OSCAR PRO workshop

OSCAR PRO workshop 九龍新蒲崗三祝街17號地下

專業四輪定位服務
選用:Hunter HawkEye Alignment System
(4 camera)儀器.

多年來四輪定位經驗(由2009年開業)
及多年來賽車場經驗
可以為每個客人專業打做出個人設定
�行街設定
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�賽車場設定
�專業車身高度調整(Roll Center)
每次定位都會因應客人要求和用法去設定
令輪胎更加咬地 及 車身傾側度減少
從而提升操控

我地嘅避震機 成日都係賣同一個牌子❓當然唔係 ❗️我地係會同你選擇避震機牌子用💯唔同車款 配搭 唔同牌子及型號嘅避震機⚠️係有唔同嘅效果 最緊要分清楚用途🤩 如果你都發覺有呢個問題 可以聯絡我哋😉https://w...
30/05/2026

我地嘅避震機 成日都係賣同一個牌子❓
當然唔係 ❗️我地係會同你選擇避震機牌子用💯
唔同車款 配搭 唔同牌子及型號嘅避震機⚠️
係有唔同嘅效果 最緊要分清楚用途🤩

如果你都發覺有呢個問題 可以聯絡我哋😉
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及多年來🏁賽車場經驗🏁
我們可以因應客人車上的改裝配件
⚠️前後車身高度
⚠️前後輪軚的尺寸
⚠️前後輪距長短
⚠️前後避震機彈弓及機芯的軟硬度
⚠️前後防傾桿的拉力
再和客人 相討一下 對定位的要求
作出一些‘偏推頭’或‘偏甩尾’的取向

⭕️可以為每個客人專業打做出個人設定
🔧行街設定
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點解人哋D 尾轆車 咁易揸?自己果架好難搞?🤯我哋經常都講 彎速係喺個尾set出黎除咗 camber之外 Toe 都好緊要 💯要根據你嘅 駕駛需求 同 車種(日常行街 / 高速公路 / 山路 / track )+(FWD / RWD...
24/05/2026

點解人哋D 尾轆車 咁易揸?自己果架好難搞?🤯
我哋經常都講 彎速係喺個尾set出黎
除咗 camber之外 Toe 都好緊要 💯
要根據你嘅 駕駛需求 同 車種
(日常行街 / 高速公路 / 山路 / track )
+(FWD / RWD / 4WD)黎決定❗️
簡單講 日常駕駛「穩定優先」都是 Toe In
想要「靈活過彎」就要減 Toe In 甚至 Toe 0 或 out.

再簡單D講 以BMW M2為例:
如果係RWD 第一次set 就試吓比原廠數據少D先 之後再慢慢減 . 小心甩尾😂

如果係 4WD 以Mitsubishi Evo9  為例:
就直接set佢 係0啦
份尾太穩定 又搞到轉向不足(推頭)🤣

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【 澳門冠軍車手選擇 🏆 HARDRACE強化底盤部件!】揸車最怕咩?過彎飄移不定、高速浮浮吓、底盤有雜聲?想搵返新車一樣嘅極緻操控,甚至超越原廠?睇吓各大冠軍車手嘅終極選擇!操縱極限嘅秘密,就在於 HARDRACE 強化底盤部件!喺啱啱結...
17/05/2026

