12/05/2020
Fékekről - FAKE nélkül
Egy, csak egy dolog van az autóval kapcsolatban, ami fontosabb, mint hogy elinduljon!
Hogy megálljon!
Ahhoz, hogy egy 1 vagy több tonnás autó biztonsággal megálljon, amikor kell, feltétlenül szükséges, hogy a fékrendszer elemei kivétel nélkül megbízható minőségűek és állapotúak legyenek. A minőségről a beszerzéskor, az állapotról azonban folyamatosan meg kell győződni. Egy dolog azonban tény: ezek az alkatrészek az autó leggyakrabban cserére szoruló mechanikai alkatrészei. Gondoljunk csak bele: fékezéskor a fékbetétek hozzányomódnak a féktárcsához, amely rendszerint nem lassan pörgött addig. Nem mindenre emlékszünk iskolából – pláne fizika óráról – de hogy az energia nem vész el, csak átalakul, az úgy megmaradt, mint az „Anyám tyúkja”.
A fékrendszer méretéből adódóan maguk a fékek szabad szemmel jól láthatóak volnának, azonban a huncut tervezők elrejtették a kíváncsi tekintetek elől, így két megoldás létezik a fék állapotának ellenőrzésére: a kevésbé előrelátó, hogy néha letekerjük a hangerőt a Born to be wildról és erősen fülelünk ciripelő vagy ne adj’ isten sípoló hangot radarozva, de ez már csak akkor segít, amikor bekövetkezett a baj. A másik megoldás, hogy rendszeresen (kiváló alkalom gumiabroncsok cseréjekor, amikor amúgy is lekerülnek a tárcsák) megnézetjük szervizben. Egy fékbetét addig jó, amíg a betét pereme még nem érintkezik a tárcsával, de az utolsó utáni pillanatot nem érdemes megvárni, mert onnan már jó esély van rá, hogy a betét megeszi a tárcsát is. Az pedig nem csak drága móka, de felesleges is. Az ebből adódó tárcsacsere többletköltsége például fedezhetné a szintén feleslegesnek mondható gyorshajtásos vagy parkolós büntetéseket.
Mivel érdemes számolni?
Általában minden második fékbetét csere alkalmával szokás tárcsát cserélni.
Ez nincs kőbe vésve, de irányelvnek megteszi.
Egy jó szervizben úgyis szólnak. Ha nem, akkor először szervizt érdemes cserélni és csak utána a féket 😊
Végezetül a legfontosabb: a fék nem anyagi kérdés!
A FÉK FELELŐSSÉG!
