OSCAR PRO workshop

OSCAR PRO workshop 九龍新蒲崗三祝街17號地下

專業四輪定位服務
選用：Hunter HawkEye Alignment System
(4 camera)儀器.

多年來四輪定位經驗(由2009年開業)
及多年來賽車場經驗
可以為每個客人專業打做出個人設定
�行街設定
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�賽車場設定
�專業車身高度調整(Roll Center)
每次定位都會因應客人要求和用法去設定
令輪胎更加咬地 及 車身傾側度減少
從而提升操控

我地嘅避震機 成日都係賣同一個牌子❓當然唔係 ❗️我地係會同你選擇避震機牌子用💯唔同車款 配搭 唔同牌子及型號嘅避震機⚠️係有唔同嘅效果 最緊要分清楚用途🤩 如果你都發覺有呢個問題 可以聯絡我哋😉https://w...
30/05/2026

我地嘅避震機 成日都係賣同一個牌子❓
當然唔係 ❗️我地係會同你選擇避震機牌子用💯
唔同車款 配搭 唔同牌子及型號嘅避震機⚠️
係有唔同嘅效果 最緊要分清楚用途🤩

如果你都發覺有呢個問題 可以聯絡我哋😉
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及多年來🏁賽車場經驗🏁
我們可以因應客人車上的改裝配件
⚠️前後車身高度
⚠️前後輪軚的尺寸
⚠️前後輪距長短
⚠️前後避震機彈弓及機芯的軟硬度
⚠️前後防傾桿的拉力
再和客人 相討一下 對定位的要求
作出一些‘偏推頭’或‘偏甩尾’的取向

⭕️可以為每個客人專業打做出個人設定
🔧行街設定
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點解人哋D 尾轆車 咁易揸？自己果架好難搞？🤯我哋經常都講 彎速係喺個尾set出黎除咗 camber之外 Toe 都好緊要 💯要根據你嘅 駕駛需求 同 車種（日常行街 / 高速公路 / 山路 / track )+（FWD / RWD...
24/05/2026

點解人哋D 尾轆車 咁易揸？自己果架好難搞？🤯
我哋經常都講 彎速係喺個尾set出黎
除咗 camber之外 Toe 都好緊要 💯
要根據你嘅 駕駛需求 同 車種
（日常行街 / 高速公路 / 山路 / track )
+（FWD / RWD / 4WD)黎決定❗️
簡單講 日常駕駛「穩定優先」都是 Toe In
想要「靈活過彎」就要減 Toe In 甚至 Toe 0 或 out.

再簡單D講 以BMW M2為例：
如果係RWD 第一次set 就試吓比原廠數據少D先 之後再慢慢減 . 小心甩尾😂

如果係 4WD 以Mitsubishi Evo9  為例：
就直接set佢 係0啦
份尾太穩定 又搞到轉向不足（推頭）🤣

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【 澳門冠軍車手選擇 🏆 HARDRACE強化底盤部件！】揸車最怕咩？過彎飄移不定、高速浮浮吓、底盤有雜聲？想搵返新車一樣嘅極緻操控，甚至超越原廠？睇吓各大冠軍車手嘅終極選擇！操縱極限嘅秘密，就在於 HARDRACE 強化底盤部件！喺啱啱結...
17/05/2026