【 澳門冠軍車手選擇 🏆 HARDRACE強化底盤部件!】
揸車最怕咩?過彎飄移不定、高速浮浮吓、底盤有雜聲?
想搵返新車一樣嘅極緻操控,甚至超越原廠?
睇吓各大冠軍車手嘅終極選擇!操縱極限嘅秘密,就在於 HARDRACE 強化底盤部件!
喺啱啱結束嘅澳門路車挑戰賽,車手 王卓鵬Benny、葉懷希Why、陳達文Damon 憑著極致嘅技術,一致選用HARDRACE 頂級底盤操控支援,成功喺極端激烈嘅賽道上勇奪頒獎台,贏盡全場掌聲! 🏁✨
賽車場上極速飛馳嘅過彎考驗,HARDRACE 都完美經受得起。
擺落你架街車度,絕對係綽綽有餘!
⚡ HARDRACE 強化底擔四大優勢:
1️⃣ 提升操控: 減少底盤變形,過彎指向更精準,手起刀落!
2️⃣ 路感清晰: 強化橡膠/魚眼軸承,路面回饋更直接,人車合一。
3️⃣ 堅固耐用: 高強度合金材質,比原廠更頂得順香港嘅「爛路」。
4️⃣ 極致穩定: 高速行駛、煞車起步唔再左搖右擺,拒絕坐船感。
想搵返揸車嘅樂趣同安全感?
聯絡我哋,話我哋知你係咩車款,為你配對最合適嘅 HARDRACE 升級方案!

Oscarpro workshop為Hardrace指定分銷商

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#底盤強化 #操控提升 #澳門路車挑戰賽 #冠軍選擇 #汽車改裝

Boxster 718 GTS 換左闊尾呔 反應可以更靈活😈由原裝呔 前235 35 20 後 265 35 20改用為 前235 35 20 後295 30 20 💯原本係想:喺出彎比油嗰陣,畀到更大嘅抓地力,減少打滑,等你可以更早、更狠...
16/05/2026

Boxster 718 GTS 換左闊尾呔 反應可以更靈活😈
由原裝呔 前235 35 20 後 265 35 20
改用為 前235 35 20 後295 30 20 💯

原本係想:喺出彎比油嗰陣,畀到更大嘅抓地力,減少打滑,等你可以更早、更狠地去比油。👍🏻

但換嚟可能會:入灣第一下攞軚會「冇咁好揸」,推頭感覺會明顯多咗「鈍鈍地」。👎🏻

如果遇到咁嘅問題 我哋可以用
alignment setting 去調整一下
Front toe camber , rear toe camber .
令佢第一下入彎 轉向更多 彌補返……💯

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13/05/2026

【再度領跑!百利好車隊續領房車聯賽 攬獲2冠3亞🏎️🏆】

繼早前於 MTCS測試賽首秀告捷 後,百利好車隊再於 2026年珠港澳房車聯賽(MTCS)珠海站 延續強勢表現 💪

✨ 本站成績:
🏆 陳達文勇奪 1冠
🥇 王卓鵬收穫 1冠1亞
🥈 葉懷希取得 2亞
📈 車隊合共錄得 2冠3亞 佳績!

⚡ 與近60位國際級勁旅正面交鋒
本站賽事雲集近 60位國際級車手及勁旅同場競逐,百利好車隊脫穎而出 🔥🏎️

📍 2026年珠港澳房車聯賽積分賽 合共設有 4個回合,百利好車隊於首兩回合已交出亮眼成績,餘下第3及第4回合將於 5月下旬 上演。
✅按現時積分走勢,車隊多位車手均處於有利位置,整體晉級形勢正面

🚀 百利好車隊將乘勝追擊,力爭延續強勢表現,進一步穩固晉級澳門正賽優勢!

百利好將延續賽場上的高標準表現,將競技精神傾注於金融服務中。🚀🏁

#百利好車隊 #珠港澳房車聯賽 #2冠3亞 #陳達文 #王卓鵬 #葉懷希 #珠海站 #澳門格蘭披治 #賽車 #勝利時刻 #乘勝追擊 #極速前進

【澳門路車挑戰賽首個週末:百利好車隊橫掃 獎杯】 🏆百利好車隊喺剛結束嘅「澳門路車挑戰賽」表現出色,成功包攬多個獎項!經過兩回合激烈角逐,我哋嘅車手憑住穩定發揮同團隊默契,再次證明實力!📊 戰績報告:• 王卓鵬: 第一回合 A組冠軍 🥇 /...
11/05/2026

