幸運成車行 Lucky Level Success Motors Limited

01/06/2026

🚖 投資的士唔使靠運氣
撞車、維修、大節日停工 → 全部由車行承擔，你只係收租果個 💵

🔒 全港首創每月定租包底
• 固定合約租金，現金流可預期 📊
• 撞車、維修都唔影響收租 ✅
• 保養、保險、司機管理全部由車行處理 👨‍🔧

🏛 投資者只需自付政府指定費用
例如牌費、商業登記證，其餘一律唔使理 🧾
你嘅角色：的士牌照持有人 ＋ 每月收租投資者 💵

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22/05/2026

🚖 投資的士唔使靠運氣
撞車、維修、大節日停工 → 全部由車行承擔，你只係收租果個 💵

🔒 全港首創每月定租包底
• 固定合約租金，現金流可預期 📊
• 撞車、維修都唔影響收租 ✅
• 保養、保險、司機管理全部由車行處理 👨‍🔧

🏛 投資者只需自付政府指定費用
例如牌費、商業登記證，其餘一律唔使理 🧾
你嘅角色：的士牌照持有人 ＋ 每月收租投資者 💵

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04/05/2026

的士投資唔再靠運氣｜全港首創「撞車都唔駛停租」定租包底模式 🚕💰
📲留言「投資的士」獲取更多資訊！

好多投資者買的士牌，都以為係「穩陣收息」嘅選擇，但現實係：一單撞車、一次大維修、或者司機流失、節日停開工，已經足以令原本計好嘅回報大打折扣。明明係想穩定收租，點解最後變成日日睇住運氣做人？🍀❌

幸運成車行推出全港首創「的士每月定租包底計劃」，就係專門為呢啲痛點而設——將撞車、維修、停開工等風險，全部由車行承擔，投資者唔再靠運氣保回報。📉➡📈

1｜撞車、維修、停開工——唔再係你嘅風險 🛠🚫
傳統的士投資模式下：

一撞車： 車要入廠維修，日子一長，租金即刻「斷水流」💸

一大節日： 司機放假、少開工，實際營運日數減少，回報自然縮水📆

一個壞司機： 管理唔好、交租唔準時，車主又要追又要煩😮‍💨

喺呢個計劃入面，呢啲情況全部唔會再影響你嘅租金收入——撞車、維修、大節日停開工，都係車行嘅事，唔係你嘅風險。你只係收租果個。📥

2｜仲要靠運氣保回報？不如直接鎖定現金流 🔒💵
如果你投資的士，仲係諗住「唔好咁多意外就得」、「撞少幾次就有回報」，其實即係將投資交畀運氣決定。🎲

呢個計劃嘅核心就係：
唔再賭運氣，而係用制度鎖定回報。📑

3｜每月定租包底，撞車都照出租、照出糧 📆✅
透過「的士每月定租包底計劃」，投資者可以：

每月收取合約固定租金（現金流可預期）📊

合約期內租金唔會因為撞車、維修、大節日停開工而減少或中斷⛔

維修、保養、保險、車房費用、司機管理、日常營運，全部由車行負責👨‍🔧👨‍💼

即係話：就算部車要入廠、要整、要停，都係車行吸收營運風險，你照樣按月收租。🧾

4｜投資者只需處理指定政府費用，其餘一律唔使理 🧾➡👐
喺整個投資安排入面，投資者只需：

自付政府部門指定費用

例如：每年牌費、商業登記證等法定費用🏛

其餘所有營運相關支出同風險——包括撞車維修、日常保養、保險、車房、司機管理、行政安排——全部由幸運成車行承擔及處理。

你嘅角色，只係一個：
的士牌照持有人 ＋ 每月收租投資者。🪪💵

如果你想了解呢個「撞車都唔停租」嘅定租包底模式，
歡迎留言「投資的士」📩
我哋會提供詳細計劃內容同實際回報示例，
等你清楚睇到——點樣將高變數的士投資，變成一個可預期、可規劃嘅現金流資產。📈

計劃受條款及細則約束，投資涉及風險，交易前應先慎重考量。⚖️

29/04/2026

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幸運成車行｜的士牌照投資及管理專家
創立於1998年的幸運城車行，致力於提供專業的士牌照投資及一站式的士租務管理服務，目前管理超過200部市區的士。我們為車主提供貼心服務，包括的士包租、車輛維修保養及全方位管理。
為推動香港的士行業升級，我們於2024年成立了全港首個電動的士車隊「幫到你車隊」，帶來舒適、環保且高效的出行新體驗。我們承諾，透過技術革新及優質服務，讓每一位乘客的旅程更為便捷與安心。
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15/03/2026

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24/01/2026

的士的事EP3 - 的士拒載鍵🚕
原來香港舊款五座位的士背後，藏住好多設計秘密！

Toyota Crown Comfort 專為的士而生，前排用咗長椅（Bench Seat）加懷檔設計，騰出中間空間，令到「前三後三」共坐六人（含司機），一台車就能載五名乘客，對的士公司嚟講係好大嘅商業優勢。

長椅仲方便乘客橫向滑動，加上自動後門，喺狹窄街道上落車更方便。車身寬度控制喺1,700mm 以內，符合日本小型車分類，減免稅費；座椅用耐磨合成皮，易清潔又耐用，完全符合的士高強度使用。

仲有一個都市傳說式嘅細節——軚盤側邊有粒「EMEPG 掣」（Engine Malfunction Emergency Protection Gadget），原本係防盜或維修用途，但好多司機濫用嚟拒載，假裝「車壞咗撻唔着」，成為香港街頭文化嘅一部分。

不過，隨住安全法例收緊，每個座位都要有獨立安全帶同頭枕，加上新車多數用地台式波棍，中間根本坐唔落人。2017年起，Crown Comfort 停產，由新一代 JPN Taxi 取代，強調「通用設計」，雖然載客量回到標準4-5人，但提供更寬敞後排、低地台同側滑門，方便輪椅同長者使用。

📍每一個設計，都唔止係功能，更係一段屬於九十年代香港的士文化嘅時代記號。

#香港的士文化

#拒載掣
#懷檔設計
#城市故事
#冷知識分享
#設計背後的故事

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10/01/2026

01/01/2026

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