【 澳門冠軍車手選擇 🏆 HARDRACE強化底盤部件！】
揸車最怕咩？過彎飄移不定、高速浮浮吓、底盤有雜聲？
想搵返新車一樣嘅極緻操控，甚至超越原廠？
睇吓各大冠軍車手嘅終極選擇！操縱極限嘅秘密，就在於 HARDRACE 強化底盤部件！
喺啱啱結束嘅澳門路車挑戰賽，車手 王卓鵬Benny、葉懷希Why、陳達文Damon 憑著極致嘅技術，一致選用HARDRACE 頂級底盤操控支援，成功喺極端激烈嘅賽道上勇奪頒獎台，贏盡全場掌聲！ 🏁✨
賽車場上極速飛馳嘅過彎考驗，HARDRACE 都完美經受得起。
擺落你架街車度，絕對係綽綽有餘！
⚡ HARDRACE 強化底擔四大優勢：
1️⃣ 提升操控： 減少底盤變形，過彎指向更精準，手起刀落！
2️⃣ 路感清晰： 強化橡膠/魚眼軸承，路面回饋更直接，人車合一。
3️⃣ 堅固耐用： 高強度合金材質，比原廠更頂得順香港嘅「爛路」。
4️⃣ 極致穩定： 高速行駛、煞車起步唔再左搖右擺，拒絕坐船感。
想搵返揸車嘅樂趣同安全感？
聯絡我哋，話我哋知你係咩車款，為你配對最合適嘅 HARDRACE 升級方案！

Oscarpro workshop為Hardrace指定分銷商

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#底盤強化 #操控提升 #澳門路車挑戰賽 #冠軍選擇 #汽車改裝

Boxster 718 GTS 換左闊尾呔 反應可以更靈活😈由原裝呔 前235 35 20 後 265 35 20改用為 前235 35 20 後295 30 20 💯原本係想：喺出彎比油嗰陣，畀到更大嘅抓地力，減少打滑，等你可以更早、更狠...
16/05/2026

Boxster 718 GTS 換左闊尾呔 反應可以更靈活😈
由原裝呔 前235 35 20 後 265 35 20
改用為 前235 35 20 後295 30 20 💯

原本係想：喺出彎比油嗰陣，畀到更大嘅抓地力，減少打滑，等你可以更早、更狠地去比油。👍🏻

但換嚟可能會：入灣第一下攞軚會「冇咁好揸」，推頭感覺會明顯多咗「鈍鈍地」。👎🏻

如果遇到咁嘅問題 我哋可以用
alignment setting 去調整一下
Front toe camber , rear toe camber .
令佢第一下入彎 轉向更多 彌補返……💯

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13/05/2026

【再度領跑！百利好車隊續領房車聯賽 攬獲2冠3亞🏎️🏆】

繼早前於 MTCS測試賽首秀告捷 後，百利好車隊再於 2026年珠港澳房車聯賽（MTCS）珠海站 延續強勢表現 💪

✨ 本站成績：
🏆 陳達文勇奪 1冠
🥇 王卓鵬收穫 1冠1亞
🥈 葉懷希取得 2亞
📈 車隊合共錄得 2冠3亞 佳績！

⚡ 與近60位國際級勁旅正面交鋒
本站賽事雲集近 60位國際級車手及勁旅同場競逐，百利好車隊脫穎而出 🔥🏎️

📍 2026年珠港澳房車聯賽積分賽 合共設有 4個回合，百利好車隊於首兩回合已交出亮眼成績，餘下第3及第4回合將於 5月下旬 上演。
✅按現時積分走勢，車隊多位車手均處於有利位置，整體晉級形勢正面

🚀 百利好車隊將乘勝追擊，力爭延續強勢表現，進一步穩固晉級澳門正賽優勢！

百利好將延續賽場上的高標準表現，將競技精神傾注於金融服務中。🚀🏁

#百利好車隊 #珠港澳房車聯賽 #2冠3亞 #陳達文 #王卓鵬 #葉懷希 #珠海站 #澳門格蘭披治 #賽車 #勝利時刻 #乘勝追擊 #極速前進

【澳門路車挑戰賽首個週末：百利好車隊橫掃 獎杯】 🏆百利好車隊喺剛結束嘅「澳門路車挑戰賽」表現出色，成功包攬多個獎項！經過兩回合激烈角逐，我哋嘅車手憑住穩定發揮同團隊默契，再次證明實力！📊 戰績報告：• 王卓鵬： 第一回合 A組冠軍 🥇 /...
11/05/2026

