-szivárgás vagy üzemanyag-ellátás. Ezért előbb mértünk. Kiolvastuk a hibakódokat, élőadatokat néztünk alapjáraton és próbaúton, visszafolyást mértünk a porlasztókon, és átnéztük a töltőlevegő-rendszert.

A hiba végül máshol volt: a vezérlésben. Egy korábbi javításnál a vezérműlánc egy láncszemmel elcsúszva került fel. Ennyi is elég ahhoz, hogy a szelepek rossz pillanatban nyissanak és zárjanak. Ebből jött az egyenetlen járás, és emiatt a szelepek és a szelephimbák el is hajlottak.

A javításhoz a motort kiemeltük és a hengerfejet levettük. Közben a szívóoldalon is erős kokszosodást találtunk az EGR-hűtőben, a szívócsonkban és a hengerfej szívócsatornáiban.

Amit elvégeztünk:

új vezérműlánc-készlet, pontos vezérlésbeállítással
a sérült himbák cseréje [+ szelepek? lásd lent]
szelepszár-szimeringek cseréje megelőzésként, ha már lent volt a hengerfej
a hengerfej és a szívóoldal tisztítása
új hengerfejtömítés és hengerfejcsavarok, EGR-, szívó- és kipufogóoldali tömítések, olajhűtő
olajcsere szűrővel, hosszbordás szíjak

Ha egy motor egy vezérléscsere után egyenetlenebbül jár, mint előtte, érdemes ellenőriztetni a vezérlés helyzetét. Láncos motornál egy láncszemnyi eltérés kívülről nem látszik, a motor járásán viszont igen.

Nem találgatunk. Megkeressük a hiba valódi okát.

📞 +36 30 877 7085
🌐 olaszautoszerviz.com
📍 Debrecen, Balmazújvárosi út 6/A

30/09/2026

Olajos motortér egy Alfa Romeo 159 JTDM-en: honnan jön az olaj?

Az autó olajszivárgás miatt érkezett hozzánk. Egy olajos motortérnél kézenfekvő lenne a legszembetűnőbb pontot kicserélni, és reménykedni. Mi előbb zsírtalanítottuk a vákuumszivattyú, a szelepfedél és az olajbetöltő csonk környékét, aztán rövid járatás után megnéztük, hol jelenik meg friss olaj.

Két forrást találtunk: a vákuumszivattyú tömítését és az olajbetöltő csonk tömítését.

A dízelmotoron a vákuumszivattyú állítja elő a fékrásegítőhöz szükséges vákuumot, mert a dízel szívóoldalán ehhez nincs elég depresszió. A szivattyút a motor hajtja, és motorolaj keni. Ha a tömítése elöregszik, az olaj kifelé talál utat. Ennél a motornál ráadásul közvetlenül a kipufogóoldali hővédő lemez mellett ül.

Amit elvégeztünk:

a vákuumszivattyú leszerelése, a tömítőfelületek sérülésmentes tisztítása, új tömítés, összeszerelés előírt nyomatékkal
az olajbetöltő csonk tömítésének cseréje
utóellenőrzés járó motornál és próbaút után, olajszint beállítása, fékpedálpróba a vákuumrendszer ellenőrzésére

Ha a motor tetején olajos lerakódást lát, érdemes megnézetni. Egyszerre több szivárgási pont is lehet, és hogy melyik az igazi, azt csak a tisztítás utáni próba mutatja meg.

Nem találgatunk. Megkeressük a hiba valódi okát.

📞 +36 30 877 7085
🌐 olaszautoszerviz.com
📍 Debrecen, Balmazújvárosi út 6/A

13/09/2026

Giulia, hűtőfolyadék-szivárgás a légtelenítő csavarnál — és igen, van rá végleges megoldás

Ez a Giulia egyik legjellemzőbb visszatérő hibája: a hűtőkör légtelenítő csavara körül elkezd szivárogni a hűtőfolyadék. A fotón jól látszik — a csavar alatt friss cseppek, a burkolaton és a tömlő körül nedvesség.

Amire érdemes figyelni a saját autódon: lassan, magyarázat nélkül fogy a hűtőfolyadék a tartályból, meleg motornál édeskés szagot érezni a motortérből, a légtelenítő csavar környékén pedig nedves vagy száradt, világos lerakódás marad.

Ilyenkor a legtöbben megpróbálják egyszerűen meghúzni a csavart. Ez rövid ideig segíthet, de nem oldja meg — nem a meghúzás hiányzik, hanem a tömítési felület megy tönkre.

Erre létezik gyári szintű javítókészlet, ami véglegesen megszünteti a szivárgást. A készlet nálunk raktáron van, a teljes munkafolyamat pedig Kálmi kollégánk fejében megvan — ő ezt a javítást rutinból csinálja.

Ha a Giuliádból vagy Stelviódból fogy a hűtőfolyadék, ne várd meg, amíg melegedni kezd a motor.

📞 +36 30 877 7085
🌐 olaszautoszerviz.com
📍 Debrecen, Balmazújvárosi út 6/A