Varidrive.gr(Μαυρουδης Κοντος ΟΕ Σχολη Οδηγων Στη Βαρη)

16/09/2025

ΝΕΟΣ Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Τι ισχύει =Παράβαση χρήσης κινητού τηλεφώνου κατάτην οδήγηση

Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν μήνα.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 6 μήνες.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.

Παραβίαση Ορίου Ταχύτητας

Αρχική παράβαση: για υπέρβαση ανω τον 50 χλμ Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 180 ημέρες.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.
Κόντρες (με ταχύτητα μεγαλύτερη από 200 χλμ./ώρα):
Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για δύο χρόνια.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 8.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για τέσσερα χρόνια.
Πρόκληση ατυχήματος ή δυστυχήματος (άρθρο 290Α Π.Κ.):
Πρόκληση βαριάς σωματικής βλάβης/ζημιάς σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις: Κάθειρξη έως 10 χρόνια.
Πρόκληση θανατηφόρου δυστυχήματος: Κάθειρξη 10-20 χρόνια.
Πρόκληση πολλών θανάτων: Ισόβια κάθειρξη.

Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 180 ημέρες.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.

Παραβίαση STOP
Χωρίς ατύχημα:

Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 180 ημέρες.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.

Με πρόκληση ατυχήματος:

Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για τέσσερα χρόνια.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για οκτώ χρόνια.
Ποινικές κυρώσεις: Φυλάκιση έως 10 έτη, 10-30 έτη, ή ισόβια (ανάλογα το αποτέλεσμα).
Οδήγηση χωρίς δίπλωμα οδήγησης

Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για ένα έτος, φυλάκιση έως δύο έτη.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για τέσσερα χρόνια.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για οκτώ χρόνια.
Με επικίνδυνη οδήγηση: Ποινές φυλάκισης βάσει Ποινικού Κώδικα.

Πρόκληση τροχαίου ατυχήματος:

Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για τέσσερα χρόνια.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για οκτώ χρόνια.

Ποινικές κυρώσεις (άρθρο 290Α Π.Κ.):
Πρόκληση βαριάς σωματικής βλάβης/ζημιάς σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις: Κάθειρξη έως 10 χρόνια.
Πρόκληση θανατηφόρου δυστυχήματος: Κάθειρξη 10-20 χρόνια.
Πρόκληση πολλών θανάτων: Ισόβια κάθειρξη.

Παράβαση για τη μη χρήση κράνους

Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν μήνα.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έξι μήνες.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.
Συνεπιβάτης χωρίς κράνος: Πρόστιμο 350 ευρώ, τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη.

Παράβαση για μη χρήση ζώνης ασφαλείας

Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν μήνα.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έξι μήνες.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.
Συνοδηγός χωρίς ζώνη: Πρόστιμο 150 ευρώ, τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό.

Παράβαση οδήγησης υπό επήρεια αλκοόλ

Ένδειξη μεταξύ 0,5-1,1 g/l: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν μήνα.
Ένδειξη μεταξύ 0,8-1,1 g/l: Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για τρεις μήνες.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έξι μήνες.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.
Ένδειξη μεγαλύτερη από 1,1 g/l: Πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης & πινακίδων για 180 ημέρες, φυλάκιση 2 μήνες-5 έτη.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για επτά χρόνια.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 10 χρόνια.
Πρόκληση ατυχήματος ή δυστυχήματος (άρθρο 290Α Π.Κ.):
Βαριά σωματική βλάβη/ζημιά: Κάθειρξη έως 10 χρόνια.
Θανατηφόρο δυστύχημα: Κάθειρξη 10-20 έτη.
Πρόκληση πολύνεκρου δυστυχήματος: Ισόβια κάθειρξή.

Παρακώλυση δημόσιας συγκοινωνίας

Παράνομη στάση/στάθμευση: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 70 ημέρες.

Είσοδος ταξί σε λεωφορειολωρίδα

Βεβαίωση παράβασης: Πρόστιμο 150 ευρώ (χωρίς αφαίρεση άδειας).
Εξαιρέσεις: Επιβίβαση/αποβίβαση πελατών, κίνηση τις νυχτερινές ώρες, ταξί μηδενικών ρύπων, οχήματα ΑμεΑ.