【澳門路車挑戰賽首個週末：百利好車隊橫掃 獎杯】 🏆
百利好車隊喺剛結束嘅「澳門路車挑戰賽」表現出色，成功包攬多個獎項！經過兩回合激烈角逐，我哋嘅車手憑住穩定發揮同團隊默契，再次證明實力！
📊 戰績報告：
• 王卓鵬： 第一回合 A組冠軍 🥇 / 第二回合 A組亞軍 🥈
• 陳達文： 第二回合 A組冠軍 🥇
• 葉懷希： 第一、二回合 B組雙料亞軍 🥈🥈
除咗車手嘅努力，背後仲有一眾專業贊助商提供最強支援，令我哋可以喺賽道上盡情衝刺！

🙌 特別嗚謝贊助商：
• 百利好
• Hardrace 香港總代理KHA
• Mfactoryhk 香港總代理KHA
• Swift springs hk 香港總代理KHA
• Oscarpro workshop
• 高維斯車隊
• JTTUNED
• 陳儀興飯店
• 德潤紡織
• Paragon Performance Products
• Motul hk

下一站，我哋會繼續努力，再創佳績！🏎️💨
#百利好車隊 #澳門路車挑戰賽 #賽車

好多客人都會問 點解我跟回原廠數據校正揸落去個感覺係「推頭」？🙂‍↔️你地感覺基本上係啱嘅，不過更準確來說，原廠設定並非偏向「推頭」，而是出於法規和安全考量，採用了偏向「轉向不足 」的保守設定。對一般駕駛者而言，轉向不足（車...
09/05/2026

好多客人都會問 點解我跟回原廠數據校正
揸落去個感覺係「推頭」？🙂‍↔️

你地感覺基本上係啱嘅，不過更準確來說，原廠設定並非偏向「推頭」，而是出於法規和安全考量，採用了偏向「轉向不足 」的保守設定。

對一般駕駛者而言，轉向不足（車頭推出去）比轉向過度（車尾甩出去）更容易救回，也更安全。因此車廠為了符合全球道路法規與一般駕駛需求，會刻意讓車輛在極限邊緣呈現「可控的轉向不足」。

但很多車主不知道，造成「唔好揸，好推頭」的關鍵其實是這兩個現實問題

喺廠方嘅角度， 是街車不是賽車：為了保護輪胎磨耗、油耗和直線穩定性，原廠的 Camber通常給得很保守。對你來說，這就導致過彎時抓地力不足，感覺「唔好揸」。

前增加0.5度camber，尾減少0.5 camber🤩
再配合 前後toe in / out setting
已經可以完全係第二個感覺 出彎可以更早開油💯

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BMW M2 安裝KW V4 Clubsport 🏁 💯KW V4 Clubsport 提供 3-Way 調整，也就是回彈、低速壓縮、高速壓縮三個獨立旋鈕，各自負責不同路況下的車身動態。· 回彈阻尼 (Rebound)：16 段精確可調 ·...
02/05/2026

BMW M2 安裝KW V4 Clubsport 🏁 💯
KW V4 Clubsport 提供 3-Way 調整，也就是回彈、低速壓縮、高速壓縮三個獨立旋鈕，各自負責不同路況下的車身動態。

· 回彈阻尼 (Rebound)：16 段精確可調
· 低速壓縮 (Low-Speed Compression)：6 段可調，對應紫色旋鈕
· 高速壓縮 (High-Speed Compression)：14 段可調，對應金色旋鈕

這三個旋鈕都在副筒上，其中高速壓縮與低速壓縮是獨立調整的，你可以根據賽道或街道需求分別設定。

· 精細的 3-Way 獨立調整：與 V3 不同，V4 除了回彈和低速壓縮，還多了獨立的高速壓縮阻尼。這代表你可以單獨設定吸收路肩衝擊的力道，在賽道拚速度時車身更穩定。

