GOBET AUTOMOBILE

16/06/2026

14 heures à domicile, est-ce trop long ? Pas forcément. ⚡

Avec une batterie de 108 kWh, ce type de véhicule électrique se gère davantage par anticipation que par vitesse de recharge. À la maison, le vrai sujet n’est pas de viser 100 % chaque nuit, mais d’aligner la puissance disponible avec ses trajets réels. 🔌

Votre usage impose-t-il des recharges complètes régulières ?

13/06/2026

Un prix fixe pour recharger sa voiture électrique, ça change tout ? 🔌

À 49,99 € par mois, l’offre promet plus de visibilité sur le budget recharge.
Mais toutes les recharges ne sont pas forcément incluses, et l’intérêt dépend beaucoup de votre usage.

Pour les gros rouleurs ou les utilisateurs réguliers de bornes rapides, le forfait peut devenir vraiment pertinent.

10/06/2026

750 km d’autonomie annoncée : un niveau rare sur le segment haut de gamme ?

Avec sa batterie de 97,2 kWh, cette version vise jusqu’à 750 km en cycle WLTP. Ajoutez une consommation annoncée de 16,6 kWh/100 km, un coffre de 580 à 1 553 L et un vrai travail sur le confort, et la proposition devient sérieuse pour les longs trajets.

Le point à surveiller reste la recharge. La plateforme 400 V limite la puissance à 160 kW en courant continu, même si le 20 à 80 % est annoncé en 27 minutes sur la grande batterie. Le style très marqué et le freinage moins convaincant compteront aussi dans le choix.

DS nous a donné rendez-vous en Suisse, dans la vallée de Joux, pour prendre en main son nouveau porte-étendard, j’ai nommé la DS N°8.

07/06/2026

5,6 l/100 km sur près de 400 km : un petit SUV hybride peut-il vraiment en faire autant ?

Avec 4,43 m de long, 536 l de coffre et un prix de base estimé à 37 500 €, ce modèle se place entre les SUV familiaux compacts et les formats plus imposants. L’espace arrière, les commandes physiques et la présentation soignée répondent à des usages très concrets.

Sur la route, l’ensemble apparaît équilibré : 157 ch, un 0 à 100 km/h en 10,4 s et une conduite jugée homogène. Le confort reste à confirmer sur la version européenne, mais la sobriété et la polyvalence ressortent déjà clairement.

Pour bien comparer, trois critères comptent : budget réel, besoin de place et usage chargé ou sur autoroute. Ce type de SUV peut devenir une vraie option rationnelle. Quel critère ferait la différence pour vous ?

Découvrez notre essai de la Kia Seltos. A mi-chemin entre le Niro et le Sportage, le Seltos est un SUV hybride homogène qui va débarquer chez nous à la rentrée. Nous l’avons déjà essayé.

25/05/2026

Trois victoires de suite et 20 points d’avance au championnat : tournant déjà décisif ?

Malgré une pole mal exploitée au départ, Kimi Antonelli a encore gagné. La course a basculé très tôt avec une voiture de sécurité dès le 6e tour, après deux abandons, puis avec une gestion plus propre des relances et du rythme en tête.

Autre fait marquant : Charles Leclerc menait, puis a perdu jusqu’au podium dans le dernier tour après un tête-à-queue. Dans le même temps, Lando Norris signe sa meilleure opération de la saison avec la 2e place, devant Oscar Piastri.

Pour bien lire ce type de course, trois points comptent : départ, stratégie pneus, fin de relais. C’est souvent là que se jouent la victoire et les écarts au championnat.
Quel a été, selon vous, le moment clé de cette course ?

Découvrez le résumé et le classement du Grand Prix de F1 de Miami 2026 remporté par Kimi Antonelli et Mercedes.

21/05/2026

Beaucoup pensent qu’une voiture “très équipée” peut forcément rouler en autonome. ⚠️
Non : en 2026, l’accès au mode autonome est réservé à des véhicules validés selon des normes internationales strictes, dont l’ISO 26262.

Cette exigence ne vise pas le confort, mais la sécurité des logiciels et électroniques embarqués, surtout quand il faut gérer l’imprévu et orchestrer une reprise en main. 🧾
Avant de s’engager, il vaut mieux comparer trois points : le niveau d’autonomie réellement autorisé, les conditions précises d’activation, et la logique de mises à jour/cybersécurité. 🔐
Côté assurance, la clarté sur le niveau utilisé évite les mauvaises surprises. 📌

Votre contrat indique-t-il explicitement le niveau d’autonomie pris en compte ?

16/05/2026

454 km d’autonomie annoncée pour l’ID.Polo contre 410 km pour la Renault 5 : ce premier match se joue-t-il déjà sur la fiche technique ?

À prix d’appel presque identique, 24 990 € contre 24 995 €, l’écart se fait surtout sur l’usage. L’ID.Polo promet plus d’espace avec 441 litres de coffre contre 326, et une garde au toit arrière nettement supérieure.

Sur la recharge, l’avantage reste mesuré mais concret : jusqu’à 105 kW en courant continu et un 10 à 80 % annoncé en 24 minutes, contre 100 kW et 30 minutes pour la Renault 5. L’écran central de 13 pouces renforce aussi l’écart technologique sur certains usages.

Pour choisir, trois critères suffisent : trajets réels, besoin d’espace et fréquence des recharges rapides. Le style compte, mais la décision se fait souvent là. Quel critère ferait la différence pour vous ?

14/05/2026

CLA 250+ : l’avantage voyage

Entre la CLA 200 et la CLA 250+, l’écart se voit surtout à la borne et sur longs trajets. La 250+ va plus loin, recharge mieux et réduit les pauses.

En usage mixte, elle atteint 605 km réels contre 420. Sur autoroute, 490 km contre 340. En 15 minutes, elle récupère 285 km, contre 225 pour la CLA 200. Résultat sur 500 km : 4 minutes d’arrêt contre 17, et un trajet de 4 h 28 contre 4 h 41. À froid, la différence se confirme, car la CLA 200 dépend davantage du préconditionnement.

La CLA 200 reste pertinente pour un usage courant. La CLA 250+ justifie surtout son surcoût pour les conducteurs qui voyagent souvent.

29/04/2026

452 km d’autonomie WLTP sur une compacte en 2026 : est-ce le critère qui fait basculer un achat électrique ?

Côté citadine, la Renault Twingo E‑Tech 2025 annonce ~263 km avec 27,5 kWh et ~12,2 kWh/100 km : un choix logique si la priorité est le prix, la simplicité en ville et un habitacle modulable. 🚗

Pour des trajets plus longs, la MG4 2026 monte à ~452 km (61,7 kWh) et recharge de 10 à 80 % en ~25 minutes, tout en gardant une habitabilité arrière solide. ⏱️

Entre les deux, la Kia EV2 vise ~317 km (42,2 kWh) avec ~14,7 kWh/100 km et un confort soigné. Pour trancher, comparez 3 points : autonomie réelle pour vos trajets, temps de recharge, et niveau d’équipements.

Quelle est votre priorité en 2026 : prix, autonomie, ou confort ? 📝

29/04/2026

Mini Cooper S disponible de suite