07/05/2026
Je suis à deux doigts d’envoyer une missive à l’Inquisition…
Entre les vendeurs de rêves qui te refourguent leur RAM / Corvette / Mustang / Jeep « full éthanol » avec une carto vierge, et tous ceux qui se la pètent sur les réseaux :
« Moi j’ai mis de l’éthanol sans rien faire, ça passe crème ! »
« Boîtier homologué, y’a pas mieux ! »
« Reprog chez Zazou Performances, que des économies frère ! »
La triste réalité c’est que la grande majorité des boîtiers « homologués » et des reprogs qu’on voit circuler sont restés bloqués en 1987 :
-Ils enrichissent à la truelle
-Ils masquent les défauts souvent sans rien faire d'autre
-Ca Bidouilles les valeurs d'injecteurs
Et surtout ils ne prennent même pas en compte qu’il faut changer les injecteurs selon les modèles… ni jouer sur l’avance à l’allumage !
Résultat :
Démarrages pourris, voyant moteur en mode sapin de Noël, valeurs d’injecteurs falsifiées et le moteur qui trinque en silence.
Hier encore : un client avec sa RAM 1500 Sport 5.7 2016 à 130 000 km, persuadé qu’elle était convertie.
Je lis la carto → 100% origine. Rien touché. L’ancien proprio lui avait juste dit « c’est bon » (info répétée du proprio d'avant).
On n’est plus dans la conversion, on est dans l’auto-persuasion collective 😂
Chez LSX Calibration, on fait les choses correctement : on fait du vrai flexfuel, on change les injecteurs quand c’est nécessaire, on travaille l’avance, la richesse, tout ce qu’il faut. Pas de placebo, pas de masquage.
Vous en avez d’autres des exemples comme ça, j'en ai des centaines? Balancez vos perles en commentaire, le thread va être long 🔥
Si vous avez des questions aussi n'hésitez pas