【澳門路車挑戰賽首個週末:百利好車隊橫掃 獎杯】 🏆
百利好車隊喺剛結束嘅「澳門路車挑戰賽」表現出色,成功包攬多個獎項!經過兩回合激烈角逐,我哋嘅車手憑住穩定發揮同團隊默契,再次證明實力!
📊 戰績報告:
• 王卓鵬: 第一回合 A組冠軍 🥇 / 第二回合 A組亞軍 🥈
• 陳達文: 第二回合 A組冠軍 🥇
• 葉懷希: 第一、二回合 B組雙料亞軍 🥈🥈
除咗車手嘅努力,背後仲有一眾專業贊助商提供最強支援,令我哋可以喺賽道上盡情衝刺!

🙌 特別嗚謝贊助商:
• 百利好
• Hardrace 香港總代理KHA
• Mfactoryhk 香港總代理KHA
• Swift springs hk 香港總代理KHA
• Oscarpro workshop
• 高維斯車隊
• JTTUNED
• 陳儀興飯店
• 德潤紡織
• Paragon Performance Products
• Motul hk

下一站,我哋會繼續努力,再創佳績!🏎️💨
#百利好車隊 #澳門路車挑戰賽 #賽車

好多客人都會問 點解我跟回原廠數據校正揸落去個感覺係「推頭」?🙂‍↔️你地感覺基本上係啱嘅,不過更準確來說,原廠設定並非偏向「推頭」,而是出於法規和安全考量,採用了偏向「轉向不足 」的保守設定。對一般駕駛者而言,轉向不足(車...
09/05/2026

好多客人都會問 點解我跟回原廠數據校正
揸落去個感覺係「推頭」?🙂‍↔️

你地感覺基本上係啱嘅,不過更準確來說,原廠設定並非偏向「推頭」,而是出於法規和安全考量,採用了偏向「轉向不足 」的保守設定。

對一般駕駛者而言,轉向不足(車頭推出去)比轉向過度(車尾甩出去)更容易救回,也更安全。因此車廠為了符合全球道路法規與一般駕駛需求,會刻意讓車輛在極限邊緣呈現「可控的轉向不足」。

但很多車主不知道,造成「唔好揸,好推頭」的關鍵其實是這兩個現實問題

喺廠方嘅角度, 是街車不是賽車:為了保護輪胎磨耗、油耗和直線穩定性,原廠的 Camber通常給得很保守。對你來說,這就導致過彎時抓地力不足,感覺「唔好揸」。

前增加0.5度camber,尾減少0.5 camber🤩
再配合 前後toe in / out setting
已經可以完全係第二個感覺 出彎可以更早開油💯

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BMW M2 安裝KW V4 Clubsport 🏁 💯KW V4 Clubsport 提供 3-Way 調整,也就是回彈、低速壓縮、高速壓縮三個獨立旋鈕,各自負責不同路況下的車身動態。· 回彈阻尼 (Rebound):16 段精確可調 ·...
02/05/2026

BMW M2 安裝KW V4 Clubsport 🏁 💯
KW V4 Clubsport 提供 3-Way 調整,也就是回彈、低速壓縮、高速壓縮三個獨立旋鈕,各自負責不同路況下的車身動態。

· 回彈阻尼 (Rebound):16 段精確可調
· 低速壓縮 (Low-Speed Compression):6 段可調,對應紫色旋鈕
· 高速壓縮 (High-Speed Compression):14 段可調,對應金色旋鈕

這三個旋鈕都在副筒上,其中高速壓縮與低速壓縮是獨立調整的,你可以根據賽道或街道需求分別設定。

· 精細的 3-Way 獨立調整:與 V3 不同,V4 除了回彈和低速壓縮,還多了獨立的高速壓縮阻尼。這代表你可以單獨設定吸收路肩衝擊的力道,在賽道拚速度時車身更穩定。

· 標配賽道級鋁合金魚眼塔頂:可以隨時在街頭性能與賽道設定間切換,前軸反應更直接、指向更精準。
· 兼顧日常與熱血:雖然是賽道設定,但透過調整回彈與低速壓縮,依然能保有 M2 日常代步的舒適性,不是死硬派。

