27/05/2026
MOST MINDENKI EZT FIKÁZZA! 🤢 – KÜLÖNVÉLEMÉNY
1947. május 25-én, Pünkösdvasárnap Franco Cortese egy Ferrari 125 S volánja mögött megnyeri a Római Nagydíjat (Gran Premio di Roma), mindössze két héttel a Ferrari első versenyrajtja után. Ez volt a Ferrari első győzelme és a márka motorsport történetének kezdete. 79 évvel később ennek apropóján mutatta be rendhagyó módon, pont egy ünnepnapon legújabb modelljét a világ legismertebb autómárkája.
2 évvel ezelőtt Maranello-ban az elsők között volt „szerencsém” lencsevégre kapni az első teszt öszvért - akkor még egy nagyon erősen álcázott Maserati Levante kaszni alatt tesztelték az új elektromos platformot.
A technikai adatokkal most itt nem untatnék senkit, millió helyen megtalálható az interneten, akit ez érdekel – egyébként is manapság már egy középkategóriás utcai elektromos autónak is sportautókhoz közelítő menetteljesítménye van, a Luce meg ilyen szempontból inkább hypercar, EV oldalról nézve meg egy brutális tech-demó.
Ami érdekes lehet az inkább az, hogy bár 122 kWh-nyi akkumulátort pakoltak az autó alá, ennek ellenére a WLTP szerinti hatótáv „csak” 530 km. Ez azonban nem véletlen, a Ferrari itt inkább arra helyezte a hangsúlyt, hogy a brutális teljesítmény mindig és minden körülmények között rendelkezésre álljon. Az akkumodulok és a cellák viszonylag egyszerűen cserélhetők, így ha egyszer szükség lesz rá, a Luce akkumulátora friss, fejlettebb cellákra cserélhető, meghosszabbítva az autó élettartamát.
A prototípusokat elnézve mindenki valamilyen SUV vagy Crossover szerűségre számított, ennek ellenére az olaszok mindenkit sokkoltak ezzel a futurisztikus liftback/sportszedán formával.
Sokkon azt értem, hogy a nagyközönség és a legtöbb független autós újságíró is rendkívül negatív véleményen van az autóval kapcsolatban – és akkor még finoman fogalmaztam, nemkülönben a Ferrari részvényei a bemutató után 7%-ot zuhantak…
És, hogy én mit gondolok? (SPOILER ALERT: Nagyon mást, mint a többség…) Elmondom:
Mit vártunk mégis? Ha egy újabb SUV lett volna, az jobb lett volna? Vagy, ha mondjuk csinálnak egy „klasszikus” sportautót elektromos hajtással, azt vajon ki vette volna meg, amikor ott vannak a V6, V8, V12 motoros Ferrarik? Aki mindenáron elektromos hajtással akar szupersportautót venni, annak ott a RIMAC vagy a YangWang U9 pl.
Az autó beltere szerintem jól sikerült, a modern és a retro majdnem tökéletes keveréke – ebbe azért nehéz belekötni. Az 5 ülés és egy Ferrarinál elképzelhetetlen méretű, közel 600 literes csomagtér szintén egyedi a gyártó kínálatában.
De jöjjön a feketeleves, vagyis a külső design. Az biztos, hogy az olaszok 19-re húztak lapot, szerintem pontosan tisztában voltak vele, hogy ez az autó elsőre totál ki fogja csapni a biztosítékot. Oldalról egyébként szerintem kifejezetten jó és dinamikus a forma, főleg az 5 ágú felnikkel. Igazából hátulról sem rossz, amit nagyon szokni kell az az orra, de nekem szent meggyőződésem, hogy ez az autó kifejezetten rosszul „fotózható”, élőben szerintem sokkal jobban fog kinézni, mint a fényképeken. Az 5 méteres hosszúsághoz és a 2 méteres szélességhez képest extrém alacsony magasság miatt szerintem brutális lesz a „road presence” faktor.
Senki nem ezt várta a Ferrari-tól, de pont ennek ellenére a maga nemében zseniális lett ez az autó. Az elektromos Ferrari alapból egy paradoxon, de ha már muszáj volt megcsinálni, akkor ezt így kellett. Futurisztikus, jövőbe mutató külső és egy modern-klasszikus belső, az elektromos autók között is lehengerlő teljesítmény, elképesztő technológiai megoldások. Ez az autó egyszerre teszi zárójelbe a Tesla-t és legmodernebb kínai elektromos autókat is.
Hogy ez az autó mennyire FERRARI?
Annyira legalább, mint a korabeli Mondial, vagy a 400/412, de annak idején pl. a ma már kikezdhetetlen legendának számító Enzo is kapott hideget-meleget...
Persze a legvégén úgyis a vevők döntenek, a piac pedig majd beárazza ezt az autót is. Ha viszont fogadni kellene, akkor én inkább arra tennék nagyobb összeget, hogy a Ferrari Luce senki által nem várt siker lesz. Ti mit gondoltok?
Kulturált vélemények jöhetnek a komment mezőbe!