· 標配賽道級鋁合金魚眼塔頂：可以隨時在街頭性能與賽道設定間切換，前軸反應更直接、指向更精準。
· 兼顧日常與熱血：雖然是賽道設定，但透過調整回彈與低速壓縮，依然能保有 M2 日常代步的舒適性，不是死硬派。

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⚠️前後車身高度
⚠️前後輪軚的尺寸
⚠️前後輪距長短
⚠️前後避震機彈弓及機芯的軟硬度
⚠️前後防傾桿的拉力
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我地試黎試去 Model Y 都係用KW V3最好👍🏻💯針對 Tesla Model Y選擇德國 KW V3 避震器，特別之處在於其「客製化舒適操控」與「頂級操控穩定性」的完美平衡，能解決電動車（EV）常見的重量高重心、原廠懸吊偏軟導致側傾...
25/04/2026

我地試黎試去 Model Y 都係用KW V3最好👍🏻💯

針對 Tesla Model Y選擇德國 KW V3 避震器，特別之處在於其「客製化舒適操控」與「頂級操控穩定性」的完美平衡，能解決電動車（EV）常見的重量高重心、原廠懸吊偏軟導致側傾嚴重或高速乘客暈車等問題。

1. KW V3 針對 Model Y 的特別之處
* 雙向阻尼獨立調節（技術核心）：KW V3 提供 16 段回彈（Rebound）與 12 段壓縮（Bump）獨立調整。
* 優點：即使在降低車身後，依然能單獨設定避震器的拉伸與壓縮速度，達成「低而不硬、彈而不跳」的乘坐質感。

* 改善原廠舒適性與穩定性：Model Y 因為重心高與電池重量，高速時容易產生多餘的車身晃動。V3 能夠顯著抑制車身側傾、急煞點頭現象，大幅提升高速巡航與過彎的信心。

* 高質量不鏽鋼材質（Inox-line）：採用耐用防鏽材質，適應高負載的電動車需求。

* 調整姿態（降低車身）：通常可降低車身前、後約 25-50mm，讓 Model Y SUV 的外觀更具跑格，且能改善過高重心。

2. 選擇 KW V3 的理由
* 解決乘客暈車：透過更細膩的阻尼調教，減少多餘的懸吊浮動，有效減緩乘客在電動車高速行駛時的暈車感。

* 操控感顯著提升：對於追求操控的駕駛者，V3 能提供更紮實的底盤回饋。

* 不後悔的升級：KW V3 是升級避震的頂級街道選擇，雖然價格較高，但性能平衡性最穩定。

* Leveling 版本選擇：如果你想保留原廠的通過性（不降低車身），可以選擇 KW V3 Leveling 版本，這能保持 SUV 高度卻升級了操控質感。

* Tesla Model Y 選擇 KW V3，特別之處在於能把「SUV 的舒適性」與「跑車的操控感」融合，並透過細膩調校完美克服電動車特有的車身動態問題

如果你 都發覺有呢個需要 可以聯絡我哋😉
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SUBARU STI VAB 安裝 OHLINS”PROVA”避震機👍🏻我同車主都認同 佢係最好嘅STI VAB避震機 💯Prova_Racing_Division專做 Subaru 的 ECU 與懸吊調校 但調校功力卻被美國 C...
18/04/2026

SUBARU STI VAB 安裝 OHLINS”PROVA”避震機👍🏻
我同車主都認同 佢係最好嘅STI VAB避震機 💯
Prova_Racing_Division專做 Subaru 的 ECU 與懸吊調校 但調校功力卻被美國 COBB Tuning 認證為「日本最頂尖的 Subaru 專門廠之一」。

OHLINS”PROVA”唔係普通嘅OHLINS避震機
而是PROVA 呢間日本改裝廠
向OHLINS 提出規格要求
特別「訂製」的獨家版本

兩者最大的差別在於調校設定的取向
PROVA 版本的核心是舒適性
喺平時揸嘅時候 唔跳唔顛 更舒服……

專業 安裝避震機 及 四輪定位服務
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