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多年來四輪定位經驗(由2009年開業)
及多年來🏁賽車場經驗🏁
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⚠️前後車身高度
⚠️前後輪軚的尺寸
⚠️前後輪距長短
⚠️前後避震機彈弓及機芯的軟硬度
⚠️前後防傾桿的拉力
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⭕️可以為每個客人專業打做出個人設定
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我地試黎試去 Model Y 都係用KW V3最好👍🏻💯針對 Tesla Model Y選擇德國 KW V3 避震器,特別之處在於其「客製化舒適操控」與「頂級操控穩定性」的完美平衡,能解決電動車(EV)常見的重量高重心、原廠懸吊偏軟導致側傾...
25/04/2026

我地試黎試去 Model Y 都係用KW V3最好👍🏻💯

針對 Tesla Model Y選擇德國 KW V3 避震器,特別之處在於其「客製化舒適操控」與「頂級操控穩定性」的完美平衡,能解決電動車(EV)常見的重量高重心、原廠懸吊偏軟導致側傾嚴重或高速乘客暈車等問題。

1. KW V3 針對 Model Y 的特別之處
* 雙向阻尼獨立調節(技術核心):KW V3 提供 16 段回彈(Rebound)與 12 段壓縮(Bump)獨立調整。
* 優點:即使在降低車身後,依然能單獨設定避震器的拉伸與壓縮速度,達成「低而不硬、彈而不跳」的乘坐質感。

* 改善原廠舒適性與穩定性:Model Y 因為重心高與電池重量,高速時容易產生多餘的車身晃動。V3 能夠顯著抑制車身側傾、急煞點頭現象,大幅提升高速巡航與過彎的信心。

* 高質量不鏽鋼材質(Inox-line):採用耐用防鏽材質,適應高負載的電動車需求。

* 調整姿態(降低車身):通常可降低車身前、後約 25-50mm,讓 Model Y SUV 的外觀更具跑格,且能改善過高重心。

2. 選擇 KW V3 的理由
* 解決乘客暈車:透過更細膩的阻尼調教,減少多餘的懸吊浮動,有效減緩乘客在電動車高速行駛時的暈車感。

* 操控感顯著提升:對於追求操控的駕駛者,V3 能提供更紮實的底盤回饋。

* 不後悔的升級:KW V3 是升級避震的頂級街道選擇,雖然價格較高,但性能平衡性最穩定。

* Leveling 版本選擇:如果你想保留原廠的通過性(不降低車身),可以選擇 KW V3 Leveling 版本,這能保持 SUV 高度卻升級了操控質感。

* Tesla Model Y 選擇 KW V3,特別之處在於能把「SUV 的舒適性」與「跑車的操控感」融合,並透過細膩調校完美克服電動車特有的車身動態問題

如果你 都發覺有呢個需要 可以聯絡我哋😉
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SUBARU STI VAB 安裝 OHLINS”PROVA”避震機👍🏻我同車主都認同 佢係最好嘅STI VAB避震機 💯Prova_Racing_Division專做 Subaru 的 ECU 與懸吊調校 但調校功力卻被美國 C...
18/04/2026

SUBARU STI VAB 安裝 OHLINS”PROVA”避震機👍🏻
我同車主都認同 佢係最好嘅STI VAB避震機 💯
Prova_Racing_Division專做 Subaru 的 ECU 與懸吊調校 但調校功力卻被美國 COBB Tuning 認證為「日本最頂尖的 Subaru 專門廠之一」。

OHLINS”PROVA”唔係普通嘅OHLINS避震機
而是PROVA 呢間日本改裝廠
向OHLINS 提出規格要求
特別「訂製」的獨家版本

兩者最大的差別在於調校設定的取向
PROVA 版本的核心是舒適性
喺平時揸嘅時候 唔跳唔顛 更舒服……

專業 安裝避震機 及 四輪定位服務
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Tuesday 10:30 - 19:30
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