Παρκάρισμα σε θέση ΑμεΑ

Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 150 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων κυκλοφορίας για 60 ημέρες, απομάκρυνση οχήματος.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 180 ημέρες.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.

Παρακώλυση κίνησης σιδηροδρόμων

Αρχική παράβαση: Πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες, φυλάκιση έως 5 χρόνια.
Βεβαίωση πρώτης υποτροπής: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για τέσσερα χρόνια.
Βεβαίωση δεύτερης υποτροπής: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για οκτώ χρόνια.
Με πρόκληση ατυχήματος (άρθρο 291 Π.Κ.): Κάθειρξη έως 20 έτη ή ισόβια.

10/01/2025

(Όπισθεν κίνηση)
Κατά αρχάς, η όπισθεν κίνηση απαγορεύεται από το άρθρο 22 του παρόντος ΚΟΚ!
Όπισθεν πραγματοποιούμε, όταν η μπροστινή κίνηση είναι αδύνατη και όταν πρόκειται να παρκάρουμε!
Κατά συνέπεια, όταν κάνουμε όπισθεν για τους παραπάνω λόγους εννοείται ότι ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΠΟΤΕ ΠΡΟΤΕΡΑΙΌΤΗΤΑ ΑΠΟ ΚΑΝΕΝΑΝ !
Πώς πραγματοποιούμε όπισθεν με απόλυτη ασφάλεια!
Όταν πρόκειται να παρκάρουμε με το επιβατικό μας , αφού έχουμε ειδοποιήσει με τον δείκτη κατεύθυνσης, σταματάμε! Καλό είναι πριν ξεκινήσουμε, όπως περιγράφεται παρακάτω,
Αφού τοποθετήσουμε τη σχέση της όπισθεν, για να λειτουργήσει το σύστημα (φώτα όπισθεν), παίρνουμε τη θέση της όπισθεν, δηλαδή σηκώνουμε τη λεκάνη του σώματος μας και γυρίζουμε το σώμα μας, έτσι ώστε με τα μάτια μας να βλέπουμε όλο τον πίσω περιβάλλοντα χώρο από το όπισθεν παρ-μπριζ. Προσοχή εδώ, δεν αρκεί να κοιτάζουμε τους καθρέφτες μας, άτομα χαμηλού αναστήματος που τυχόν βρίσκονται πίσω από το όχημα μας, δεν είναι ορατά! Καλό είναι να έχουμε χαμηλώσει το ραδιόφωνο, αν το είχαμε σε λειτουργία! Ξεκινάμε την όπισθεν κίνηση, αφού δεν στερούμε κανενός την προτεραιότητα και όταν ξεκινήσουμε, κινούμαστε πάντα με ταχύτητα βαδίσματος!

17/08/2024

❌ Οδήγηση χωρίς παπούτσια (ξυπόλυτοι) ❌
Η επιφάνεια του πέλματος των παπουτσιών μεταφέρει την δύναμη του ποδιού στα πεντάλ. Όταν δε φοράμε παπούτσια και δεν τοποθετήσουμε σωστά το πόδι μας στο πεντάλ (δηλαδή η επαφή να γίνεται στο σημείο λίγο κάτω από τα δάχτυλα) τότε το πεντάλ πατιέται μόνο με μερικά δάχτυλα (μπορεί και μόνο με ένα) αλλάζοντας τη δύναμη που θα χρειαστεί να ασκήσουμε σε αυτό. Π.χ. θέλοντας να πατήσουμε δυνατά τα φρένα, δεν τοποθετήσαμε σωστά το πόδι και το πατάμε με τα δυο δάχτυλα, η δύναμη που θα χρειαστεί να ασκήσουμε θα είναι μεγαλύτερη αλλά μέχρι να το συνειδητοποιήσουμε έχουμε κινηθεί περισσότερα μέτρα λόγω της ταχύτητας του οχήματος❗
⚠️ Επίσης, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, διατρέχουμε τον κίνδυνο να τραυματιστούμε στα πόδια ή να χαθεί πολύτιμος χρόνος, προσπαθώντας να ξαναβάλουμε τα παπούτσια.
🆘 ️Τα υποδήματα που φοράμε κατά την οδήγηση έχουν σημαντικό ρόλο στον έλεγχο του οχήματός μας.
Αρκετά τροχαία ατυχήματα/δυστυχήματα έχουν προκληθεί λόγω των ακατάλληλων υποδημάτων που φοράμε όπως είναι οι παντόφλες, τα ψηλά τακούνια, το υπερβολικό πάχος της σόλας ή ακόμα και η οδήγηση χωρίς υποδήματα (ξυπόλυτοι).Τα υποδήματα πρέπει να είναι επίπεδα, να καλύπτουν όλο το πόδι, να συγκρατούνται από μπροστά (δάχτυλα) και πίσω (φτέρνα) και να μην έχουν υπερβολικό πάχος σόλας 🆘️

