KMS Oil & Coolant solution

14/04/2025

17/08/2019

Πώς αντιμετωπίζουμε την υστέρηση του ηλεκτρόγκαζου;

Η καλύτερη λύση είναι η προσαρμογή στα «χούγια» του εκάστοτε ηλεκτρόγκαζου. Αντί για διακεκομμένες γκαζιές, υιοθετούμε σταθερό δεξί πόδι και μεταφέρουμε τις μικρομετρικές κινήσεις στο αριστερό. Ο δίσκος δεν υφίσταται στην συνεχή τριβή του πατιναρίσματος και προστατεύεται, ενώ παράλληλα κάνουμε δίχως εκνευρισμό την δουλειά μας. Προσέχουμε μόνο να διατηρούμε χαμηλά τις στροφές του κινητήρα (κοντά στις 1.200-1.500 σ.α.λ., εξαρτώμενοι και από τις συνθήκες βέβαια) ώστε να μην υποβάλλουμε τον συμπλέκτη στην ταλαιπωρία «ζεστό-κρύο» με το «πάτα-άσε».

Για το ηλεκτρόγκαζο που «κλωτσάει» απλά αφήνουμε τον συμπλέκτη με λίγο πιο αργό ρυθμό, ώστε η πλήρης εμπλοκή του να συγχρονιστεί με την υστέρηση του γκαζιού. Μπορεί να ακούγεται κάπως δύσκολο, όμως δεν απαιτεί τίποτα παραπάνω από μερικές δοκιμαστικές εκκινήσεις για να το αφομοιώσει κάποιος. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αποφεύγονται βαθιά πατήματα στο γκάζι, καθώς η μαζεμένη ροπή που θα έρθει μετά το lag μπορεί να προκαλέσει τινάγματα του αυτοκίνητου και, εφόσον κοντρολάρουμε με τον συμπλέκτη, γρήγορη φθορά του δίσκου. Έχουμε πάντα υπόψιν το εξής: το ηλεκτρόγκαζο αργεί να μεταφέρει το πάτημα του δεξιού πεντάλ, όχι το πόσο έντονα γίνεται αυτό.

06/06/2019

Ποιές κακές συνήθειες,φθείρουν έναν "τουρμπάτο"κινητήρα.

1. Μην πιέζετε τον κινητήρα πριν φτάσει στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό είναι σίγουρα σημαντικό και σε ατμοσφαιρικά μοτέρ, αλλά σε τούρμπο είναι ακόμη πιο σημαντικό.

2.: Μη σβήνετε κατευθείαν το μοτέρ. Αφήστε το πρώτα να κρυώσει. Αν έχετε διανύσει μεγάλη διαδρομή, στα τελευταία χιλιόμετρα, πριν φτάσετε στον προορισμό σας κατεβάστε ρυθμό.

3. Μη χρησιμοποιείτε καύσιμο με χαμηλότερο αριθμό οκτανίων από αυτόν που συστήνει ο κατασκευαστής. Ειδικά οι τούρμπο κινητήρες υψηλές απόδοσης είναι αρκετά ευαίσθητοι στο καύσιμο.

4.Μην πατάτε τέρμα το γκάζι από τις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Περιμένετε να μπει το τούρμπο και μετά βυθίστε το στο πάτωμα, αν είναι απαραίτητο. Με αυτό τον τρόπο μειώνετε το φορτίο που δέχεται το μοτέρ και η τουρμπίνα.

5.Προσοχή στις «βελτιώσεις» ακόμη και αν είναι μικρές. Τα τούρμπο μοτέρ δεν έχουν τις ίδιες ανοχές με τα ατμοσφαιρικά και είναι κατασκευασμένα και δοκιμασμένα στην εργοστασιακή τους μορφή.

24/03/2019

ΑΕΡΑΣ Η ΑΖΩΤΟ ΣΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΑΣ?

Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των δυο επιλογών είναι το κόστος και η διαθεσιμότητα. Αέρα βάζεις δωρεάν σε οποιοδήποτε βενζινάδικο, οποιασδήποτε περιοχής δωρεάν. Η πλήρωση με άζωτο είναι περισσότερο πολύπλοκη, καθώς απαιτεί εξειδικευμένο βουλκανιζατέρ ή πρατήριο υγρών καυσίμων (αρκετά σπάνια το δεύτερο) και συνήθως προϋποθέτει την καταβολή αντιτίμου, το οποίο μπορεί να φτάσει και τα 20 ευρώ. Υπάρχουν και κάποιες -ελάχιστες- εξαιρέσεις που προσφέρουν γέμισμα χωρίς χρέωση, αλλά ο κανόνας θέλει το άζωτο να επιβαρύνει την τσέπη.

