09/09/2026
Σε συνέχεια των βελτιώσεων του Yamaha R9 της ομάδας σε αναζήτηση έξτρα απόδοσης και πριν μπούμε σε βελτιώσεις στον κινητήρα αποφασίσαμε να προχωρήσουμε σε τοποθέτηση ramair kit.
Ξεκάθαρες πληροφορίες του τι να περιμένουμε δεν υπάρχουν στο διαδίκτυο ή είναι αρκετά περιορισμένες. Οι περισσότερες ομάδες ή αγωνιζόμενοι που έχουν προχωρήσει σε τέτοιου τύπου αναβάθμισης έχουν ήδη μπεί στον κινητήρα οπότε όποια πληροφορία δεν μπορούσε να ληφθεί υπ'όψιν μια και αφορούσε βαλτιώσεις σε παραπάνω απο ένα σημεία. Και λέω αγωνιζόμενοι διότι το ramair είναι αδύνατο να μπεί σε μοτοσυκλέτα με φώτα.
Στο δια ταύτα, γνωρίζουμε καλά πως πως ο cp3 σε όλες τις γενιές του ξυπνάει με τροποποίηση του φιλτροκουτιού οπότε μια αύξηση απόδοσης μετρήσημη στο δυναμόμετρο ήταν πολύ πιθανό να τη δούμε. Είναι όμως και ένας ακόμα παράγοντας, αρκετά ανασταλτικός στην αγορά του κιτ.
Τα ανταλλακτικά της Genuine Yamaha Technology Racing ή GYTR όπως έχει επικρατήσει να λέγονται τα ανταλλακτικά προερχόμενα απο το αγωνιστικά κιτ της Yamaha ναι μεν ποιοτικά σε εφαρμογή και εξασφαλισμένα σε απόδοση όμως το κόστος για το σύνολο του ramair ξεπερνάει τα 1500Ε κάτι που προκαλεί μάλλον εκνευρισμό.
Εμείς, αναζητήσαμε, βρήκαμε και δοκιμάσαμε εναλλακτικές και το κιτ τελικά που προτιμήσαμε είναι απο την Σουηδία (αναζητήστε "Chris Engineering") και το αποτέλεσμα μας άφησε αρκετά ικανοποιημένους, τόσο που έχουμε κρατήσει σε στόκ δύο ακόμα κιτ για όποιον ενδιαφέρεται για μια τέτοια αναβάθμιση. Το αποτέλεσμα στη πίστα δε, μάς άφησε αρκετά παραπάνω απο ικανοποιημένους.
Η μοτοσυκλέτα προγραμματίστηκε στο δυναμόμετρο με όχι κάτι εντυπωσιακό σαν αύξηση απόδοσης - κάτι αναμενόμενο. Στη πίστα όμως, μετά απο εκ νέου reflash με βάση τα δεδομένα που καταγράψαμε το αποτέλεσμα ήταν θεαματικό. Η μοτοσυκλέτα πλέον είναι ανταγωνιστική με τα χιλιόμετρα να έρχονται πιο εύκολα και μπορεί πλέον να σταθεί απέναντι στα 600. Εννοείτε ακόμα απέχει απο τα supersport, αλλά είναι πλέον κοντά στα πιο δυνατά superstock με τα εντελώς στοκ να μην έχουν πλέον τύχη.
Επόμενη αναβάθμιση, ψυγείο λαδιού/νερού που κρίνεται άκρως απαραίτητο για τις βελτίωσεις που θα ακολουθήσουν στον κινητήρα και που λογικά θα το έχουμε για τον τελευταίο αγώνα στη πίστα Α1 της Βουλγαρίας.