10/05/2024

https://www.google.com/amp/s/www.newsit.gr/ellada/prostimo-mamouth-21-140-eyro-se-odigo-mixanis-pou-perase-12-fanaria-me-kokkino/4079402/amp/

Κάθε ρεκόρ παραβατικότητας «έσπασε» οδηγός μηχανής, ο οποίος παραβίασε 12 φορές το κόκκινο φανάρι, έκανε επικίνδυνους ελιγμούς και ανέπτυξε υπερβολική

29/04/2024

Ηλεκτρικά πατίνια!
Τι προβλέπει ο ΚΟΚ
Στα οχήµατα που περιγράφει ο νόµος περιλαµβάνονται τα ηλεκτρικά πατίνια, τα ηλεκτρικά τροχοπέδιλα, οι ηλεκτρικές τροχοσανίδες, τα hoverboards, καθώς και τα ηλεκτροκίνητα αµαξίδια για ΑµΕΑ.

Με τον 4784, τα e-scooters διακρίνονται σε δύο κατηγορίες: τα µικρά, µε ταχύτητα µέχρι 6 χιλιόµετρα ανά ώρα, τα οποία κινούνται αποκλειστικά στα πεζοδρόµια και νεπιτρέπεται να οδηγούνται από άτοµα πάνω από 12 ετών, και τα µεγαλύτερα πατίνια, τα οποία έχουν τελική ταχύτητα ως 25 χ.α.ώ.

Αυτά θεωρούνται ποδήλατα και κινούνται στο οδόστρωµα ακολουθώντας τους κανόνες του ΚΟΚ.

Συγκεκριµένα, ο ΚΟΚ προβλέπει για τα ηλεκτρικά πατίνια:

Τα 25 χιλιόµετρα ανά ώρα είναι η µέγιστη επιτρεπόµενη ταχύτητα.
∆εν επιτρέπεται η κίνησή τους σε οδούς που έχουν όριο ταχύτητας πάνω από 50 χιλιόµετρα ανά ώρα (µεγάλες λεωφόροι, οδοί ταχείας κυκλοφορίας).
Επιτρέπεται η οδήγησή τους από 15 ετών και άνω.
Αν η µέγιστη ταχύτητά τους είναι 6 χιλιόµετρα, θεωρούνται ως πεζοί, και επιτρέπεται η οδήγησή τους σε άτοµα άνω των 12 ετών.
Αν έχουν ταχύτητα από 6 έως 25 χιλιόµετρα ανά ώρα, θεωρούνται και κυκλοφορούν ως ποδήλατα.
Οι οδηγοί υποχρεούνται να φέρουν κράνος και τη νύχτα αντανακλαστικό γιλέκο.
Απαγορεύονται η χρήση κινητού τηλεφώνου (εκτός της ανοιχτής ακρόασης) και η χρήση ακουστικών.
Απαγορεύεται η µεταφορά δεύτερου ατόµου.
Οι οδηγοί e-scooters υποχρεούνται να χρησιµοποιούν τους ποδηλατόδροµους. Αν δεν υπάρχουν, υποχρεούνται να χρησιµοποιούν το δεξί άκρο του οδοστρώµατος.
Σε χώρους όπου κυκλοφορούν πεζοί, οι οδηγοί υποχρεούνται να κινούνται µε ταχύτητα ανάλογη των πεζών και να τους παραχωρούν προτεραιότητα.
Όταν δηµιουργείται εµπόδιο ή κίνδυνος, οι οδηγοί είναι υποχρεωµένοι να οδηγούν τα ηλεκτρικά οχήµατα βαδίζοντας.
Τα ηλεκτρικά πατίνια πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε κουδούνι, λευκό ή κίτρινο φως µπροστά και κόκκινο αντανακλαστικό φως πίσω.