Εν τέλει η χρησιμότητά του εναπόκειται στον τομέα που δραστηριοποιείται ένα αυτοκίνητο. Αν επισκέπτεστε συχνά πίστα, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες, το άζωτο θα σας γλιτώσει από τον κόπο του να ελέγχετε τις πιέσεις κάθε τρεις και λίγο, θα ελαχιστοποιήσει τις πιθανότητες κλαταρίσματος από υπερθέρμανση και θα αυξήσει την μακροζωΐα της δομής του ελαστικού. Επίσης, αν βαριέστε να ελέγχετε κάθε εβδομάδα τις πιέσεις το άζωτο αυξάνει το χρονικό διάστημα στο 3μηνο.

Σε κάθε άλλη περίπτωση, το 78% του αζώτου που βγαίνει από το ακροφύσιο του βενζινάδικου της γειτονιάς κάνει και με το παραπάνω τη δουλειά του.

14/02/2019

ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

Τα λιπαντικά είναι προϊόντα υψηλής τεχνογνωσίας τα οποία θεωρούνται αναπόσπαστα λειτουργικά μέρη του κάθε μηχανολογικού εξοπλισμού. Η σωστή επιλογή και χρήση των λιπαντικών είναι κρίσιμη για τη σωστή, απρόσκοπτη και αποτελεσματική λειτουργία κάθε μηχανήματος.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΝΟΣ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟΥ

Ελαχιστοποίηση της τριβής
Ελαχιστοποίηση της τριβής
Μείωση της φθοράς
Απομάκρυνση των ρύπων
Προστασία από την διάβρωση και σκουριά.

24/12/2018

Ο καιρός κρύωσε........στους τουρμπάτους γελάνε και τα μουστάκια τους.

Το turbo δεν είναι τίποτε παραπάνω από μία μηχανική αντλία δύο μερών. Το ένα μέρος φιλοξενεί την φτερωτή που παίρνει κίνηση από τα καυσαέρια (μαντέμι)και το άλλο για τον φρέσκο αέρα όπου μία άλλη φτερωτή συνδεδεμένη στον ίδιο άξονα με την προηγούμενη συμπιέζει τον αέρα και τον «σπρώχνει» προς την πολλαπλή εισαγωγής. Έχουμε λοιπόν δυό εισόδους και δυό εξόδους.Είσοδος των καυσαερίων από την μηχανή και έξοδος τους προς την εξάτμιση και είσοδος φρέσκου αέρα από το φίλτρο και έξοδος συμπιεσμένου αέρα προς το intercooler και την πολλαπλή εισαγωγής.

10/08/2018

ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΑΣ?

Η ερώτηση «πότε πρέπει να αλλάξω λάδια;» είναι πιο συχνή όσο ποτέ και η απάντηση δεν είναι πάντα εύκολη.

Αυτό συμβαίνει γιατί τα διαστήματα αλλαγής λιπαντικών εξαρτώνται από τους εξής παράγοντες:

το χρονικό διάστημα από την τελευταία αλλαγή
την χιλιομετρική επίδοση
την τεχνολογία του κινητήρα
τις απαιτήσεις του κατασκευαστή
τον τρόπο οδήγησης του οχήματος
τις περιβαλλοντικές συνθήκες
την ποιότητα του λιπαντικού

Επίσης, τα διαστήματα αλλαγής λαδιών μπορεί να διαφοροποιηθούν εφόσον πραγματοποιείται τακτικός έλεγχος της στάθμης του λαδιού στον κινητήρα και σίγουρα εξαρτάται από τις οδηγικές συνήθειες του κάθε οδηγού.

06/07/2018

Τούρμπο και λιπαντικό.

Το τούρμπο είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο στην ποιότητα του λιπαντικού. Πολύ χρησιμοποιημένο ή με ακατάλληλο ιξώδες, το λάδι εξανθρακώνεται με τη θερμότητα. Και τα υπολείμματα που προκύπτουν καταστρέφουν τα έδρανα και μπλοκάρουν τη μεταβλητή γεωμετρία. Οπότε τα διαστήματα αντικατάστασης του λιπαντικού χρειάζεται να τηρούνται ευλαβικά. Αλλά εάν θα θέλατε να εκμηδενίσετε οποιαδήποτε πιθανότητα βλάβης λόγω λίπανσης, αντικαταστήστε το λιπαντικό δύο και τρεις φορές πιο συχνά. Επιπλέον, καλό θα ήταν να αλλάζετε φίλτρο λαδιού με κάθε αντικατάσταση. Στη περίπτωση που κάνετε λίγα χιλιόμετρα, η αντικατάσταση χρειάζεται οπωσδήποτε να γίνεται μία φορά το χρόνο. Η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου αέρα είναι επίσης σημαντική. Αν είναι βουλωμένο, το τούρμπο θα καταβάλλει επιπλέον προσπάθεια, κάτι που επιβαρύνει τα έδρανα του συμπιεστή.