03/02/2024

Βαρύς είναι ο «φόρος αίματος» στο οδικό δίκτυο του Δήμου Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης, με συνολικά δέκα ανθρώπους να χάνουν τη ζωή του σε τροχαία δυστυχήματα τους τελευταίους έξι μήνες, που σημαίνει ότι κατά μέσο όρο κάθε μήνα 1,6 άνθρωποι σκοτώνονται.

Ενδεικτικά, τα τροχαία που συνέβησαν από τον Μάιο του 2023 έως της 23 Ιανουαρίου 2024 που σημειώθηκε το τελευταίο χρονικά δυστύχημα είναι τα εξής: Στις 19/5/23 νεκρός μοτοσικλετιστής σε τροχαίο στη διασταύρωση Λ.Βουλιαγμένης και Αγ.Ιωάννου στη Βούλα. Στις 12/6/23 νεκρός οδηγός μηχανής έπειτα από σύγκρουση στα Λιμανάκια Βουλιαγμένης. Στις 7/7/23, όχημα παρασέρνει και σκοτώνει πεζό στη Βουλιαγμένη. Στις 21/8/23, στη Βάρκιζα στο ύψος του «Ρίμπας», ένας 87χρονος οδηγός παρασέρνει και σκοτώνει 40χρονο με κινητικά προβλήματα. Στις 28/8/23 στην παραλιακή λεωφόρο μπροστά από το ΠΙΚΠΑ Βούλας, νεκρός ανασύρεται 23χρονος οδηγός έπειτα από σφοδρή σύγκρουση σε κολώνα της ΔΕΗ.

Στις 12/10/23, 23χρονη οδηγός χάνει τη ζωή τους μετά από τροχαίο που σημειώθηκε στη Λ.Καραμανλή στη Βούλα. Στις 24/11/23, δύο νεαρές κοπέλες σκοτώνονται στα Λιμανάκια Βάρκιζας μετά από μετωπική σύγκρουση με διερχόμενο όχημα. Τέλος, στις 23/1/24, στη λεωφόρο Καραμανλή στη Βούλα, δύο 19χρονα παιδιά έχασαν τη ζωή τους, όταν το αυτοκίνητο, στο οποίο επέβαιναν, βγήκε από τον δρόμο, ανέβηκε στο διαχωριστικό διάζωμα και τελικά χτύπησε σε δέντρα και κολώνα ηλεκτροφωτισμού. Αυτά είναι τα πιο πρόσφατα θανατηφόρα τροχαία που έχουν γίνει γνωστά στους δρόμους του Δήμου των 3Β ενώ δεκάδες είναι και οι τραυματίες.

Στις βασικές αιτίες περιλαμβάνονται η υπερβολική ταχύτητα, η κατανάλωση αλκοόλ και ουσιών κατά τη διάρκεια της οδήγησης και οι παραβάσεις που αφορούν στην οδική συμπεριφορά. Και με τους νεκρούς σε τροχαία δυστυχήματα να αυξάνονται κάθε ημέρα που περνάει, υπάρχουν ορισμένοι, οι οποίοι αψηφούν με μεγάλη ευκολία τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Καθημερινά, η παραλιακή λεωφόρος μετατρέπεται σε αγωνιστική πίστα από νεαρούς οδηγούς που πατάνε το γκάζι μέχρι τέλους αδιαφορώντας για τη ζωή τους αλλά και για τη ζωή των ανυποψίαστων οδηγών και πεζών. Η ασυδοσία των συγκεκριμένων νεαρών έχει φθάσει σε τέτοιο σημείο που δεν διστάζουν να διοργανώνουν αυτοσχέδιους αγώνες ταχύτητας, δημιουργώντας και «πρόσκληση» σε κάθε ενδιαφερόμενο μέσω των κοινωνικών δικτύων (facebook κ.α).

Είναι προφανές, ότι χωρίς ραντάρ και χωρίς κάμερες στους δρόμους, ο έλεγχος ταχύτητας είναι ουσιαστικά ανύπαρκτος όπως ανύπαρκτη είναι η παρουσία της αστυνομίας η οποία πραγματοποιεί αραιά και πού, τροχονομικούς ελέγχους. Λύσεις υπάρχουν για να αντιμετωπιστεί η μάστιγα των τροχαίων ατυχημάτων, αυτό που δεν υπάρχει είναι η βούληση από τους αρμόδιους φορείς. Μέχρι να «σκύψουν» πραγματικά πάνω από το πρόβλημα, η χώρα θα συνεχίσει να θρηνεί νέους ανθρώπους στην άσφαλτο.

12/11/2023

https://fb.watch/ogXmwZvemq/

15/01/2023

:)

31/05/2022

Όταν δεν κρατάς σωστές αποστάσεις ασφαλείας.

Ένα απότομο φρενάρισμα φέρεται να ευθύνεται για την ταλαιπωρία των οδηγών που κινούνταν στη λεωφόρο – Σημειώθηκε στα «Βλάχικα» της Βάρης. Ουρά αυτοκινήτων σχεδόν ...

27/05/2022

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΟΔΗΓΟΙ

Τους χειρότερους και πιο αγενείς οδηγούς της Ευρώπης, περιγράφει τους Έλληνες η μεγάλη ετήσια έρευνα του Ινστιτούτου Ipsos και του ιδρύματος VINCI Autoroutes που διενεργήθηκε σε 12.400 άτομα από 11 ευρωπαϊκές χώρες.

Οι πρωτιές των Ελλήνων οδηγών:
Σύμφωνα με την έρευνα το 67% των Ελλήνων οδηγών έχει βρίσει άλλο οδηγό, το 63% έχει κορνάρει χωρίς λόγο και το 50% έχει κρατήσει υπερβολικά μικρή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Η Ελλάδα καταγράφεται τρίτη στις προσπεράσεις από δεξιά και σε όσους έχουν κατέβει από το αμάξι για «να εξηγηθεί με τον άλλον οδηγό». Κατά μέσο όρο η Ελλάδα είναι πρώτη και στην κακή οδηγική συμπεριφορά. Το 48% των Ελλήνων οδηγά χωρίς να φορά ζώνη, το 41% μιλάει στο τηλέφωνο χωρίς να χρησιμοποιεί hands free και το 27% έχει οδηγήσει στη ΛΕΑ.

Σε όλη την έρευνα το μοτίβο είναι εμφανές. Πάντα φταίνε οι άλλοι. Το 97% των οδηγών που συμμετείχαν στην έρευνα και το 96% των Ελλήνων απάντησε θετικά στο πως οδηγούν οι ίδιοι. Όταν το ερώτημα αντιστράφηκε το 91% των Ελλήνων και το 79% των Ευρωπαίων ανέφερε τουλάχιστον ένα αρνητικό επίθετο για να περιγράψει την οδηγική συμπεριφορά των άλλων. Υπερβολική ταχύτητα, αλκοολ και απουσία φλας Οι Ευρωπαίοι θεωρούν μεν την υπερβολική ταχύτητα ως κορυφαία αιτία τροχαίων ατυχημάτων από την άλλη όμως το 86% τόσο των Ελλήνων όσο και των Ευρωπαίων «ομολογεί» πως ξεπερνάει το όριο ταχύτητας. Το 49% θεωρεί τα φλας… διακοσμητικά και δεν τα χρησιμοποιεί, ενώ το 16% παραδέχεται ότι οδηγεί υπό την επήρεια υπερβολικής ποσότητας αλκοόλ.

Περισσότερες πληροφορίες από την ευρωπαϊκή έρευνα για την οδήγηση
«Πρωταθλητές» αναδεικνύονται οι Έλληνες οδηγοί και στη χρήση τηλεφώνου ενώ οδηγούν. Το 27% δηλώνει πως είτε το έχει χρησιμοποιήσει για κάποια κλήση με ή χωρίς ακουστικά, είτε για να απαντήσει σε κάποιο μήνυμα, είτε ακόμα για να δει κάποια ταινία (9%). Το 83% έχει χρησιμοποιήσει γενικότερα το κινητό του κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Τέλος το 16% παραδέχεται ότι είχε ή παραλίγο να έχει ατύχημα εξαιτίας της χρήσης κινητου.